10 imponerende biler med en Ferrari-motor

"Når du køber en Ferrari, betaler du for motoren, og jeg giver resten dig gratis." Ifølge legenden tilhører disse ord Enzo Ferrari, men historien viser, at det ikke er nødvendigt at købe en superbil i Maranello for at få en motor af det legendariske mærke. Det findes under hætten på flere produktionsmodeller såvel som i nogle meget eksotiske projekter, hvor dets udseende absolut er overraskende.

Maserati Gran Turismo

GranTurismo er et klassisk eksempel på fælles udvikling af to italienske mærker. Dette er en familie af V8 F136-motorer kendt som "Ferrari-Maserati-motoren". Coupéen fra Modena får modifikationer F136 U (4,2 l slagvolumen, 405 hk) og F136 Y (4,7 l, fra 440 til 460 hk).

På bare 12 år er der solgt godt 40 Gran Toursimo coupéer og GranCabrio cabriolet fra samlebåndet. Dette begrænser dog ikke samarbejdet mellem de to virksomheder – F000-motorer er installeret på både Maserati Coupe og femte generation Quattroporte. Til gengæld sætter Ferrari motoren på F136 og bruger den til racerløb indtil 430.

Maserati MC12

Denne bil er designet til godkendelse af en racerbil til FIA GT Championship. Den er udstyret med Ferrari Enzo-enheder, herunder en 6,0-liters naturligt opsuget V12 med Tipo F140 B. Maserati har øget motoreffekten til 630 hk. og 652 Nm, hvilket ikke forhindrer racing MC12 i at vinde konstruktørmesterskabet i 2005 og scorer dobbelt så mange point som en Ferrari!

I alt er der 62 biler til salg, hvoraf 50 er MC12 og 12 er MC12 Corsa, en modificeret udgave. Dens effekt er 755 hk, og denne bil er ikke certificeret til kørsel på offentlig vej. Studio Edo Competition har færdiggjort tre MC12 Corsa-enheder, der kan køre rundt i byen, men deres pris springer til 1,4 millioner euro.

Start nye stratos

I hele sit liv har sportsvognen Lancia Stratos altid været uløseligt forbundet med Ferrari. Rallyversionen af ​​Stratos HF drives af en 2,4-liters 6B V135-motor lånt fra Ferrari Dino. I 2010 forsøgte Brose Group og Pininfarina endda at genoplive modellen ved at vise den nye Stratos med en kulstofkrop.

I modsætning til sin forgænger får den nye Stratos en V8-motor fra Ferrari F430 Scuderia. Denne motor er også fra F136-serien og modtager sin egen ED-betegnelse. På New Stratos udvikler den 548 hk. og 519 Nm drejningsmoment. Ak, ud af de planlagte 25 biler blev der kun produceret tre, hvoraf den ene blev solgt på en auktion i januar 2020.

Lancia Theme 8.32

I slutningen af ​​80'erne i forrige århundrede blev verden erobret af mode for hurtige og kraftfulde sedaner. BMW tilbyder M5 og Opel Lotus Omega. Lancia besluttede at spille på en og i 1988 begyndte produktionen af ​​Thema sedan med F105 L-motoren fra Ferrari 308. 3,0-liters motoren udvikler 215 hk og betegnelsen 8.32 betyder 8 cylindre og 32 ventiler. Der er en aktiv spoiler på taget af bilen, som aktiveres ved at trykke på en knap i interiøret.

Efter at have modtaget denne motor, er Thema 8.32 tvunget til at dele sig med sin overkommelige pris. I Storbritannien koster modellen næsten £ 40, hvilket er billigere end donoren Ferrari 308, men mange gange dyrere end Thema 16V Turbo, der udvikler 205 hk. I 3 år er der produceret og solgt cirka 4000 enheder af denne model.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Når det kommer til motorer, har Ferrari heller ikke glemt sine FCA-pendanter fra Alfa Romeo. Dette mærke modtager den seneste udvikling - motorer fra F154-familien, som er installeret i næsten hele den nuværende Ferrari-serie, startende med 488 GTB, samt på Maserati's topmodeller fra GTS- og Trofeo-serien.

