20 fakta, du måske ikke ved om Kia

Få virksomheder kan prale af et tempo i udvikling, der kan sammenlignes med Koreas Kia Motors. For blot et kvart århundrede siden var virksomheden en tredje klasses producent af budget- og kompromisbiler. I dag er det en af ​​de globale aktører i bilsektoren, rangeret blandt de 4 producenter i verden, og skaber alt fra kompakte bymodeller til sportskuponer og tunge SUV'er. Og også mange andre ting, der normalt forbliver uden for vores synsfelt.

1. Virksomheden blev grundlagt som en cykelfabrikant.

Virksomheden blev grundlagt i 1944, 23 år før sin ældre bror Hyundai, under navnet Kyungsung Precision Industry. Men der vil gå årtier, før den begynder at lave biler – først cykelkomponenter, så komplette cykler, så motorcykler.

2. Navnet er vanskeligt at oversætte

Navnet Kia blev vedtaget et par år efter, at virksomheden blev grundlagt, men på grund af det koreanske sprogs egenskaber og de mange mulige betydninger er det svært at oversætte. Oftest fortolkes det som "stigende fra Asien" eller "stigende fra øst".

3. Den første bil dukkede op i 1974

I begyndelsen af ​​1970'erne benyttede Kia sig af regeringsprogrammer til at udvikle industrien og byggede en bilfabrik. Hans første model, Brisa B-1000, var en pickup truck, der næsten udelukkende var baseret på Mazda Familia. Senere dukkede en passagerversion op - Brisa S-1000. Den er udstyret med en Mazda-motor på 62 hestekræfter.

4. Han blev offer for et militærkup

I oktober 1979 blev præsident Park Chung Hee myrdet af sin efterretningschef. Den 12. december afholdt hærgeneral Chon Doo Huang et militærkup og greb magten. Som et resultat er alle industrielle virksomheder forpligtet til at genudstyre til militær produktion, inklusive Kia. Virksomheden blev tvunget til helt at stoppe med at producere biler.

5. Ford reddede hende

Efter stabiliseringen af ​​militærkuppet fik Kia lov til at vende tilbage til "civil" produktion, men virksomheden havde ikke nogen teknisk udvikling eller patenter. Situationen blev reddet ved en licensaftale med Ford, som tillod koreanere at producere en kompakt Ford Festiva kaldet Kia Pride.

6. Optag et par servicekampagner

Det koreanske selskab har rekorden for den mindste deklarerede andel af tjenester i massesegmentet og er generelt kun nummer to efter de tyske premiummærker Mercedes og Porsche i denne indikator (ifølge iSeeCars).

7. Hun har modtaget mange priser

Koreanerne har mange priser, selvom de er flere fra Nordamerika end fra Europa. Tellurs nye store crossover vandt for nylig en Grand Slam, alle tre af de mest prestigefyldte priser i USA. Aldrig før har nogen SUV-model været i stand til at gøre dette.

8. Pave Frans godkender ham

Pave Frans er kendt for sin kørsel efter beskedne biler. På sine seneste rejser vælger lederen af ​​den romersk-katolske kirke oftest Kia Soul til dette formål.

9. Kia producerer stadig militært udstyr

Den militaristiske fortid er endnu ikke slettet fuldstændigt: Kia er en leverandør til den sydkoreanske hær og producerer en række forskellige militærudstyr, lige fra pansrede køretøjer til lastbiler.

10. Fokus på Europa

I et forsøg på ikke at konkurrere med hinanden delte Kia og søsteren Hyundai verden i "indflydelseszoner", og Europa flyttede til det mindre af de to selskaber. Før Kovid-19 var Kia Panic den eneste virksomhed, der viste 9 års kontinuerlig vækst i Europa.

11. Hvor kom navnet CEE'D fra?

Som bekræftelse af den tidligere udtalelse er CEE'D en kompakt hatchback designet specielt til det europæiske marked og produceret på virksomhedens fabrik i Zilina, Slovakiet. Selv dens navn, European, er en forkortelse for European Community, European Design.

12. Tyskeren forvandlede virksomheden

Kias virkelige genopblussen, der gjorde den til en lige spiller af verdens største producenter, kom efter 2006, da ledelsen hentede tyske Peter Schreier fra Audi som chefdesigner. I dag er Schreier formand for design for hele Hyundai-Kia Group.

13. Kia er sportssponsor

Koreanerne er hovedsponsorerne for nogle af de mest populære sportsbegivenheder i verden, såsom verdensmesterskabet eller NBA-mesterskabet. Deres reklameansigter er basketballspilleren LeBron James og tennisspilleren Rafael Nadal.

14. Ændret dit logo

Det velkendte røde elliptiske emblem dukkede op i 90'erne, men i år har Kia et nyt logo uden ellipsen og med en mere specifik skrifttype.

15. Korea har et andet emblem

Det røde ovale logo er ukendt for koreanske Kia-købere. Der bruger virksomheden en anden ellipse med en stiliseret sølv "K" med eller uden en blå baggrund. Faktisk er dette logo elsket over hele verden, fordi det er bredt ordnet af websteder som Amazon og Alibaba.

Emblemet på Stinger-sportsmodellen i Korea er stiliseret som bogstavet E – ingen ved præcis hvorfor.

16. Ikke altid ejet af Hyundai

Kia var en uafhængig producent indtil 1998. Et år tidligere havde den store asiatiske finanskrise bragt selskabets store markeder ned og bragt det til randen af ​​konkurs, og Hyundai havde reddet det.

17. Det første firma, der lancerede produktion i Rusland

Naturligvis ikke det første selskab, men det første "vestlige". I 1996 organiserede koreanerne produktionen af ​​deres modeller i Avtotor i Kaluga, hvilket var et profetisk skridt, for kun få år senere indførte regeringen i Moskva strenge importafgifter, og alle andre producenter blev tvunget til at følge Kias ledelse.

18. Dets største fabrik producerer 2 biler i minuttet.

Kias største fabrik ligger i Huason, nær Seoul. Fordelt på 476 fodboldstadioner producerer den 2 biler hvert minut. Den er dog mindre end Hyundais Ulsan-fabrik - verdens største - hvor fem nye biler ruller af samlebåndet hvert minut.

19. Opret en bil til X-Men

Koreanere har altid haft en stor interesse for Hollywood-storfilmbøger og har udgivet en speciel limited edition dedikeret til højt profilerede film. De mest interessante var variationerne af Sportage og Sorento, skabt til premieren på X-Men Apocalypse i 2015.

20. Optag for antallet af skærme i bilen

I 2019 afslørede koreanerne en meget interessant prototype på CES i Las Vegas og på biludstillingen i Geneve. Med fremtidens indre havde den op til 21 skærme på forsiden med smartphones og dimensioner. Mange har fortolket dette som en harmløs parodi på den voksende fascination med store skærme i biler, men vi vil sandsynligvis se dele af denne løsning i fremtidige produktionsmodeller.