117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes
Artikler

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Faktisk begyndte historien om de mest luksuriøse modeller fra Stuttgart længe før 1972. Og det inkluderer mere dristige ideer og teknologiske innovationer end noget andet køretøj. 

Mercedes Simplex 60 HK (1903-1905)

Dette spørgsmål kan diskuteres, men stadig peger mange eksperter på Simplex 60, skabt af Wilhelm Maybach til den første premiumbil nogensinde. Introduceret i 1903 er den baseret på Mercedes 35, der tilbyder en 5,3-liters 4-cylindret overliggende ventilmotor og hidtil usete 60 hestekræfter (et år senere introducerede Rolls-Royce sin første bil med kun 10 hestekræfter). Derudover byder Simplex 60 på en lang base med masser af indvendig plads, et behageligt interiør og en innovativ heatsink. Bilen i Mercedes-museet er fra Emil Jelineks personlige samling, som inspirerede til udseendet af denne bil og dens gudfar (Mercedes er navnet på hans datter).

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz Nürburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debuterede i 1928 og blev den første Mercedes-model med en 8-cylindret motor. Navnet er naturligvis til ære for den legendariske Nürburgring, som på det tidspunkt endnu ikke var legendarisk – faktisk blev den opdaget kun et år tidligere. W08 fortjener at blive sagt, så efter 13 dages non-stop omgange på banen lykkedes det ham at passere 20 kilometer uden problemer.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

I 1930 præsenterede Daimler-Benz denne bil som det absolutte højdepunkt inden for teknologi og luksus i den æra. I praksis er dette ikke et produktionskøretøj, fordi hver enhed bestilles og samles individuelt efter anmodning fra kunden i Sindelfingen. Dette er den første bil med en 8-cylindret kompressormotor. Det har også et dobbelt tændingssystem med to tændrør pr. Cylinder, en fem-trins gearkasse, en rørramme og en bagaksel af De Dion-typen.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Introduceret i 1937 er dette en luksuslimousine til Europa. Den uafhængige affjedring giver enestående komfort, og en overdrive blev tilføjet i 1939, hvilket reducerede omkostningerne og motorstøj. En ekstern indbygget bagagerum er også tilføjet.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 300 W 186 og W 189 (1951-1962)

I dag er det bedst kendt som Adenauer Mercedes, for blandt de første købere af denne bil var Konrad Adenauer, den første kansler i Forbundsrepublikken Tyskland. W 186 blev afsløret på den første Frankfurt International Motor Show i 1951, kun seks år efter krigens afslutning.

Den er udstyret med en avanceret 6-cylindret motor med overliggende knastaksel og mekanisk indsprøjtning, elektrisk adaptiv affjedring, der kompenserer for tunge belastninger, ventilatoropvarmning og siden 1958 klimaanlæg.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Sammen med den prestigefyldte Adenauer præsenterede virksomheden en anden luksusmodel i Frankfurt i 1951. Udstyret med den samme innovative 6-cylindrede motor, men også meget lettere, har 220 fået mange anerkendelser for sin sporty opførsel.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Denne model, med 220, 220 S og 220 SE versionerne, var den første store designændring efter krigen. I dag kender vi den som "Ponton" på grund af dens firkantede form. Affjedringen løftes direkte fra den vidunderlige Formel 1-bil - W196, og forbedrer vejens adfærd mærkbart. Kombineret med avancerede 6-cylindrede motorer og kølebremser gør dette W180 til en markedssensation med over 111 solgte enheder.

Det er den første Mercedes med en selvbærende struktur og den første med separat klimaanlæg til fører og passager.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Denne model, malet af den geniale designer Paul Braque, debuterede i 1959 og gik over i historien som "Fan" - Heckflosee på grund af dens specifikke linjer. De er dog ikke kun æstetisk tiltalende, men også fuldt funktionelle - et mål for føreren at lære om dimensionerne ved baglæns parkering.

W111 og dens mere luksuriøse version, W112, er de første køretøjer, der bruger Bella Barenys forstærkede karkassestruktur, som beskytter passagererne i tilfælde af en kollision og absorberer for- og bagpåvirkningsenergi.

