10 billyde, der kan forstyrre drivere

Hver chauffør begynder før eller senere at høre, at hans bil forsøger at "tale" med ham på et uforståeligt sprog. Først skaber dette kun noget ubehag, og ejeren af ​​bilen er tilbøjelig til straks at komme med tilstrækkelige undskyldninger. Her er ti lyde, som en bilist skal være opmærksom på, så snart de vises.

Hvisle

Hvis bilradioen ikke skiftede til radioen med en uindstillet frekvens under turen, indikerer susingen en fejl i motorens kølesystem. Hovedårsagerne til dens forekomst er et brud på et grenrør eller en nedbrydning af en ekspansionsbeholder.

Den mest almindelige årsag til frostvæskelækager er øget tryk inde i køleledningen. Hvordan kan problemet løses? Den første metode er forebyggende udskiftning af dyserne. Det andet trin er at skifte låg på tanken. Dette element aflaster overtryk gennem ventilen. Over tid mister metalmembranen sin elasticitet. Som et resultat reagerer ventilen ikke til tiden.

Klik

Først og fremmest skal føreren bestemme i hvilke situationer støjen optrådte. Hvis du kører på "japanske" veje "Toyama Tokanawa", er dette for de fleste biler normen. For eksempel kan det være små slag af udstødningsrøret mod bilens karosseri.

Men hvis bilen "klikker" på en flad vej, er det værd at tage "patienten" til diagnosticering i den nærmeste fremtid. Det er meget sandsynligt, at en døende del af chassiset begynder at udsende sådanne lyde.

En sæsonbestemt inspektion af systemet, der tager sig af alle mangler i vejbelægningen, vil hjælpe med at eliminere et sådant problem. Kugleled, styretip, lydløse blokke, stabilisatorer - alle disse dele skal udskiftes med jævne mellemrum.

Knæl under hætten

Oftest forekommer denne lyd ved akvaplanlægning eller i vådt vejr. På grund af fugtighed og løs spænding glider tidsremmen på rullen. Som et resultat forekommer der ved forøget motorbelastning en "ultralyd" skrig.

Hvordan elimineres disse lyde? Ved blot at følge producentens anvisninger til tandrem og rulle. Nogle producenter satte en milepæl på 15 kilometer, andre mere, når sådanne elementer skal udskiftes.

Hvis fabrikantens henstillinger ignoreres, er ubehagelige lyde bilistens mindste problem. I de fleste forbrændingsmotorer bøjes ventilerne, når båndet går i stykker, hvilket fører til alvorligt materialeaffald ved genopretning af enheden.

Metallisk skrig

Hovedårsagen til udseendet af støj er slid på delens elastiske elementer. F.eks. Knirkende metal ved bremsning indikerer slid på puden. Hvis en sådan lyd lige er begyndt at vises, er der ikke sket noget kritisk endnu.

De fleste bremseklodser er designet, så når de slettes til et bestemt lag, begynder de at udsende et lignende "signal". Vedligeholdelse af bremsesystemet hjælper med at fjerne ubehagelige lyde.

I andre tilfælde kan en konstant metallisk skrig indikere slid på hjulet. At ignorere en sådan lyd er fyldt med et brud i halvaksen og i bedste fald flyve ned i en grøft.

Knæk eller knas

Den knitrende, der vises, når bilen drejer, indikerer en funktionsfejl i en eller begge af konstante hastighedsfuger. Den væsentligste årsag til funktionsfejlen er kvaliteten af ​​vejen, tiden og krænkelsen af ​​tætheden i anthers.

For at forhindre et sådant problem skal føreren med jævne mellemrum sætte bilen på overgangen. En enkel visuel inspektion af sikkerhedselementerne er tilstrækkelig. Du behøver ikke at være ekspert for at se en revne i CV-ledstøvelen.

Hvis du ignorerer den nye "dialekt" af jernhesten, risikerer chaufføren at bruge en stor sum ikke kun til at udskifte lejer. CV-forbindelsen er direkte tilsluttet gearkassen. Derfor vil langvarig kørsel med denne skarpe detalje påvirke transmissionen negativt.

