Výměna olejového těsnění předního a zadního klikového hřídele

Motor automobilu během provozu snáší různé zatížení s konstantní variabilitou provozních režimů. K zajištění výkonu spalovacích motorů, výraznému snížení tření, opotřebení dílů a také k zamezení přehřívání se používá speciální motorový olej. Olej do motoru je dodáván pod tlakem, gravitací a rozstřikováním. Rozumnou otázkou je, jak zajistit těsnost motoru, aby z něj nevytékal olej? K tomu jsou olejová těsnění instalována především před a za klikovým hřídelem. 

V článku se budeme zabývat konstrukčními vlastnostmi olejových těsnění klikového hřídele, určíme příčiny a charakteristiky jejich opotřebení a také zjistíme, jak tyto olejové těsnění sami vyměnit.

Popis a funkce olejového těsnění klikového hřídele

Pro normální fungování automobilového motoru je tedy zapotřebí vysoce kvalitní a neustálé mazání třecích částí. Jedním z hlavních prvků motoru je klikový hřídel, jehož oba konce vyčnívají ven. Klikový hřídel je mazán pod vysokým tlakem, což znamená, že je vyžadováno kvalitní těsnění na obou stranách. Tato těsnění fungují jako těsnění. Celkem se používají dvě těsnění:

• přední část, obvykle menší, je instalována za řemenicí klikového hřídele v předním krytu. Lze integrovat do olejového čerpadla;
• zadní část je obvykle velká. Nachází se za setrvačníkem, někdy se mění s hliníkovým krytem, ​​zajišťuje těsnost, aniž by do skříně spojky nebo převodovky vpustil olej.

Jak to vypadá a kde je nainstalováno

Jako materiál pro výrobu se používá fluoroelastomer nebo silikon. Dříve bylo ucpávkové těsnění použito jako zadní olejové těsnění, ale má schopnost přenášet olej, když motor běží při vysokých rychlostech. Tvar olejových těsnění je kulatý a výše uvedené materiály, ze kterých jsou vyrobeny, umožňují neztratit pružnost v širokém teplotním rozmezí. Průměr ucpávky musí být takový, aby těsně přiléhal k povrchům ze všech stran. 

Na vačkové hřídele lze také instalovat olejová těsnění, pokud jsou poháněna řemenem. Typicky má olejové těsnění vačkového hřídele stejnou velikost jako přední olejové těsnění klikového hřídele.

Při nákupu nových olejových těsnění je důležité vybrat si kvalitní výrobce a také dodržovat následující body:

• přítomnost pružiny uvnitř žlázy;
• na okraji by měly být zářezy, které se nazývají „destilace oleje“ a také chrání před prachem, který se dostal na samotný okraj;
• zářezy na ucpávce by měly být směrovány ve směru otáčení hřídele.

 Opotřebení olejového těsnění klikového hřídele: příčiny a následky

Podle předpisů je průměrná životnost olejových těsnění asi 100 000 kilometrů za předpokladu, že vůz byl provozován za normálních podmínek a také včas podstoupil údržbu a motor nepracoval při kritické teplotě.

Jaké jsou příčiny poruchy olejového těsnění:

• poškození olejového těsnění v důsledku předčasné výměny oleje nebo vniknutí cizích malých částic, které jsou přepravovány olejem, poškodilo povrch olejového těsnění;
• přehřátí motoru nebo jeho dlouhý provoz při kritické teplotě. Zde se ucpávka začíná pomalu „opalovat“, a když teplota poklesne, ztratí svoji pružnost, začne olej prosakovat;
• nekvalitní produkt. To je často způsobeno kvalitou materiálu, použitím slabé pružiny, nesprávně aplikovanými zářezy a deformovaným tvarem samotného olejového těsnění, které neobchází přírubu klikového hřídele;
• díky zvýšenému tlaku v mazacím systému (velké množství plynů z klikové skříně) a příliš vysoké hladině oleje jsou olejová těsnění vytlačena, protože olej nemá kam jít a tlak vychází na nejzranitelnějším místě, ale pokud jsou vysoce kvalitní olejová těsnění, může olej z těsnění ;
• nesprávná instalace nového olejového těsnění. Před instalací si musíte přečíst instalační pokyny, aby vnitřní část ucpávky nehryzla. Mimochodem, existují teflonová olejová těsnění, jejichž instalace vyžaduje potřebné dovednosti a speciální nástroje, ale o tom později.

Hlavním důsledkem opotřebení olejového těsnění klikového hřídele je snížení hladiny oleje. Pokud se olejové těsnění pouze potí, můžete auto nějakou dobu provozovat, jinak je nutná naléhavá výměna olejového těsnění. Kromě toho, že mu nedostatečná hladina oleje přímo škodí a snižuje životnost třecích ploch dílů, olej znečišťuje motorový prostor, poškozuje servisní a rozvodový řemen, což může mít vážné následky.

