Výměna hnacího řemenu: kdy zkontrolovat a jak vyměnit

Hnací řemen používaný v automobilech pohání pomocné jednotky spalovacího motoru. Díky otáčení klikového hřídele přenáší točivý moment a zajišťuje činnost přídavného zařízení. Hnací řemen má svůj vlastní zdroj, různé délky, jiný počet nýtů a zubů. 

Funkce hnacího řemenu

Hnací řemen je nezbytný k přenosu točivého momentu z klikového hřídele, díky čemuž se pomocné jednotky otáčejí. Přenos točivého momentu se provádí třením (klínový řemen) nebo záběrem (ozubený řemen). Z řemenového pohonu byla aktivována práce generátoru, bez kterého není možné nabít baterii a udržovat konstantní napětí palubní sítě. Kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení jsou poháněny také řemenovým pohonem. V některých případech je vodní čerpadlo poháněno také ozubeným řemenem (motor 1.8 TSI VAG).

Životnost hnacích řemenů

Díky konstrukčním vlastnostem (pružnost a flexibilita) je průměrná životnost pásu 25 000 provozních hodin nebo 80 000 kilometrů. V praxi se může životnost pásu lišit v jednom či druhém směru v závislosti na následujících faktorech:

• kvalita pásu;
• počet jednotek poháněných jedním pásem;
• opotřebení řemenice klikového hřídele a dalších jednotek;
• způsob instalace pásu a správné napnutí.

Pravidelná kontrola hnacích řemenů

Pravidelné kontroly napnutí pásu by měly být prováděny každou sezónu. Diagnostika pásu se provádí při vypnutém motoru. Úroveň napětí se kontroluje stisknutím prstu, přičemž průhyb by neměl být větší než 2 cm. Vizuální kontrola odhalí přítomnost nebo nepřítomnost trhlin. Při nejmenším poškození musí být pás vyměněn, jinak by se mohl kdykoli zlomit. 

Pás se také kontroluje v jednotlivých případech:

• nedostatečné nabití baterie;
• volant (za přítomnosti posilovače řízení) se začal pevně otáčet, zejména v chladném období;
• klimatizace je studená;
• během provozu pomocných jednotek je slyšet písknutí a když se voda dostane na pás, otočí se.

Kdy a jak vyměnit hnací řemen

Hnací řemen musí být vyměněn podle předpisů specifikovaných výrobcem nebo za přítomnosti výše uvedených faktorů opotřebení řemenu. Minimální zdroj řemene je 50000 XNUMX km, opotřebení s menším počtem najetých kilometrů naznačuje vůli v jedné z hnacích řemenic nebo špatnou kvalitu řemene.

V závislosti na modifikaci motoru a konstrukci pohonu příslušenství řemen vyměňte sami. Rozdíl spočívá v typu napětí:

• napnutí šroubu
• napínací kladka.

Jednotky mohou být také poháněny jedním řemenem nebo jednotlivě, například: vůz Hyundai Tucson 2.0 je vybaven klimatizací a čerpadlem posilovače řízení, z nichž každý má samostatný řemen. Řemen čerpadla posilovače řízení je poháněn od řemenice generátoru a klimatizace od klikového hřídele. Napnutí řemene klimatizace se provádí válečkem a generátor a čerpadlo posilovače řízení šroubem.

Proces výměny hnacích řemenů na příkladu Hyundai Tucson:

• motor musí být vypnutý, volič převodovky musí být v režimu „P“ nebo na 5. rychlostním stupni se zapnutou ruční brzdou;
• pro přístup k řemenici klikového hřídele musí být demontováno pravé přední kolo;
• pro přístup k řemenici KV odstraňte plastovou botu, která chrání pásy před nečistotami;
• pod kapotou je řemen čerpadla posilovače řízení první, který potřebujete, abyste uvolnili upevnění a přiblížili čerpadlo k motoru;
• řemen alternátoru se odstraní uvolněním upevnění, podobně jako u čerpadla posilovače řízení;
• poslední, který odstraňuje řemen na kompresoru klimatizace, zde je napětí vytvářeno válečkem, který je bočně přišroubován, a v závislosti na utahovací síle šroubu se upravuje napětí pásu; jen lehce odšroubujte šroub a pás zeslábne;
• instalace nových pásů se provádí v opačném pořadí, po kontrole funkce pásů vraťte kufr zpět.

Věnujte zvláštní pozornost kvalitě výrobků, zkuste zakoupit originální náhradní díly, abyste předešli riziku předčasného opotřebení.

Jak napnout, utáhnout nebo povolit hnací řemen

Stejný příklad:

• pás klimatizace je napínán válečkovým mechanismem pomocí bočního šroubu, který pohybuje válečkem tam a zpět; utáhnout šroub, otočit ve směru hodinových ručiček, povolit proti směru hodinových ručiček (vychýlení nového pásu není větší než 1 cm);
• řemen alternátoru je utažen speciálním dlouhým šroubem, při utažení se alternátor posune zpět a vytvoří napětí, v opačném směru se pás uvolní
• pro utažení nebo povolení řemenu čerpadla posilovače řízení je třeba povolit upevňovací šroub sestavy, zvolit požadované napnutí a šroub utáhnout, pokud není dostatečné napnutí, použijte držák a opěrku mezi motorem a čerpadlem, pohybem čerpadla dopředu ve směru auta.

Proč pás zapískal

 Pískání pásu se vyskytuje z následujících důvodů:

• při jízdě se voda dostala na pásy a došlo k zatáčení vzhledem k řemenici;
• nesprávná funkce ložisek generátoru nebo čerpadla posilovače řízení, zvyšte zatížení pásu;
• nedostatečné napětí nebo naopak;
• nekvalitní produkt.

Pokud jsou řemeny v dobrém stavu, ale pravidelně se objevuje skřípání, doporučuje se zakoupit sprejový kondicionér, který řemen napne a prodlouží jeho životnost.

Otázky a odpovědi:

Kdy musím vyměnit hnací řemen? To lze určit podle vnějšího stavu pásu. Opotřebený prvek bude mít několik malých prasklin a v některých případech může být roztřepený.

Kdy vyměnit napínač hnacího řemene? Objevila se rez a praskliny, ložisko je opotřebované (během provozu bude pískat), časování ventilů se posunulo (řemen je znatelně oslabený).

Musím vyměnit hnací řemen? Nezbytně. Tento prvek zajišťuje spojení mezi klikovým hřídelem a mechanismem distribuce plynu a generátorem. Pokud se řemen přetrhne, motor se nerozběhne a v některých případech se ventily ohnou.