12 centrale spørgsmål om benzin

Hvad er benzinets holdbarhed? Er det farligt at køre med uaktuelt brændstof? Hvorfor er oktan nummer et i Europa og et andet i Amerika? Er benzin dyrere i dag, end det var under socialisme? Betyder det noget, hvilken farve det er? I denne artikel besluttede vi at besvare mange af de spørgsmål, folk stiller til bilbrændstof.

Hvorfor forsvandt A-86 og A-93?

I den sene socialisme blev der tilbudt tre benziner - A-86, A-93 og A-96. I dag er de blevet erstattet af A-95, A-98 og A-100. Tidligere var der benzin med et oktantal på 76, 66 og endda 56.

Der er to grunde til deres forsvinden. En af dem er økologisk: benzin med lav oktan opfylder ikke moderne krav til svovl, benzen osv.

Den anden er relateret til udviklingen af ​​motorer. Benziner med lavt oktantal tillader ikke høje kompressionsforhold - for eksempel har A-66 en øvre kompressionsgrænse på 6,5, A-76 har et kompressionsforhold på op til 7,0. Imidlertid har miljøstandarder og nedskæringer ført til den massive introduktion af turboladede motorer med meget højere kompressionsforhold.

Hvad er et oktantal?

Denne konventionelle måleenhed indikerer benzin modstand mod detonation, det vil sige sandsynligheden for, at den antændes spontant i forbrændingskammeret, før tændrørene genererer en gnist (hvilket naturligvis ikke er særlig godt for motoren). Højere oktanbenzin kan håndtere højere kompressionsforhold og genererer derfor mere energi.

Oktantallet er givet til sammenligning med to standarder - n-heptan, som har en banketendens på 0, og isooktan, som har en banketendens på 100.

Hvorfor er oktantallene forskellige?

Folk, der har rejst meget rundt i verden, har måske bemærket en forskel i aflæsningerne af tankstationer. Mens det i europæiske lande for det meste er drevet af benzin RON 95, fylder de fleste bilister 90 i lande som USA, Canada eller Australien.

Faktisk er forskellen ikke i oktantallet, men i den måde, det måles på.

RON, MON og AKI

Den mest almindelige metode er det såkaldte forskningsoktantal (RON), der er vedtaget i Bulgarien, EU, Rusland og Australien. I dette tilfælde køres brændstofblandingen gennem en testmotor med et variabelt kompressionsforhold ved 600 rpm, og resultaterne sammenlignes med resultaterne for n-heptan og isooctan.

Der er dog også MON (motorens oktantal). Med det udføres testen ved en øget hastighed - 900, med en forvarmet brændstofblanding og justerbar tænding. Her er belastningen større, og tendensen til detonation viser sig tidligere.

Det aritmetiske gennemsnit af disse to metoder, kaldet AKI - Anti-Knox Index, registreres på tankstationer i USA. For eksempel har en standard tysk A95 med 10% ethanol en RON på 95 og en MON på 85. Begge resulterer i en AKI på 90. Det vil sige, at en europæisk 95 i Amerika er 90, men har faktisk det samme oktantal.

Hvad er følsomheden over for benzin?

Benzin har en anden parameter kaldet "følsomhed". Dette er praktisk talt forskellen mellem RON og MON. Jo mindre den er, jo mere stabil er brændstoffet under alle forhold. Og omvendt - hvis følsomheden er høj, betyder det, at tendensen til at banke ændrer sig markant med ændringer i temperatur, tryk mv.

Hvor længe kan benzin opbevares?

Bilister, der bruger biler sjældnere eller går i dvale, bør huske, at benzin er langt fra evigt. Holdbarhed - 6 måneder, men når den opbevares lukket, uden kontakt med atmosfærisk luft og ved en temperatur, der ikke er højere end stuetemperatur. Hvis temperaturen når 30 grader, kan benzin miste sine egenskaber på kun 3 måneder.

I lande med koldere klimaer, såsom Rusland og Island, er den officielle holdbarhed for benzin et år. Men så i USSR var der en afgrænsning efter område - i nord var holdbarheden 24 måneder, og i syd - kun 6 måneder.

Benzinens holdbarhed faldt faktisk, efter at blyforbindelserne blev elimineret.

Er forældet benzin farligt?

Hvis brændstoffet har mistet kvaliteten (cykliske kulbrinter i det er blevet polycykliske), kan du have problemer med antændelse eller vedligeholdelse af hastighed. Tilsætning af frisk benzin løser normalt dette problem. Men hvis benzin er blevet udsat for luft og oxideret, kan der dannes aflejringer i benzin og beskadige motoren. Derfor anbefales det at tømme det gamle brændstof og udskifte det med nyt, før du starter motoren, hvis du holder længere i bilen.

Hvornår koger benzin?

De fleste mennesker er virkelig overraskede over at høre, at standardbenzin har et kogepunkt på 37,8 grader Celsius for sine letteste fraktioner og op til 100 grader for de tungere. I dieselolie er kogepunktet tidligst 180 grader.

Derfor var det meget muligt at slukke for motoren i varmt vejr på gamle biler med karburatorer, og den vil ikke starte igen, før den køler lidt ned.

Kan forskellige oktan blandes?

Mange mennesker finder, at blanding af forskellige oktanbrændstoffer i en tank er farligt, fordi de har forskellige densiteter og vil stratificere. Det er ikke sandt. Der er ingen negativ effekt af at tilføje 98 til tanken med 95. Selvfølgelig giver det ikke meget mening at blande dem, men hvis det er nødvendigt, er det ikke et problem.

Betyder farven på benzin noget?

Benzinens naturlige farve er gullig eller klar. Raffinaderier kan dog tilføje forskellige farvestoffer. Tidligere var denne farve standardiseret - for eksempel var A-93 blålig. Men i dag er der ingen gældende regulering, og hver producent bruger den farve, de ønsker. Hovedmålet er at skelne brændstoffet fra brændstoffer fra andre producenter, så det om nødvendigt kan spores dets oprindelse. For slutbrugeren er denne farve ligegyldig.