Diagnóza úniku oleje přes olejová těsnění klikového hřídele

Některé motory již od prvního kilometru spotřebovávají určité množství oleje, stanovené předpisy výrobce. Po 100 000 kilometrech stoupne spotřeba oleje na 1 litr na 10000 XNUMX km, což je také považováno za normu. 

Nejprve se provádí diagnostika v podobě povrchové kontroly těsnosti motoru, pokud podezřele prudce klesne hladina oleje. Při běžícím motoru si dáváme pozor na barvu výfuku, pokud není šedá, motor vypneme, otevřeme uzávěr chladiče nebo expanzní nádobku a odebereme chladicí kapalinu na vzorek. Pokud nemrznoucí směs zapáchá po oleji a je přítomna i olejová emulze, je pravděpodobnější, že dojde k opotřebení těsnění hlavy válců.

Při absenci viditelných důvodů spotřeby oleje zvedneme vůz na výtah a prohlédneme jej zepředu i zezadu. Únik oleje z pod těsnění se projevuje únikem z předního krytu a také přítomností olejových skvrn na částech zavěšení, protože olej stříká, když se dostane na řemen. Opotřebení zadního olejového těsnění je obtížnější diagnostikovat, protože olejové těsnění vstupního hřídele převodovky je umístěno v této oblasti. Únik určitého tmelu poznáte čichem, protože motorový a převodový olej se výrazně liší vůní (druhý voní po česneku).

Pokud není možné určit oblast úniku, měli byste umýt motor, ujet určitý počet kilometrů a znovu zkontrolovat jednotku v oblasti těsnění.

Výměna předního olejového těsnění + video

Chcete-li vyměnit olejové těsnění předního klikového hřídele, musíte mít na skladě minimální sadu nástrojů, čistý hadřík, odmašťovač (můžete použít čistič karburátoru). V závislosti na konstrukčních vlastnostech motoru se může postup při výměně olejového těsnění lišit. Pro náš příklad si vezměme průměrné auto s příčným motorem.

Postup odstranění demontáže předního olejového těsnění:

• zařaďte 5. rychlostní páku a zabrzděte auto;
• před demontáží pravého kola nebo zvednutím vozu na výtahu musíte požádat asistenta, aby sešlápnul brzdu, zatímco utrhnete matici řemenice klikového hřídele;
• vyjměte kolo otevřením přístupu k řemenici;
• v závislosti na typu napnutí bezpečnostního pásu je nutné jej odstranit (zatažením za napínák nebo uvolněním upevnění generátoru);
• pokud má motor pohon rozvodovým řemenem, musíte demontovat ozubené kolo klikového hřídele;
• na špičce klikového hřídele je zpravidla klíč, který bude zasahovat do demontáže a montáže. Můžete jej odstranit kleštěmi nebo kleštěmi;
• nyní, když je olejové těsnění před vámi, je nutné vyčistit povrch klikového hřídele speciálním sprejem a také vyčistit všechna špinavá a mastná místa hadrem;
• pomocí šroubováku vypáčíme olejové těsnění a odstraníme jej, poté ošetříme sedadlo čističem rozprašováním;
• pokud máme běžné olejové těsnění, namažeme pracovní plochu motorovým olejem a nasadíme nové olejové těsnění a jako klec lze použít staré olejové těsnění;
• nová část musí těsně doléhat, ujistěte se, že se vnitřní část (hrana) nezalomí, po instalaci by olejové těsnění nemělo vyčnívat přes rovinu předního krytu motoru;
• poté se montáž provádí v opačném pořadí, poté je nutné nastavit hladinu oleje do normálu a nastartovat motor, po určité době zkontrolovat těsnost.

Pro úplné pochopení procesu výměny olejového těsnění předního klikového hřídele vám doporučuji přečíst si následující video.

výměna olejového těsnění klikového hřídele vaz 8kl

Výměna zadního olejového těsnění + video

Na rozdíl od výměny předního je výměna zadního olejového těsnění pracnější proces, protože bude vyžadovat demontáž převodovky, spojky a setrvačníku. Důrazně doporučuji, abyste si okamžitě zakoupili olejové těsnění vstupního hřídele, abyste v budoucnu nemuseli speciálně demontovat převodovku, abyste ji vyměnili. 

