Výměna těsnění vřetene ventilu na motoru automobilu - známky opotřebení a tipy

Pokud selže těsnění dříku ventilu, začne motor spotřebovávat více oleje. Během provozu pohonné jednotky dochází k hojnému vytváření hustého kouře. Zvažte, proč může mít problém s těmito malými předměty vážné následky pro auto.

Proč potřebujete těsnění dříku ventilu

Těsnění dříku ventilu - toto je název této části. Z jeho názvu vyplývá, že je instalován na ventilu v mechanismu distribuce plynu. Úkolem uzávěrů je zabránit vniknutí maziva do válce otevřeným ventilem. Vypadají jako gumové průchodky s tlačnými pružinami.

Počet těchto dílů je shodný s počtem ventilů. Když ventil otevře příslušný otvor, musí být suchý. Současně však musí být kvůli neustálému tření táhlo potřebné mazání. Oba efekty lze dosáhnout pomocí gumových pouzder. Protože jsou vyrobeny z elastického materiálu, opotřebovávají se v důsledku stálého mechanického a tepelného namáhání a působení motorového oleje.

Jak fungují těsnění dříku ventilu

Dřík ventilu může být vyroben ve dvou různých provedeních:

1. Manžeta. Je nasunut na dřík ventilu a zasunut do jeho vedení. Vyčnívá z hlavy válců. Stojí méně (ve srovnání s další úpravou) a lze je rychle vyměnit. Jediným problémem je, že demontáž vyžaduje speciální zařízení.
2. Olejové těsnění ventilu. Pasuje pod ventilovou pružinu. Tento prvek fixuje víčko a také přitlačuje jeho okraje, čímž zajišťuje stabilní utěsnění hlavy v této části. Tyto části jsou spolehlivější, protože nemají takovou teplotní zátěž jako předchozí analogy. Rovněž nejsou v přímém kontaktu s vodicí objímkou, proto je mechanické zatížení víčka menší. K nahrazení těchto úprav není zapotřebí žádný speciální nástroj. Nevýhodou je vysoká cena. Pokud si koupíte rozpočtovou sadu čepic, můžete skončit u nekvalitních položek vyrobených z méně stabilního materiálu. Upřednostňovány by měly být možnosti z akrylátu nebo fluoroelastomeru.

Aby mechanismus distribuce plynu fungoval bez předčasného opotřebení třecích částí, musí neustále obsahovat motorové mazivo (jak je popsán mechanismus časování a jak funguje v samostatném článku). Olej však nesmí vniknout do dutiny válce.

Pokud by v rozvodech nebyla použita těsnění dříku ventilu, mazivo by se mísilo s palivem a vzduchem. V čisté formě je BTC odstraněn z válce bez zbytků po spalování. Pokud se do jeho složení dostane olej, vytvoří tento produkt po spalování velké množství sazí. Shromažďuje se na sedle ventilu. To vede ke skutečnosti, že ventil přestává těsně tlačit na tělo hlavy a v důsledku toho se ztratí těsnost válce.

Kromě ventilu se tvoří uhlíkové usazeniny na stěnách palivové komory (dutina, která není v kontaktu s kroužky stírače oleje) a na pístech a kompresních kroužcích. Takový „kouřový“ motor vede ke snížení jeho účinnosti a ke zkrácení jeho životnosti.

Hlavní známky opotřebení těsnění dříku ventilu

Jak zjistit, že těsnění dříku ventilu jsou nepoužitelná a je třeba je vyměnit? Zde jsou některé z hlavních „příznaků“:

• Motor začal brát olej. To je způsobeno skutečností, že víčko neshromažďuje mastnotu, ale vstupuje do komory válce.
• Když řidič sešlápne plynový pedál, z výfukového potrubí unikne hustý šedý nebo černý kouř, což není způsobeno studeným startem motoru v zimě (tento faktor je podrobně vysvětlen zde).
• V důsledku silného usazování uhlíku se ventily neuzavírají těsně. To ovlivňuje kompresi, což vede ke snížení výkonu spalovacího motoru.
• Během periodické výměny zapalovacích svíček se na elektrodách objevovaly uhlíkové usazeniny. Přečtěte si více o odrůdách uhlíkových usazenin v samostatná recenze.
• Ve více opomíjeném stavu je ztracen hladký chod motoru při volnoběhu.
• S dobrým systémem zapalování a přívodu paliva se spotřeba paliva výrazně zvýšila. Je důležité zajistit, aby se chování řidiče nezměnilo směrem k agresivnímu stylu.

Žádný ze znaků na tomto seznamu není stoprocentním důkazem opotřebovaných čepic. Souhrnně však umožňují určit, že problémy jsou s těsněními ventilů.

U starých automobilů domácího automobilového průmyslu se opotřebení začne projevovat poté, co auto najelo asi 80 tisíc kilometrů. V moderních modelech se používá spolehlivější materiál, díky čemuž mají díly zvýšený zdroj (asi 160 tisíc kilometrů).

Když těsnění dříku ventilu ztratí svoji pružnost a začne procházet olej, začne motor po každém ujetém ​​kilometru nenápadně snižovat výkon.

Důsledky jízdy s opotřebenými těsněními dříku ventilu

Samozřejmě můžete chvíli jezdit s opotřebovanými těsněními dříku ventilu. Pokud ale řidič ignoruje výše uvedené značky, nastartuje stav jednotky do takové míry, že nakonec svůj zdroj vyčerpá, a to i bez překročení předepsaného počtu kilometrů.