Faktum er, at for naboerne til Torino blev motoren revideret, frataget to cylindre, og dens arbejdsvolumen er begrænset til 2,9 liter. Biturbo V6 er installeret på maskiner fra Quadrifoglio-familien og udvikler 510 hk. og 600 Nm. Der er også en version af Giulia GTA, hvor effekten øges til 540 hk.

Pontiac Firebird Pegasus

Denne konceptmodel er et af de mærkeligste produkter, der nogensinde er kommet ud af Pontiac-fabrikken. Ifølge legenden malede chefdesigneren af ​​Chevrolet, Jerry Palmer, i begyndelsen af ​​70'erne, som en del af et eksperiment en Camaro med et udseende i stil med en Ferrari Testarossa. Denne idé glædede William Mitchell, vicepræsident for GM Design, som besluttede at gennemføre et radikalt projekt.

I 1971 blev Pontiac Firebird Pegasus introduceret, udstyret med Tipo 251 v12 motor, udstødningssystem og 5-trins manuel gearkasse fra Ferrari 365 GTB / 4. Bremserne er fra Chevrolet Corvette, designet af fronten og instrumentbrættet direkte henvise til de klassiske italienske sportsvogne.

1971 Gypsy Dino

Meget lidt er kendt om denne bil. Det blev fremstillet i 1971 af bilfirmaet Autocostruzioni GIPSY, og Dallara deltog også i dets udvikling. Kernen i V6 er fra Ferrari Dino, og kraften i racing prototypen er 220-230 hk.

Bilen fik sin debut i de 1000 kilometer Monza, hvor den kolliderede med Alfa Romeo Tipo 33. Derefter dukkede den op på Nurburgring og deltog i andre løb. I 2009 blev Gypsy Dino solgt for $ 110, hvorefter spor af prototypen blev tabt.

Ford Mustang Project Corruptt

Vi går videre til nogle vanvittige tuningprojekter, hvoraf den første er Project Corrupt, som er en Ford Mustang fra 1968 med en F8 E V136-motor fra en Ferrari F430. For at flytte den midtmotorerede coupemotor under motorhjelmen på en oliebil bruger American Legends en udstødningsmanifold på en Ferrari California.

Derudover modtager den italienske V8 to møller og en 6-trins manuel gearkasse. Taget sænkes 6,5 cm, og de forreste kofangerluftindtag er 3D-trykt.

1969 Jerari

Ferrari arbejder i øjeblikket på den kommende Purosangue SUV, men det vil ikke være den første SUV, der har en galopperende hingst på emhætten. Tilbage i 1969 introducerede bilsamleren William Hara verden for en symbiose af Jeep Wagoneer og Ferrari 365 GT 2 + 2 kaldet Jerrari. Den første model ser latterlig ud, fordi Jeep er udstyret med hele sportsvognens forende, inklusive en 4,4-liters V12 med 320 hk, en 5-trins manuel gearkasse og nogle indvendige elementer.

I denne form eksisterede Jerrari indtil 1977, da Hara besluttede at skabe en anden lignende bil. Denne gang er Wagoneers ydre imidlertid upåvirket med kun den orange SUVs låg udvidet til at rumme V12-motoren. Derefter modtog den første Jerrari en motor fra en Chevrolet Corvette og gik ind i en privat samling, mens Haras anden bil forblev på hans museum i Nevada.

toyota gt4586

Dette er et af de mest berømte italienske hjertetransplantationseksperimenter udført af den amerikanske professionelle Drifter Ryan Turk. Han brugte en Ferrari 458 Italia som donor, tog en 8-cylindret F136 FB fra ham og begyndte at implantere den under hætten på en Toyota GT86, men det viste sig at være svært.

Det er nødvendigt at afskære en del af forruden på den japanske sportscoupe, udskifte radiatoren og gentage de fleste af elementerne. Alt dette fører til en prisstigning, og som følge heraf er ændringer dyrere end prisen på selve GT86. Den resulterende bil, ved navn GT4586, blev malet knallrød og satte kursen mod stormdrift spor rundt om i verden.