11 længe glemte SUV'er

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Klasse, Hummer ... Listen over de mest berømte SUV'er, eller i det mindste dem, folk har hørt om, har ikke ændret sig i årtier. Dette betyder dog ikke, at disse SUV'ers verden er ensformig. Omfanget af 4x4 -universet kan sammenlignes med Romerriget i dets storhedstid, bare mange af dets indbyggere er glemt i dag og tvinges til at udleve deres elendige eksistens i udkanten og periferien. Motor Company har udarbejdet en liste over 11 sådanne SUV'er, nogle mennesker ikke engang har hørt om.

Alfa Romeo 1900M

Bliv ikke overrasket, men dette er Alfa Romeo 1900 M, også kendt som Matta ("skør") - ikke den passionerede sydlandske skønhed med charmerende design, som vi er vant til at se en ægte Alfa, men en rå militær SUV. Matta kan med rette betragtes som eksklusiv og meget sjælden - fra 1952 til 1954 blev hærmodifikationer i 2007 af AR 51 og 154 versioner af AR 52 produceret.

Modellen er bestilt af det italienske forsvarsministerium. Den ser barsk og sjusket ud, men det er den ikke: Den har en 1,9-liters 65-hestes motor med et tørsump-smøresystem og et halvkugleformet aluminiums topstykke. Forhjulsophænget er uafhængigt af et dobbelt bærearmsophæng. Tekniske påstande ødelagde modellen – få år senere skiftede det italienske militær til en mere simpel Fiat Campagnola.

International Harvester Travelall

Navistar International Corporation, tidligere kendt som International Harvester Company, er kendt for sine lastbiler, men Travelall SUV'er, der er bygget på chassiset fra R-serie lastbiler, slettes fra kollektiv hukommelse. En stor uretfærdighed, for dette er en af ​​de første SUV'er og rivaler i fuld størrelse i enhver forstand af Chevy Suburban.

Fra 1953 til 1975 rullede fire generationer af Travelall ud af samlebåndet. Firehjulstræk har været tilgængelig som ekstraudstyr siden 1956. Motorerne er repræsenteret af en inline-six og en V8 med et volumen på op til 6,4 liter. Travelall ligner en kæmpe, og det er ikke en optisk illusion. Den nyeste generation SUV er 5179 mm lang og har en 3023 mm akselafstand. Fra 1961 til 1980 producerede virksomheden den kortere International Harvester Scout i kombi og pickup.

Monteverdi Safari

International Harvester Scout er grundlaget for luksus SUV Safari af det berømte og desværre ikke længere eksisterende schweiziske mærke Monteverdi. Den tredørs bil er designet til at konkurrere med Range Rover, men overgår briten i forhold til effekt – motorudvalget omfatter en 5,2-liters Chrysler V8 og endda en 7,2-liters motor med 309 hestekræfter, hvilket gør, at den kan nå en top hastighed på op til 200 km/t.

Karosseridesignet af Carrozzeria Fissore med rene, rene linjer og stort glas gør stadig et godt indtryk i dag næsten et halvt århundrede efter, at Monteverdi Safari debuterede. Modellen blev produceret fra 1976 til 1982. Instrumentbrættet er en klar nikkelse til Range Rover, som var en trendsætter i det spirende luksus-SUV-segment på det tidspunkt.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger i fuld størrelse 1974-1996, der konkurrerer med den "store" Ford Bronco og Chevy K5 Blazer, beviser ikke eksistensen af ​​en ukendt helt som dens Plymouth Trail Duster-klon. Men der er en anden Ramcharger, som få mennesker har hørt om. Produceret fra 1998 til 2001 i Mexico og for mexicanere. Den er baseret på det forkortede chassis i anden generation af Ram pickuppen med en akselafstand på 2888 mm. SUV'en er udstyret med et volumen på 5,2 og 5,9 liter.

