10 værste vaner med uerfarne chauffører

Der er ingen skam i at være nybegynder - selv Yuri Gagarin og Neil Armstrong tog kørekurser på et tidspunkt og vænnede sig til bilen. Det eneste problem er, at nogle fejl, der begås på grund af uerfarenhed, kan blive en livslang vane.

Her er 10 af de mest almindelige fejl. Lad os overveje, hvordan vi slipper af med dem.

Korrekt landing

Førhen skulle kørelærere bruge meget tid på at lære eleverne at sidde ordentligt i en bil. Det er en sjældenhed i disse dage - og med god grund, for i tilfælde af en forkert landing udsætter føreren sig selv i stor risiko.

Han bliver hurtigere træt, hvilket vil reducere hans opmærksomhed. Derudover med en forkert landing er bilen ikke så praktisk at køre, hvilket vil spille en grusom vittighed i en nødsituation.

Hvad betyder det at sidde rigtigt?

Først skal du justere sædet, så du har godt udsyn i alle retninger. Samtidig skal du roligt gribe efter pedalerne. Benene skal stå i en vinkel på omkring 120 grader – ellers bliver dine ben for hurtigt trætte. Når bremsepedalen trædes ned, skal knæet forblive let bøjet.

Dine hænder skal hvile på rattet i 9:15-stillingen, det vil sige på dets to mest sidepunkter. Albuerne skal bøjes. Mange mennesker justerer sædet og rattet, så de kører med deres arme forlænget. Dette bremser ikke kun deres reaktion, men bærer også en højere risiko for kollisionsbrud ved en kollision på forhånd.

Din ryg skal være lige, ikke vippet tilbage næsten 45 grader, som nogle mennesker kan lide at køre.

Telefon i salonen

Skrivning og læsning af beskeder under kørsel er det mest uhyggelige, enhver chauffør kan tænke på. Sandsynligvis har alle gjort dette mindst en gang i deres førerkarriere. Men risikoen for denne vane er for stor.

Telefonopkald er heller ikke harmløse – faktisk sænker de reaktionshastigheden med 20-25 %. Enhver moderne smartphone har en højttaler – brug den i hvert fald, hvis du ikke har en højttalertelefon.

Et andet problem er, at driveren lægger telefonen i handskerummet eller på panelet. Under bevægelsen kan kommunikationsenheden falde, hvilket distraherer føreren fra at køre. Det er endnu værre, når telefonen ligger et hårdt tilgængeligt sted (læg den i handskerummet for ikke at blive distraheret) og begynder at ringe. I stedet for at stoppe, bremser føreren lidt ned og begynder at lede efter sin telefon.

For at forhindre, at denne situation distraherer kørslen, skal du holde telefonen et sted, hvor den ikke falder, selv med en stærk manøvre. Nogle erfarne bilister bruger i dette tilfælde en lomme i døren, en særlig niche i nærheden af ​​gearskiftehåndtaget.

Sikkerhedsseler

Ud over straffen øger en afspændt sikkerhedssele i høj grad risikoen for skader ved en ulykke. Og det gælder ikke kun for forsædepassagerer, men også for passagerer på bagsædet - hvis de ikke er spændt fast, selv ved en moderat påvirkning, kan de kastes fremad med en kraft på flere tons.

Chauffør i forretningstøj fastgør sit sæde selv bilbæltet

Når en taxachauffør fortæller dig, "du behøver ikke at spænde dig op," opfordrer han dig faktisk til at sætte dit liv i unødvendig risiko. Ja, monteringen begrænser bevægelse af passagerer og fører. Men dette er en god vane.

Ombygning

For begynderchauffører er enhver manøvrering vanskelig, og det er ekstremt stressende at skifte baner gennem flere baner til et kryds. Det anbefales at undgå dem i det mindste først, indtil du vænner dig til bilen, og det ikke vil være stressende at betjene den.

GPS-navigation kan også gøre livet lettere for begyndere, selvom de ved, hvor de skal hen. For eksempel kan hun fortælle dig på forhånd, hvor du skal skifte baner, så du ikke behøver at gøre manøvrer i sidste øjeblik.

