10 lande med de værste drivere i verden

Der er bevægelse på vejene - der er også ulykker. Desværre eksisterer dette aksiom, og der er ingen måde at komme væk fra det. Regeringen i de fleste lande stiller høje krav til chauffører og reducerer dermed ulykker. Nogle stater er dog ikke opmærksomme på dette spørgsmål, hvilket resulterer i, at dødsfrekvensen på vejene bliver svimlende.

Hvert år indsamler WHO alle data om vejtrafikulykker inden for rammerne af hvert land ved at beregne antallet af dødsfald pr. 100 befolkning. Disse statistikker gør det muligt for lande nøgternt at vurdere situationen for at tage passende skridt. Desværre kan vi ikke ændre noget, men vi kan fortælle dig om 000 lande med de farligste veje. Gør dig komfortabel og gå direkte til forretningen.

10. plads. Tchad (Afrika): 29,7

Tchad er en lille stat i Afrika med en befolkning på 11 millioner. Landet er ikke rige. I alt er der registreret 40 kilometer veje af "afrikansk kvalitet" her. Men det vigtigste årsag den høje dødelighed på vejene skyldes ikke dårlig infrastruktur, men på den lave alder af chauffører. Tænk bare på: den gennemsnitlige chadiske chauffør er kun 18,5 år gammel. Der er kun 6-10% af førere af den ældre generation. 

Som det siges, lyver antallet aldrig. Statistikker siger, at jo færre ældre i et land, desto flere ulykker forekommer i det. Tchad bekræfter disse ord.

En anden årsag til høj dødelighed i veje i Tchad - aggressive chauffører. Folk i forskellige religioner bor i staten. På religiøs grund kommer lokalbefolkningen ikke godt overens med hinanden. Inkluderet på vejene.

9. plads. Oman: 30,4

En lille asiatisk stat beliggende i det arabiske hav. Her sker der fatale ulykker. Ifølge WHO-analytikere er hovedårsagen befolkningsdemografi. 

Ligesom tilfældet med Tchad er der meget få ældre her: beboere i alderen 55+ er under 10%, og gennemsnitsalderen for chauffører er under 28, hvilket påvirker det overordnede ansvarsniveau på vejene. 

Resultatet er åbenlyst: 30,4 dødsfald pr. 100 befolkning. 

8. plads. Guinea-Bissau: 31,2

Vestafrikansk land med en befolkning på 1,7 millioner. De lokale er kendetegnet ved en aggressiv kørestil. Uendelige "showdowns" på vejene er almindelige her. 

Guinea-Bissau har en ung befolkning. Der er mindre end 55% af beboerne over 7 år her og under 19 - så meget som 19%. Resultatet af denne demografi er en lav gennemsnitsalder for chauffører og et stort antal ulykker.

7. plads. Irak: 31.5

Iraks demografi svarer til de fleste af landene på denne liste. Ung befolkning her hersker det også i antal: antallet af beboere over 55 er kun 6,4 procent. 

Naturligvis er det ikke videnskabeligt bevist, at yngre mennesker er mere tilbøjelige til at komme i ulykker på vejene, men dette kan tydeligt ses gennem prisme i statistik. Irak er ingen undtagelse i dette tilfælde.

6. plads. Nigeria: 33,7

Nigeria er den mest folkerige afrikaner land... Her er den gennemsnitlige forventede levealder kun 52 år. Som et resultat bor der meget få mennesker over 55 år her. Flere trafikulykker er ikke den eneste årsag til høj dødelighed i staten. Mange mennesker her dør af aids, infektionssygdomme og væbnede konflikter.

Hvis du planlægger en tur til dette land, skal du være forsigtig ikke kun på vejene. Her venter der bogstaveligt talt fare ved hvert trin.

5. plads. Iran: 34,1

Iran er geografisk beliggende ved siden af ​​Irak, men dødsraten er veje meget højere her. Beboere over 55 år her 10 procent... Dette antyder, at demografi ikke er den eneste årsag til store trafikulykker.

Der er mange grunde til, at så mange mennesker dør på iranske veje. Dette er dårlig trafikregulering, lavt uddannelsesniveau og kulturudvikling. Disse forhold kaldes naturligvis uformelt af WHO-eksperter. 

4. plads. Venezuela: 37,2

Mærkeligt nok er en af ​​de vigtigste grunde til den høje ulykkesrate på Venezuelas veje det varme klima. Under sådanne forhold øges bilernes levetid markant, fordi de ikke korroderer. Dertil kommer landets fattigdom, og vi finder ud af, at det overvældende flertal af dets befolkning kører lurvede og gamle biler med et tvivlsomt sikkerhedsniveau.

Det er også værd at overveje, at biler i det "sidste århundrede" kræver specielle reservedele til reparation, som ikke er så nemme at få. Derfor blomstrer landet lokale "håndværkere" og reparerer køretøjer med improviserede midler. 

Ifølge statistikker er teknisk svigt i en bil den mest almindelige årsag til dødsulykker i Venezuela.

3. plads. Thailand: 38,1

Thailand er berømt for sit dyreliv og det tropiske klima. På trods af turistens popularitet er landet og dets indbyggere ikke kendetegnet ved stor rigdom. Som et resultat hersker gamle biler med tvivlsom sikkerhed på kongeriget.

Der er mange ulykker i Thailand. Ofte har de en global skala, som for eksempel en resonant ulykke 2014, hvor en skolebus kolliderede med en lastbil. Derefter dræbt 15 menneskerog 30 mere blev såret. Senere viste det sig, at årsagen til denne ulykke var de mislykkede bremser i en gammel bus.

Eksperter bemærker, at landet har ekstremt lave vejstandarder, og chauffører ignorerer ofte trafikregler og skaber nødsituationer.

2. plads. Den Dominikanske Republik: 41,7

Driverne i Den Dominikanske Republik er på et lavt niveau. Som statistikken viser, følger lokale chauffører faktisk ikke trafikreglerne, og den røde farve på trafiklyset er en tom lyd for dem. Der er ikke tale om rækkefølgen af ​​prioriteret passage og overholdelse af bane her. Men forbikørsel i den modgående bane og underbud gennem en række er en normal praksis. Faktisk er chaufførernes uansvarlighed årsagen til en så høj dødsrate på vejene.

1 plads. Niue: 68,3

Det er et meget lille øland i Stillehavet med en befolkning på 1200. Den samlede længde af veje er kun 64 km langs kysten. Samtidig er 4 mennesker døde på statens veje i løbet af de sidste 200 år, hvilket sætter det først i verden i dødelighed som følge af trafikulykker.

Den lokale befolkning har noget at tænke på. Med en sådan succes kunne hele landet dø under hjulene på en bil ... Bogstaveligt talt.