Et interessant træk ved modellen er en række sæder installeret parallelt med siden - ubehageligt til en lang tur, men klart egnet til at skyde. Ramcharger sælges ikke i USA af indlysende årsager. I slutningen af ​​1990'erne mistede SUV'er med kort akselafstand terræn på det lokale marked. Derudover blev DaimlerChryslers interesser i SUV-segmentet beskyttet af Jeep Grand Cherokee og Dodge Durango – en tredjedel i deres firma er klart overflødig.

Bertone Freeclimber

Fans af ægte old-school SUV'er kender godt til Daihatsu Rugger, som kaldes Rocky på de fleste eksportmarkeder. Men ikke alle husker, at han er grundlaget for den eksklusive fridykker i det italienske studie Bertone. Luksus SUV til europæiske markeder baseret på det sædvanlige "japansk" - hvordan har du det med dette? I 80'erne befandt Bertone sig i en vanskelig situation - Fiat Ritmo cabriolet og sports-Fiat X1 / 9, produceret på hans fabrik, begyndte at tabe terræn. Vi har brug for et nyt projekt, som er ved at blive Freeclimber.

Den pågældende Daihatsu er udstyret med en 2,4-liters BMW-dieselmotor som et alternativ til 2,0- og 2,7-liters benzinmotorer. Den forreste del blev ændret lidt, rektangulær optik blev erstattet af to runde forlygter, udstyret blev udvidet. Ifølge nogle rapporter producerede Bertone fra 1989 til 1992 2795 Freeclimber -fly. Den anden version af luksus-SUV’en er baseret på den mere kompakte Feroza-model og drives af en 1,6-liters BMW M40-motor med 100 hk. Den raffinerede Daihatsu Rocky blev solgt ikke kun i Italien, men også i Frankrig og Tyskland, og Freeclimber II, hvoraf 2860 enheder blev produceret, blev hovedsageligt købt i deres andet hjemland.

Rayton-Fissore Magnum

Oprettet af den nu nedlagte Carrozzeria Fissore, er denne model en af ​​kandidaterne til tronen for kongen af ​​glemte SUV'er. Den er designet til at konkurrere med Range Rover og er baseret på et afskåret militært Iveco-firehjulstrækchassis. Den grove base er skjult af kroppen, arbejdet fra den amerikanske designer Tom Chard, der har haft en hånd i et stort antal modeller, herunder De Tomaso Pantera. Oprindeligt tiltrak Magnum politiet og endda militæret, men senere blev civile interesseret i det, for hvem der blev oprettet dyrere versioner.

SUV'en er udstyret med benzinmotorer, herunder en 2,5-liters "seks" Alfa Romeo og en 3,4-liters sekscylindret BMW M30B35, samt en firecylindret turbodiesel. Fra 1989 til 2003 forsøgte premium-modellen at erobre den nye verden, før den skiftede navn til den soniske Laforza og motorerne til en V8 med en 6,0-liters fra General Motors, hvilket er mere i tråd med den amerikanske offentligheds smag. For Europa blev denne meget interessante SUV produceret fra 1985 til 1998.

volkswagen golf country

Volkswagen Golf 2 er en udødelig klassiker og evig værdi. Endnu mere paradoksalt er det, at der i en lang række versioner findes en allerede glemt SUV - Country. Selvom dette ikke er en 1989% SUV, er modellen bestemt interessant, sød og ikke hjælpeløs på fortovet. En pre-produktion krydsluge blev vist på Geneve Motor Show i XNUMX, og et år senere begyndte produktionen i Graz, Østrig. Grundlaget er den femdørs Golf CL Syncro med firehjulstræk.

Country forvandler den til et sæt med 438 dele, der inkluderer en affjedring med længere vandring, der øger frihøjden til en seriøs 210 mm, motorkrumtaphusbeskyttelse, tværstang og bagdæk. Golf Country var begrænset til kun 7735 enheder, heriblandt 500 med krom-accenter og 15-tommer hjul med bredere 205/60 R 15. For ekstra luksus havde disse biler også læderinteriør.

