Výměna chladicí kapaliny. Kdy změnit

Kdy a proč by měla být vyměněna chladicí kapalina? Jaké jsou důsledky předčasné výměny, nesprávně zvolené nebo nekvalitní nemrznoucí směsi? Jak sami vyměnit chladicí kapalinu? Odpovědi na tyto otázky najdete níže.

Proč potřebujete nemrznoucí směs v autě

Již z názvu je zřejmé, že hlavním úkolem kapaliny je chladit. Co přesně musí být chladicí kapalina chlazena a proč?

Při chodu motoru se uvolňuje obrovské množství tepla, zejména při kompresním zdvihu, kdy teplota ve válcích dosahuje 2500°, bez chlazení by se motor zahřál a za pár minut selhal. Nemrznoucí směs také udržuje provozní teplotu motoru, při které je dosaženo nejvyšší účinnosti a hospodárnosti spalovacího motoru. „Chladič“ má druhou výhodu – zásobování interiéru auta teplem, když jsou kamna zapnutá, díky cirkulaci chladicího systému přes topení. Takže nemrznoucí směs:

• ochlazuje;
• udržuje optimální teplotu motoru;
• chrání před přehřátím.

Princip činnosti chladicí kapaliny je jednoduchý: motor má kanály zvané chladicí plášť. Po dosažení provozní teploty se termostat otevře a vodní čerpadlo pod tlakem dodává kapalinu do motoru, poté se zahřeje a prochází chladičem a opět vstupuje do ICE již ochlazený. Kromě hlavní funkce poskytuje nemrznoucí směs antikorozní vlastnosti, eliminuje tvorbu vodního kamene a má mazací vlastnosti, které jsou nezbytné pro vysoce kvalitní a dlouhodobý provoz termostatu a čerpadla.

Druhy a rozdíly chladiv

Dnes existují tři typy chladicí kapaliny, z nichž každá se liší vlastnostmi, barvou, životností a složením:

• G11 - tradiční nemrznoucí směs, která je široce používána v domácích automobilech i zahraničních automobilech, kde je motor navržen pro nízké zatížení a jeho provozní teplota sotva přesahuje 90 stupňů. G11 obsahuje silikáty a další látky ve formě anorganických přísad. Jejich zvláštností je, že taková nemrznoucí směs poskytuje na povrchu chladicích částí hustý film, který chrání před korozí. Pokud není chladicí kapalina vyměněna včas, film ztratí své vlastnosti, změní se na sraženinu, která snižuje propustnost systému a ucpává kanály. Chladicí kapalinu se doporučuje měnit každé 2 roky nebo každých 70 000 km, stejný předpis platí pro značku TOSOL, která má podobné vlastnosti;
• G12 - tak se nazývá chladicí kapalina, která se vyrábí technologií organických kyselin (karboxylových). Tato nemrznoucí směs se vyznačuje lepší tepelnou vodivostí, ale neposkytuje ochranný film podobný G11. Zde působí inhibitory koroze bodově, když k ní dojde, jsou poslány do ohnisek, čímž zabraňují šíření rzi. V průběhu času se ztrácejí chladicí a antikorozní vlastnosti, respektive kapalina mění barvu, proto je regulace pro použití G12 stanovena na ne více než 5 let nebo 25 00 000 km. Nařízení se vztahuje i na hybridní nemrznoucí směsi (G12)+ a karboxylátové nemrznoucí směsi (G12++);
• G13 - nejnovější generace ve světě chladicích kapalin, označovaná jako lobrid. Od jiných značek nemrznoucí směsi se liší tím, že základem složení je zde propylenglykol (zbytek má ethylenglykol). To znamená, že G13 je ekologičtější a kvalitnější. Hlavními výhodami takové kapaliny je schopnost udržovat provozní teplotu vysoce zatížených moderních motorů, přičemž životnost se pohybuje od 5 do 10 let, dokonce je považována za „věčnou“ - po celou dobu životnosti.

Při výměně nemrznoucí směsi v motoru

Každý stroj má své vlastní předpisy udávající typ chladicí kapaliny a dobu výměny. Dodržováním továrních doporučení a vyplněním požadované nemrznoucí směsi můžete prodloužit životnost dílů chladicího systému a zajistit účinnost paliva. Kromě předpisů existují mimořádné případy, kdy je nesmírně nutné vyměnit chladicí kapalinu. 