Proces výměny hlavního olejového těsnění klikového hřídele:

• připravíme potřebný nástroj, odhodíme záporný pól z baterie a připravíme se na demontáž převodovky;
• odpojte mechanismus výběru převodových stupňů nebo válec pracovní brzdy od skříně převodovky;
• odtrhneme matici kola, zvedneme auto na výtahu, nebo pokud jste v jámě, zvedneme požadovanou stranu a odstraníme přední levé kolo;
• odšroubujeme matici náboje, poté odpojíme kuličkové ložisko páky a přesuňte čep řízení do strany tak, aby se z něj uvolnil hřídel nápravy;
• demontáž poloosy se provádí vytažením z převodovky;
• ujistěte se, že jsou všechny snímače a další příslušenství odpojeny od převodovky, odpojte převodovku od pohonné jednotky;
• odšroubováním všech šroubů převodovky z motoru (minimálně 10) pomocí páčidla vypáčíme převodovku a vytáhneme ji ze sedadla. To bude vyžadovat alespoň jednoho asistenta, protože hmotnost převodovky je alespoň 30 kilogramů;
• po demontáži převodovky se zaměřte na stav olejového těsnění vstupního hřídele a nejlépe jej vyměňte, i když nejsou žádné známky zamlžování, ale počet kilometrů automobilu překročil hranici 100 000 kilometrů;
• pak je nutné demontovat koš a kotouč spojky, které jsou k setrvačníku připevněny 6 šrouby;
• po demontáži spojkového svazku se před námi objeví setrvačník, který je také připevněn k přírubě klikového hřídele šesti vyztuženými šrouby a pro jejich odšroubování je nutné setrvačník zafixovat, aby se zabránilo otáčení;
• odšroubováním setrvačníku se dostaneme k zadnímu olejovému těsnění klikového hřídele. V závislosti na provedení se mění jako samostatný náhradní díl nebo společně s kovovou přírubou. Provádíme podobná opatření k čištění sedla, odstranění olejového těsnění stejným způsobem jako u předního a instalace nového stejným způsobem;
• další instalace se provádí v opačném pořadí.

Pro lepší pochopení výměny zadního olejového těsnění klikového hřídele se podívejte na toto video.

Výměna zadního olejového těsnění klikového hřídele motoru VAZ-2101-2107.

Vlastnosti výměny teflonového olejového těsnění klikového hřídele

Kromě konvenčních olejových těsnění z fluorokaučuku existují analogy, jejichž cena přesahuje 1.5-2krát - olejová těsnění s teflonovým kroužkem. Zvláštností instalace takového olejového těsnění je, že se instaluje výhradně na vyčištěný povrch a pomocí speciálního pěchovacího trnu. Po instalaci musíte počkat 4 hodiny, během kterých si olejové těsnění „sedne“ samo, hlavní věcí není během této doby otáčet klikovým hřídelem. 

Kdy vyměnit olejové těsnění

Výměna olejových těsnění se provádí ve třech případech:

• silné přehřátí motoru;
• hojný únik oleje a pod olejová těsnění;
• během generální opravy spalovacího motoru.

Je bezpodmínečně nutné zakoupit kvalitní olejová těsnění. Když už mluvíme o předním olejovém těsnění, lze použít analogy jako Elring a Glaser, protože v takovém případě je snadnější je vyměnit. Zadní olejové těsnění, je žádoucí koupit původní produkci, ale vysoká cena nutí motoristy přestat volit analog, který se brzy může změnit v neplánovanou výměnu hlavního olejového těsnění.

 Shrnout

Olejová těsnění klikového hřídele jsou tedy kritickými součástmi, které zajišťují těsnost mazacího systému a chrání příruby klikového hřídele před prachem. Je nesmírně důležité nepromeškat okamžik úniku oleje zpod těsnění, aby nedošlo k poškození motoru z nedostatečné hladiny oleje. Stačí při každé STK vizuálně zkontrolovat motor, zda neuniká olej a chladicí kapalina, abyste si byli vždy jisti svým vozem. 

Otázky a odpovědi:

Kdy vyměnit olejové těsnění přední klikové hřídele? Průměrná životnost olejových těsnění klikového hřídele je asi tři roky, nebo když počet najetých kilometrů automobilu dosáhne 100–150 tisíc kilometrů. Pokud netečou, přesto se doporučuje jejich výměna.

Kde je olejové těsnění přední klikové hřídele? Jedná se o těsnění klikového hřídele, které zabraňuje úniku oleje. Přední olejové těsnění je umístěno na řemenici klikového hřídele na straně generátoru a rozvodového řemene.

Proč uniká olejové těsnění přední klikové hřídele? Především kvůli přirozenému opotřebení. Dlouhé prostoje, zejména venku v zimě. Výrobní vady. Nesprávná instalace. Nadměrný tlak plynu v klikové skříni.