10 biler, der ikke skulle sælges på grund af betydelige prisstigninger

Brugtbilsmarkedet fungerer på samme måde. Derfor er det ikke overraskende, at der er utallige muligheder for at købe en bil i investeringsøjemed.

Indsamling af dyre biler kræver dog betydelige midler til indkøb og betydelige investeringer i deres vedligeholdelse. Derudover er det nødvendigt at have et godt kendskab til klassiske og samlerbiler. 

Eksperter fra bilhistorieregistret carVertical analyserede markedet og kompilerede en liste over 10 biler, der ikke burde sælges på grund af en betydelig stigning i deres værdi. De brugte også carVerticals egen database, som indeholder tusindvis af køretøjshistorierapporter, til at undersøge nogle statistikker om de næste modeller. Her er den endelige liste over modeller:

10 modeller, der ikke bør sælges på grund af en betydelig stigning i deres omkostninger

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeo designeksperterne, som altid har gået ind for modige og usædvanlige løsninger, har bekræftet deres designtilgang med Alfa Romeo GTV.

Som de fleste coupéer af tiden blev Alfa Romeo GTV tilbudt med en fire- eller sekscylindret benzinmotor. Selvom den firecylindrede model var kendt for sin smidighed, var den mest værdifulde version af GTV den, der blev drevet af Bussos storslåede sekscylindrede enhed.

Denne motor, Alfa Romeo's es i ærmet, var den vigtigste bidragyder til den markante stigning i prisen på Alfa Romeo GTV. Selvom dens værdi, som de fleste italienske biler, ikke vokser i samme takt som dens tyske modparter. Velholdte eksemplarer koster i dag mere end 30 euro.

Ifølge carVerticals køretøjshistoriktjek havde 29 % af disse køretøjer forskellige defekter, der kunne påvirke køretøjets drift.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 er nu bredt anerkendt som toppen af ​​mærkets tekniske og ingeniørmæssige kunnen. Men selv før udseendet af Audi A8 sedan var Audi V8 virksomhedens flagskib i lang tid.

Den elegante sedan var kun tilgængelig med en V8-motor, hvilket adskilte denne biltype på det tidspunkt. Nogle mere kraftfulde modeller var udstyret med seks-trins manuelle gearkasser.

Audi V8 er ikke så imponerende som BMW 7-serien eller så prestigefyldt som Mercedes-Benz S-klassen, men den er vigtig af andre årsager. Audi V8 lagde grundlaget for nutidens virksomhed, en avanceret bilproducent og direkte konkurrent til BMW og Mercedes-Benz. Desuden er Audi V8 meget sjældnere end sine modstykker, så det er ingen overraskelse, at prisen på en luksussedan er begyndt at stige.

Ifølge carVerticals rapporter om køretøjshistorik havde 9 % af de testede modeller fejlfunktioner, og 18 % havde falske kilometertal.

BMW 540i (1992 – 1996)

I årtier har 5-serien været i spidsen for luksussedanklassen. E34-generationen har dog formået at sidde mellem de meget ældre og dyrere E28 og E39, som stadig gennemgår en midtvejskrise.

Den otte-cylindrede variant var kun tilgængelig i få år. Som følge heraf er den betydeligt sjældnere i Europa og endnu sjældnere i USA end BMW M5. Derudover minder den V-formede otte i kraft meget om BMW M5.

Det bedste aspekt ved denne model er overkommelighed: Mens prisen på BMW M5 er steget i vejret, er 540i meget billigere, men ikke længe.

Jaguar XK8 (1996 – 2006)

Jaguar XK8, som debuterede i 1990'erne, var tilgængelig som coupé eller cabriolet. Den tilbød forskellige motorstørrelser og ekstra komfortmuligheder, der passer til de fleste XK-ejere.

Jaguar XK8 var en af ​​de første virkelig moderne Jaguarer, der løftede barren med hensyn til kvalitet, teknologi og værdi. 

Køb lavt, sælg højt. Dette er livsmottoet, som enhver børsmægler, ejendomsmægler eller bilforhandler følger.

Gør dig klar til at bruge mindst 15 - 000 euro for et velholdt eksempel. I mellemtiden koster Jaguar XK-R, som er endnu mere populær blandt bilentusiaster, endnu mere.

Men ifølge carVerticals køretøjshistorik havde 29 % af denne models køretøjer defekter og 18 % havde falske kilometertal.

Land Rover Defender (serie I, serie II)

Land Rover lægger ikke skjul på, at de første generationer af Defender SUV'en var designet som et praktisk multifunktionelt køretøj for dem, der er involveret i landbruget.

Dens grundlæggende design og evne til at overvinde enhver tænkelig forhindring har givet Land Rover Defender status som et meget dygtigt terrængående køretøj.