Vibration, når du drejer på rattet

På køretøjer med hydraulisk servostyring kan vibrationer og rumling indikere en systemfejl. Den største ulempe ved enhver hydraulik er olielækage. Derfor er det vigtigt at kontrollere væskeniveauet i det passende reservoir for at forhindre beskadigelse af svingforstærkeren.

Selvfølgelig er servostyringen installeret i en bil udelukkende for komfort. Ældre bilmodeller var slet ikke udstyret med et sådant system. Men hvis køretøjet har styrehydraulik, skal det serviceres. Ellers på grund af funktionsfejl kan føreren ikke være i stand til at "styre" en nødsituation, fordi rattet opførte sig utilstrækkeligt.

Blæser under hætten

Ud over ubehagelige lyde kan bilen også "bevæges". Kæmpe buler og smell, når køretøjet er slukket, indikerer, at motoren er tilbage. I processen med forkert forbrænding af blandingen i cylinderhovedet opstår der for stort tryk, hvilket ødelægger smørelaget på cylindrene. Dette fører til overdreven opvarmning af stempelringene på grund af øget friktion.

Problemet opstår af to grunde. Den første er brugen af ​​brændstof, der ikke opfylder køretøjets standarder. Det andet er en overtrædelse af tændingssystemet til motoren. Nemlig - for tidligt. Bildiagnostik hjælper med at identificere årsagen til detonationen.

Motorknap

Når der høres et dæmpet bank fra dybt inde i motoren, kan det indikere et problem med krumtapakslen. Ujævn belastningsfordeling under motorens drift vil beskadige forbindelsesstanglejer. Derfor vil rettidig justering af tændingssystemet sikre en længere drift af mekanismen.

I nogle tilfælde er støjen klarere og kommer under ventilhætten. Justering af ventilerne hjælper med at fjerne den.

At slå lyde kan også indikere en fungerende oliepumpe. Ignorering af denne støj påvirker maskinens hjerte levetid direkte.

Hyle

Denne lyd er almindelig i baghjulsdrevne køretøjer. Under acceleration kommer belastningen på bagakslen fra motoren. Og under deceleration, tværtimod - fra hjulene. Som et resultat går bevægelige dele i stykker. For meget tilbageslag vises i dem. Over tid begynder kardanen at hylle.

I mange mærker fjernes denne støj aldrig på grund af kvaliteten af ​​de tilgængelige dele. I en kort periode vil udskiftning af slidte elementer med øget tilbageslag forbedre situationen. Nogle bilister løser problemet ved at installere dyrere dele fra andre bilmærker.

Banker i gearkassen

Under kørslen skal føreren forstyrres ved at banke, når han skifter gear. Dette er et signal til at kontrollere olien i kassen eller vise den til en mekaniker.

Oftest opstår problemet under langvarig drift af køretøjet. Kørestil afspejles også i tandhjulets tilstand i kontrolpunktet. Aggressiv gearskift, utilstrækkelig klemning af koblingen er de første fjender for gearkasseelementerne.

Som du kan se, kan de fleste ubehagelige køretøjsstøj forhindres ved regelmæssig teknisk inspektion. Rettidig udskiftning af slidte dele vil spare ejeren af ​​bilen for hyppigt affald på dyre bilreparationer.

Almindelige spørgsmål:

Hvad kan banke på den forreste affjedring? 1 - elementer i antirullestangen. 2 - øget tilbageslag i styrestængernes led og spidser. 3 - slid på kuglelejer. 4 - slid på styrestangens glideleje. 5 - øget spil i støttebenet på den forreste stiver. 6 - slid på føringskaliberne, forreste støddæmperbøsninger.

Hvad kan banke på motoren? 1 - stempler i cylindre. 2 - stempelfingre. 3 - hovedlejer. 4 - krumtapakselforinger. 5 - bærende stænger.

Hvad kan banke i en bil under kørsel? 1 - dårligt spændt hjul. 2 - svigt i SHRUS (knas i sving). 3 - slid på kardanaksel (på baghjulsdrevne biler). 4 - slidte styredele. 5 - slidte ophængningsdele. 6 - dårligt sikret bremsekaliper.