Přehřátí motoru

V případě důvěry v provozování vodního čerpadla, termostatu, chladiče a uzávěru expanzní nádrže s ventilem páry a vzduchu, ale při přehřátí motoru, je příčinou chladicí kapalina. Existuje několik důvodů, proč se chladicí kapalina nedokáže vyrovnat s chlazením:

• životnost nemrznoucí směsi vypršela, neposkytuje mazací a tepelně vodivé vlastnosti;
• kvalita nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi;
• nesprávný podíl destilované vody s nemrznoucím koncentrátem (více vody);
• nedostatečné množství chladicí kapaliny v systému.

Jakýkoli z výše uvedených důvodů vede k přehřátí, což znamená, že výkon a ekonomika motoru klesá a riziko poruchy pohonné jednotky se s každým získaným stupněm několikrát zvyšuje.

Motor nedosahuje provozní teploty

Důvod spočívá ve špatném poměru vody k nemrznoucí směsi. Majitelé automobilů často omylem nalévají čistý koncentrát do systému, který si zachovává své vlastnosti a nezamrzá při -80 °. V takovém případě se motor nebude schopen zahřát na provozní teplotu; navíc existuje riziko poškození povrchů částí chladicího systému.

Každé balení s koncentrátem má tabulku proporcí, například: koncentrát nezmrazuje při -80 °, v poměru 1: 1 s destilovanou vodou se tato prahová hodnota snižuje z -40 °. Je důležité vzít v úvahu oblast provozu automobilu, pokud v zimě teplota zřídka klesne pod -30 °, pak pro vlastní uklidnění můžete míchat kapaliny 1: 1. Aby se těmto chybám předešlo, prodávají se také hotové „chladiče“.

Pokud jste omylem nalili čistý koncentrát, musíte polovinu vypustit do nádoby pro další výměnu a přidat stejné množství vody. Pro spolehlivost používejte hustoměr, který ukazuje bod tuhnutí chladicí kapaliny.

Koroze

Nepříjemný proces, který ničí nejen části chladicího systému, ale i samotný motor. Při vzniku koroze hrají roli dva faktory:

• v systému je pouze voda a není destilovaná;
• nedostatek antikorozních přísad v „chladiči“.

Poměrně často je podobný proces pozorován při rozebírání motorů sovětských automobilů, které většinu své cesty jezdily po vodě. Nejprve se tvoří usazeniny vodního kamene, dalším stupněm je koroze a v pokročilých případech „prožere“ stěnu mezi chladicím pláštěm a olejovým kanálem a také vložky válců. 

Pokud dojde ke korozi, budete muset systém propláchnout speciálními směsmi, které pomohou zastavit destruktivní proces, po kterém je nutné vyplnit vysoce kvalitní certifikovanou nemrznoucí směs.

Usazenina

Tvorba sedimentu může být způsobena několika důvody:

• byla překročena životnost chladicí kapaliny;
• smíchání koncentrátu s neošetřenou vodou;
• propíchnuté těsnění hlavy válců, díky kterému olej a plyny vstupují do chladicího systému.

Pokud je zjištěna příčina, je nutná urgentní výměna kapaliny proplachováním. 

Jak často je nutná výměna

Navzdory předpisům stanoveným výrobcem automobilů je lepší měnit kapalinu častěji, přibližně o 25% dříve, než je datum použitelnosti. To se vysvětluje skutečností, že během této doby se čerpadlo alespoň jednou změní, kapalina se vypustí a poté se znovu nalije do systému. Během této doby má nemrznoucí směs čas, aby trochu oxidovala a ztratila své vlastnosti. Interval výměny je také ovlivněn stylem jízdy, oblastí provozu a také umístěním (městský režim nebo příměstský). Pokud je auto ve městě více používáno, je třeba častěji měnit chladicí kapalinu.

Jak vypustit chladicí kapalinu

V závislosti na konstrukci motoru existuje několik možností:

• odtok s kohoutkem na radiátoru;
• ventilem umístěným v bloku válců;
• při demontáži spodní trubky chladiče.