Když poklesne komprese ve válcích, řidič bude muset více natáhnout motor, aby udržel obvyklý jízdní režim. K tomu bude muset použít více paliva. Kromě ekonomických úvah povede jízda s opotřebovanými víčky k nestabilnímu provozu motoru.

Pohonná jednotka bude postupně ztrácet volnoběžné otáčky. Nastanou problémy s nastartováním motoru a na semaforech a železničních přejezdech bude řidič muset neustále pumpovat plyn. To je rušivé, což snižuje jeho reakci v nouzových situacích.

Když motor začne spotřebovávat velké množství oleje, musí motorista přidat mazivo. Pokud jeho objem klesne pod minimum, může dojít k hladovění motoru. Z tohoto důvodu budou opravy ICE určitě drahé.

Pokud má automobil katalyzátor ve výfukovém systému, tato část rychle selže, protože jeho hlavním úkolem je vyčistit výfuk od škodlivých nečistot obsažených v kouři. Výměna katalyzátoru u některých vozidel je mnohem nákladnější než instalace nových těsnění vřetene ventilu.

Kromě bezpečnosti (i když je řidič tak zdatný v řízení, že může provádět několik akcí současně), bude motor vystaven dalšímu namáhání. A díky nárůstu uhlíkových usazenin uvnitř jednotky se její části více zahřívají (díky další vrstvě se ztrácí tepelná vodivost kovových prvků).

Tyto faktory přibližují spalovací motor k opravě. V případě některých levných automobilů je tento postup tak nákladný, že je levnější koupit si jiné auto.

Výměna těsnění dříku ventilu

Aby byla oprava vysoce kvalitní, musí velitel dodržovat následující doporučení:

1. K odstranění opotřebovaných víček budete potřebovat speciální nástroj. Díky tomu je snížena šance na zlomení blízkých částí;
2. Když jsou vyměněna olejová těsnění, vstupní a výstupní otvory motoru. Aby se tam nečistoty nedostaly, musí být pečlivě pokryty čistým hadrem;
3. Aby se zabránilo poškození nového těsnění dříku ventilu během instalace, mělo by být namazáno motorovým olejem;
4. Neměli byste kupovat levné prvky, protože pro jejich výrobu lze použít méně spolehlivý materiál;
5. Starší motory mohou být vybaveny novějšími olejovými těsněními. U moderních motorů však musí být použity pouze nové kryty. Analogy starého modelu by neměly být instalovány.

Pokud je práce provedena poprvé, je lepší ji provést za přítomnosti mistra, který rozumí všem jemnostem postupu. Tím se minimalizuje šance udělat něco špatně.

Výměna těsnění dříku ventilu vlastními rukama

Chcete-li provést práci na samočinné výměně těsnění dříku ventilu, budete potřebovat potřebné nástroje - vysoušedlo pro ventily, klíče odpovídající velikosti, trn pro instalaci těsnění a speciální kleště na demontáž olejových těsnění.

Existují dvě možnosti provedení práce:

• Bez demontáže hlavy válců. Při provádění tohoto postupu stojí za zvážení, že při výměně ucpávky může ventil spadnout do válce. Z tohoto důvodu musí být horní úvrati nastaveny na každé sadě ventilů. Tím se píst udrží na místě. V tomto případě bude práce levnější, protože po výměně olejových těsnění nebudete muset brousit hlavu, abyste vyměnili těsnění.
• S odstraněním hlavy. Postup je téměř totožný s předchozím, ale je lepší se jím řídit, pokud budete muset vyměnit těsnění hlavy válců. Hodí se také v případě pochybností o dobrém stavu kompresních kroužků a pístů.

Výměna olejových těsnění probíhá podle následujícího schématu:

• Sejměte kryt ventilu;
• Nastavili jsme TDC nebo demontovali hlavu;
• Vysoušedlo se používá ke stlačení pružiny a uvolnění sušenky;
• Poté pomocí kleští demontujte olejové těsnění. Nepoužívejte kleště, protože mohou odírat zrcátko vřetene ventilu;
• Nainstalujeme naolejovaný uzávěr a lehkým úderem kladiva jej protlačíme trnem (v této fázi musíte být velmi opatrní, protože se součást snadno deformuje);
• Je možné určit správnou instalaci v sedle čepice charakteristickým tupým zvukem během lehkého klepání kladivem;
• Všechny plomby se mění stejným způsobem;
• Vysušte ventil (namontujte pružiny na jejich místo);
• Shromažďujeme mechanismus distribuce plynu.

Někteří motoristé používají speciální autochemii, díky níž jsou staré pryžové prvky pružnější, čímž se prodlužuje jejich životnost. Je možné obnovit opotřebované čepice (pokud je materiál jednoduše vytvrzený), ale není to ekonomicky opodstatněné, protože velmi brzy bude nutné postup opakovat.

Protože během demontáže a následné montáže rozvodového řemene je nutné správně nastavit potřebné značky, bude mnohem levnější dát auto profesionálům, kteří vědí, jak správně naladit motor.

Zde je krátké video o tom, jak snadno vyměnit těsnění ventilů sami:

výměna těsnění dříku ventilu je nejjednodušší způsob

Otázky a odpovědi:

Musím při výměně víček brousit ventil? Záleží na tom, jak je provedena výměna. Pokud není hlava odstraněna, není to nutné. S rozebranou hlavou válců a projetým motorem více než 50 tisíc pak je potřeba zkontrolovat stav ventilů.

Lze vyměnit těsnění dříku ventilu bez demontáže hlavy? Takový postup je možný, ale pokud nejsou písty ani ventily zakoksovány pevnými karbonovými usazeninami. Aby nedošlo k odstranění hlavy, musíte si problému všimnout včas.