ACM Biagini Pass

Golf Country-historien tager en meget uventet drejning i... Italien. I 1990, årtier før introduktionen af ​​Nissan Murano CrossCabriolet og Range Rover Evoque Cabriolet, skabte ACM Automobili Biagini Passo Cabriolet med øget frihøjde. Og hvad er dens essens? Det er rigtigt - Golf Country med en 1,8-liters benzinmotor og firehjulstræk.

Passo med en modificeret førstegenerations Golf-krop giver indtryk af et ufærdigt hjemmelavet produkt, som ikke er langt fra sandheden. Forlygterne er fra Fiat Panda, baglygterne er fra Opel Kadett D, og ​​sideblinklysene er fra Fiat Ritmo. Ifølge nogle data blev der kun lavet 65 stykker fra modellen, ifølge andre er der hundredvis af dem. Biagini Passo er dog nu glemt og er lidt nemmere at finde end enhjørningen, også på grund af dens lave korrosionsbestandighed.

Honda Crossroad

Udviklingen af ​​mærker blomstrede i 1990'erne og affødte mærkelige biler som en nydesignet Ford Explorer kaldet Mazda Navajo eller en Isuzu Trooper, der poserede som en Acura SLX. Men historien om Honda Crossroad, som faktisk er den første generation af Land Rover Discovery, er uden fortilfælde. Introduktionen af ​​H mace Discovery i grillen er resultatet af et samarbejde mellem Honda og Rover Group, der har set verden se britiske japanere som Rover 600-serien, i det væsentlige en nyfortolket Honda Accord. Crossroad blev produceret fra 1993 til 1998 til Japan og New Zealand, hvilket forklarer dens uklarhed.

Honda gør et så underligt træk på grund af sin egen træghed. Når Toyota, Nissan og Mitsubishi, for ikke at nævne europæiske og amerikanske mærker, for længe siden har hugget SUV-markedet op, er brandet pludselig chokeret og beslutter at udfylde hullet i sit sortiment med køretøjer med tekniske badges. I Europa var det pas, den fornyede Isuzu Rodeo og Isuzu Trooper, der skiftede navn til Acura SLX. Crossroad er den første og eneste Honda med en V8-motor.

Santana PS-10

Det spanske mærke Santana Motor, som sejlede historiens flod i 2011, lavede oprindeligt en Land Rover fra CKD-sæt og begyndte senere at ændre den britiske SUV. Hendes seneste kreation er PS-10 SUV (også kendt som Anibal), som engang var efterspurgt i Europa og Afrika. Med en vis lighed med Defender kopierer den ikke den berømte SUV, men er meget enklere. Spartansk til kernen, PS-10 blev introduceret i 2002 og var i produktion indtil Santana Motors død. Udover den femdørs stationcar fås også en todørs pickup.

I modsætning til Land Rover, der skiftede til bladfjedre i 80'erne, bruger Santana bladfjedre for og bag. Firehjulstræk er ikke permanent. Udstyret er så enkelt som muligt, selvom PS-10 tilbyder et rat med hydraulik og aircondition mod et ekstra gebyr. Motoren er en 2,8-liters Iveco turbodiesel.

Iveco Massive

Bare forestil dig - den italienske Iveco er ikke kun erhvervskøretøjer og tunge lastbiler, men også massive SUV'er. Den ligner også en Land Rover Defender, da den er... en nydesignet Santana PS-10. Modellen blev produceret fra 2007 til 2011 på Santana Motor-udstyr, og adskiller sig fra sin simplere pendant i kropsdesign, designet af den legendariske Giorgio Giugiaro.

Den "spanske italiener" er udstyret med en 3,0-liters Iveco turbodieselmotor (150 hk og 350 Nm, 176 hk og 400 Nm) parret med en sekstrins manuel gearkasse og firehjulstræk med ikke-differentiel foraksel og reduktionsgearkasse . Ifølge den britiske udgave af Autocar produceres der årligt omkring 4500 enheder af modeller bag på en 7-personers stationcar og pickupper. Hvis du vil se massivet live, så tag til Alperne - det er ret svært at møde denne SUV uden for dem.