Sekvence odtoku:

• zahřejte motor na teplotu 40 stupňů;
• otevřete kryt expanzní nádrže;
• auto musí být na rovném povrchu!;
• nahradit nádobu na požadovaný objem odpadní kapaliny, je absolutně nemožné vypustit chladicí kapalinu na zem;
• v závislosti na úpravě motoru zahajujeme proces vypouštění staré „kejdy“;
• samospádem kapalina odtéká v množství 60-80%, aby bylo zajištěno úplné vypuštění, uzavřete uzávěr expanzní nádrže, nastartujte motor a zapněte kamna na plný výkon, což způsobí, že zbytek kapaliny pod tlakem vystříkne.

Propláchnutí chladicího systému motoru

Chladicí systém se vyplatí propláchnout v několika případech:

• přechod na jiný typ nemrznoucí směsi nebo jiného výrobce;
• motor běžel na vodě;
• byla překročena životnost chladicí kapaliny;
• do systému byl přidán tmel, aby se zabránilo úniku chladiče.

Jako proplachování se doporučuje zapomenout na „staromódní“ metody a používat speciální formulace, které obsahují detergenty a čisticí přísady. Například existují sady pro měkké 5–7 minutové praní, jejichž účinnost je kontroverzní, nebo dvoustupňová čisticí sada. V první fázi je nutné vypustit starou kapalinu, naplnit láhev čisticího prostředku pro primární praní, přidat čistou vodu po minimální značku. Motor by měl běžet asi půl hodiny při teplotě 90 stupňů. Z tohoto důvodu je tento systém očištěn od vodního kamene a rzi.

Druhá fáze zahrnuje odstranění ropných usazenin a produktů rozkladu chladicí kapaliny. Je nutné vypustit vodu z primárního splachování a také vytvořit nové složení. Motor běží při volnoběžných otáčkách po dobu 30 minut, po vypuštění odpadní kapaliny naplníme systém čistou vodou a necháme jej běžet dalších 15 minut.

Výsledkem je nejčistší chladicí systém, absence koroze, podpora zdroje zabudovaného v nové nemrznoucí směsi.

Výměna chladicí kapaliny: pokyny krok za krokem

K výměně chladicí kapaliny potřebujeme:

• minimální sada nástrojů;
• nádoba na odpadní kapalinu;
• nová tekutina v požadovaném objemu;
• v případě potřeby sada proplachování;
• destilovaná voda 5 litrů na splachování;
• hustoměr;

Postup výměny je následující:

• postupujte podle pokynů, jak vypustit starou kapalinu;
• v případě potřeby propláchněte systém, jak je uvedeno výše;
• kontroluje se vypouštění staré kapaliny, spolehlivost připojení chladicích trubek a těsnost kohoutku;
• pokud jste zakoupili koncentrát a destilovanou vodu, pak se požadovaný podíl promíchá, což zkontrolujete hustoměrem. Po dosažení požadované značky na limitu zmrazení pokračujte dále;
• otevřete kryt expanzní nádrže a doplňte kapalinu po značku maxima;
• zavřete víko, nastartujte motor, zapněte kamna na maximum, nechte jej běžet na volnoběh a střední otáčky, ale nedovolte, aby teplota vzrostla o více než 60 °;
• otevřete víko a doplňte po značku maxima, opakujte postup, a když kapalina přestane opouštět nádrž, systém je plný.

Při výměně chladicí kapaliny je systém naplněn vzduchem; pro odvod vzduchu je nutné stisknout horní chladicí trubku s otevřenou nádrží nebo víkem chladiče. Uvidíte, jak z „chladiče“ vycházejí vzduchové bubliny a nepřítomnost vzduchu bude indikována hustými trubkami, které je obtížné protlačit. 

Optimální proporce

Výrobce chladicích kapalin, zejména koncentrátů, uvádí vlastnosti chladicí kapaliny podle poměru s vodou. Kolik vody potřebujete na nemrznoucí směs? Tolik, že bod mrazu je o 10 stupňů více, než je ve vaší oblasti možné. 

Otázky a odpovědi:

Musím při výměně chladicí kapaliny propláchnout chladicí systém? Profesionálové doporučují systém propláchnout, protože zbytky použité nemrznoucí kapaliny mohou reagovat s novou chladicí kapalinou a snížit její účinnost.

Jak správně vyměnit nemrznoucí kapalinu v autě? Stará kapalina se vypustí z chladiče a bloku válců (pokud to umožňuje jeho konstrukce) a nalije se nová. Nejprve je potřeba doplnit objem.

Co se používá jako chladicí kapalina? Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs (každá z nich má několik barev). Pokud dojde k poruše, můžete na chvíli naplnit destilovanou vodu.