Venstre bane

Dette punkt gælder for alle, ikke kun begyndere. Essensen er at vælge sporet klogt. Nogle gange er der endda sådanne instruktører, der forklarer deres studerende, at de kan køre rundt i byen, hvor de vil. Reglerne forpligter dig ikke til at bevæge dig udelukkende i den højre bane, men anbefalingen er som følger: hold så meget som muligt til højre, undtagen når du skal dreje til venstre eller gå foran.

Hvis du ikke skifter baner for at dreje til venstre, skal du prøve at køre i den højre bane så meget som muligt og ikke forstyrre dem, der kører hurtigere end dig. Nogle forsøger at "hjælpe" de hensynsløse chauffører med at overholde hastighedsgrænsen ved at bevæge sig langs den venstre bane i henhold til hastighedsgrænseværdierne i byen. Kun politibetjente har lov til at holde styr på, hvem der bevæger sig med hvilken hastighed.

Mange ulykker i byen skyldes, at nogen blokerer den venstre bane, og nogen forsøger at overhale ham for enhver pris, selv fra højre, og derefter forklarer ham, hvad han synes om ham. Når den venstre bane er så aflæst som muligt, gør det det lettere for ambulance-, brand- eller politibilchauffører at komme til stedet, hvor opkaldet er hurtigst muligt.

Håndbremse

Dets funktion er at holde køretøjet sikkert, når det parkeres. Men flere og flere unge bilister synes, at parkeringsbremsen er unødvendig. Nogle har endda hørt instruktørens tip om, at bremsen kan "fryse", "klæbe sammen" osv., Hvis den er aktiveret i lang tid.

I barske vintre er der faktisk fare for frysning i ældre biler. Men under enhver anden omstændighed har du brug for vejledning. Den inkluderede hastighed er ikke altid tilstrækkelig til at forhindre vilkårlig bevægelse af en parkeret bil.

Træthed under kørsel

Professionelle chauffører er godt klar over, at den eneste måde at håndtere døsighed på er at tage en lur. Ingen kaffe, intet åbent vindue, ingen høj musik hjælper.

Men begyndere er ofte fristet til at prøve disse “tricks”, så de kan afslutte deres rejse tidligt. I dette tilfælde slutter det ofte ikke, som de ønskede.

I betragtning af den alvorlige fare for at komme i en ulykke skal du altid være parat til at tage en halv times pause, hvis du føler, at dine øjenlåg bliver tunge. Undgå om muligt for lange rejser. Risikoen for en ulykke efter 12 timers kørsel er 9 gange højere end efter 6 timer.

Opvarmning af motoren

Nogle unge chauffører har måske hørt, at om vinteren skal motoren først varme op, inden den udsættes for mere stress. Men det er faktisk tilfældet for alle sæsoner.

Første gang efter tomgangstid for motoren er det imidlertid nødvendigt, at alle dens elementer er tilstrækkeligt smurt, inden de udsættes for en tung belastning. I stedet for bare at stå der og vente på, at ventilatoren sparker ind, skal du begynde at bevæge sig langsomt og roligt et minut efter start, indtil driftstemperaturen når optimale grader.

I dette øjeblik er aktiv kørsel skadelig for motoren. Hvis du pludselig trykker på gaspedalen, mens motoren er kold, vil det forkorte motorens levetid markant.

Høj musik

Føreren skal glemme det høje lydstyrke under kørslen. Ikke kun fordi en sang med tvivlsomt indhold, der kommer fra dine vinduer, øjeblikkeligt vil vække andres utilfredshed. Og ikke kun fordi høj musik dårligt påvirker koncentration og reaktionshastighed.

Den største skade ved at maksimere lyden er, at den forhindrer dig i at høre andre lyde, såsom din bils alarmer, andre køretøjers tilgang eller endda sirenerne fra en ambulance eller brandvæsen.

Forskere ved Stanford University har også vist, at forskellige musikstile afspejles på forskellige måder. Hvis du lytter til heavy metal eller techno, bliver din koncentration dårligere. Men barokmusik, såsom Vivaldi, forstærker det faktisk.

Biplyd

Ofte bruger bilister det til forskellige formål: at fortælle nogen, at det grønne lys i et trafiklys allerede er tændt; hilse på en ven, der ved et uheld findes i trafikken; "Udveksle komplimenter" med en anden driver, der ikke kunne lide noget, og så videre.

 Sandheden er, at reglerne kun tillader, at signalet bruges, når det er nødvendigt for at undgå en ulykke. I andre tilfælde skal du bruge andre kommunikationsmidler.