Efterhånden modtog W111 andre innovationer - skivebremser, et dobbelt bremsesystem, en 4-trins automat, luftaffjedring og centrallås.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedes' første ultra-luksusmodel efter krigen gik over i historien som Grosser. Udstyret med en 6,3-liters V8-motor når denne bil hastigheder over 200 km/t, og dens senere versioner har 7 og endda 8 sæder. Luftaffjedring er standard, og næsten alle biler er hydraulisk betjent, lige fra servostyring til åbning og lukning af døre og vinduer, justering af sæder og åbning af bagagerummet.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

En af de mest elegante store Mercedes-modeller. Ligesom sin forgænger har den en lang base (+10 cm). Her vises for første gang en deformerbar ratstamme for at beskytte føreren. Baghjulsophænget er hydropneumatisk, SEL-versioner er pneumatisk justerbare. Øverst ses 300 SEL 6.3, introduceret i 1968 med V8-motor og 250 hestekræfter.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse 116 (1972-1980)

I 1972 fik luksus Mercedes-modeller endelig navnet S-klasse (fra Sonder - special). Debutbilen med dette navn bringer flere teknologiske revolutioner på én gang - det er den første produktionsbil med ABS, såvel som den første bil i luksussegmentet med en dieselmotor (og med 300 SD siden 1978, den første produktionsbil med en turbodiesel). Fartpilot fås som ekstraudstyr, ligesom en automatgearkasse med momentvektorering. Siden 1975 har 450 SEL-versionen også været udstyret med en selvnivellerende hydropneumatisk affjedring.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse 126 (1979-1991)

Takket være aerodynamik udviklet i en vindtunnel har den anden S-klasse en luftmodstand på 0,37 Cd, hvilket er rekordlavt for segmentet på det tidspunkt. De nye V8-motorer har en aluminiumsblok. Katalysatoren har været tilgængelig som ekstraudstyr siden 1985 og den serielle katalysator siden 1986. 126 er også en førerairbag siden 1981. Det var her selestrammere først dukkede op.

Det er den mest succesfulde S-klasse bil i historien, med 818 enheder solgt på markedet i 036 år. Indtil introduktionen af ​​BMW 12i i 750 var den stort set uovertruffen.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W140 (1991 – 1998)

S-klassen i 90'erne brækkede elegancen fra sine forgængere med mere imponerende barokke former, som var meget populære blandt russiske og tidlige bulgarske oligarker. Denne generation introducerede det elektroniske stabilitetskontrolsystem til bilverdenen samt dobbeltvinduer, mærkeets første produktion V12-motor og et par ret ulige metalstænger, der stikker bagud for at gøre parkering lettere. Det er også den første S-klasse, hvor modelnummeret ikke svarer til motorstørrelsen.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W220 (1998 – 2005)

Den fjerde generation med lidt mere langstrakte former opnåede en rekord-trækkoefficient på 0,27 (til sammenligning havde Ponton engang et mål på 0,473). I denne bil blev elektronisk bremseassistent, Distronic adaptiv fartpilot og et nøglefri adgangssystem introduceret.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W221 (2005 – 2013)

Den femte generation introducerede et lidt mere raffineret udseende, et endnu mere luksuriøst interiør samt et uovertruffent udvalg af drivlinjer, fra den fantastiske 2,1-liters firecylindrede dieselmotor, der er populær på nogle markeder, til den uhyrlige 6-hestekræfter 12 med dobbelt turbo. -liter V610.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Mercedes-Benz S-klasse W222 (2013-2020)

Dette bringer os til den nuværende generation af S-Klasse, kun et par uger fra starten af ​​leveringerne af den nye W223. W222 vil især blive husket med introduktionen af ​​de første store skridt mod autonom kørsel - Active Lane Keeping Assist, som praktisk talt kan følge vejen og overhale på motorvejen, og Adaptive Cruise Control, som ikke kun kan bremse, men også stoppe, hvis det er nødvendigt. og så igen: rejs på egen hånd.

117 år i høj klasse: historien om den mest luksuriøse Mercedes

Tilføj en kommentar