I dag kan prisen på serie I og II biler overraske mange. Eksempelvis koster SUV'er, der har overlevet og set "meget", mellem 10 og 000 euro, mens restaurerede eller minimalt slidte biler ofte koster omkring 15 euro.

Ifølge carVerticals kontrol af køretøjshistorik havde 15 % af køretøjerne problemer, og 2 % havde kilometersvig.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 – 1996) 

Mercedes-Benz har sat mere end to millioner W124'ere på vejen over en ret lang produktionsperiode. De fleste af dem endte deres liv på en losseplads, men nogle eksemplarer viser stadig tegn på liv. Velholdte modeller koster en formue.

Selvfølgelig er de mest værdifulde W124'er mærket 500E eller E500 (afhængigt af fremstillingsåret). Men er E300-, E320- og E420-modellerne et par hak nede, har potentialet til at være en godbid, som mange samlere vil kæmpe for.

En analyse af bilernes vertikale historie viste, at 14 % af disse biler havde forskellige defekter, og 5 % havde forfalsket kilometertal.

Saab 9000 CS Aero (1993 – 1997)

Volvos akilleshæl har altid været Saab. Med denne model prioriterer Saab passagersikkerheden, mens den leverer charmen og kraften fra exceptionelle turboladede motorer. 

Saab 9000 CS Aero er mere end blot en mellemstor sedan. Bilen blev præsenteret i slutningen af ​​produktionen og blev betragtet som højdepunktet i Saab 9000-serien. Den var som den sidste linje, der markerede slutningen på produktionen og slutningen på historien om en vidunderlig model.

Saab 9000 CS Aero er, som du måske forestiller dig, en ret sjælden bil i disse dage. Selvom Saab ikke afslørede, hvor mange der blev produceret, kan netop denne model være en stor investering.

En analyse af bilernes historie på carVerticals hjemmeside viste, at 8 % af bilerne havde forskellige defekter.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota har altid ladet sine biler og deres ejere udtrykke sig, og den dag i dag hævder ejerne enstemmigt, at Toyota Land Cruiser er en af ​​de bedste SUV'er i verden.

På trods af det samme navn har disse to modeller flere tekniske og teknologiske forskelle, end du måske forestiller dig. J80 formår at kombinere ligetil enkelhed med hverdagspraktik. J100 var væsentligt mere luksuriøs, designet til langdistancerejser, men ikke mindre talentfuld off-road.

En bred vifte af ekstraudstyr giver ejere af J80 og J100 SUV'er mulighed for at nyde en usædvanlig høj restværdi. Selv de eksemplarer, der har set og besøgt de mest alvorlige og afsidesliggende hjørner af verden, kan koste op til 40 euro.

En analyse af carVerticals bilhistorie viste, at 36 % af bilerne havde defekter, og omkring 8 % havde forfalsket kilometertal.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 – 1995)

I løbet af de sidste par årtier har Volkswagen givet folk en masse specielle, men ikke altid prisværdige biler. Volkswagen Corrado VR6 kan være en undtagelse.

Usædvanligt udseende, en enestående motor og en prisværdig afbalanceret affjedring vil få dig til at undre dig over, hvorfor så få mennesker købte denne bil i begyndelsen af ​​1990'erne. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; bedste bildesignvurdering og specifikationer

Dengang var Volkswagen Corrado ikke så populær som Opel Calibra, men i dag kan du betragte det som en stor fordel. I de senere år er prisen på den sekscylindrede version begyndt at stige markant, og denne tendens forventes at fortsætte.

En analyse af carVerticals bilhistorie viste, at 14 % af Volkswagen Corrado havde defekter og 5 % havde forfalsket kilometertal.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

I 1980'erne var Volvo 740 Turbo beviset på, at fars (eller mors) kedelige bil kunne være lige så hurtig som en Porsche 924.

Volvo 740 Turbos unikke evne til at kombinere praktisk med spændende ydeevne gør den til et enestående eksempel på en bil, der kun stiger i værdi. Denne tendens forventes at fortsætte.

Ifølge carVerticals rapporter om køretøjshistorik var 33 % af Volvo 740 Turbos defekte, og 8 % var falske kilometertal.

Opsummering:

Investering i biler er stadig et begreb, som ikke alle forstår. For nogle kan dette virke for risikabelt, selvom med en god forståelse af bilmarkedet kan investeringer give et ordentligt afkast på relativt kort tid.

Hvis du overvejer at købe en værdifuld bil, i betragtning af nogle af de vertikale bilstatistikker ovenfor, er det værd at tjekke hele bilens historie. Dette kan nemt gøres på hjemmesiden. bilVertikal. Med meget få oplysninger, såsom et VIN eller registreringsnummer, kan købere afgøre, om en bil er prisen værd - om de skal forhandle eller blot undgå et bestemt tilfælde.