Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Testovací jízda

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

V loňském roce Nissan vrátil neobvyklého Juke do Ruska. Konkurenti také dělali opatrné kroky, ale bystří Japonci neměli na trhu přímé protivníky, dokud se neobjevil Citroen C3 Aircross.

David Hakobyan: „Juke se vyrábí téměř deset let, ale stále vypadá relevantní a dokonce módní“

Postoj lidí ke vzhledu Nissanu Juke je zcela polární: některé to štve, jiné to obdivuje. Nejsem připraven se odkázat na žádný z táborů, ale mohu s plnou důvěrou říci, že někdy po letech se tomu bude říkat klasika, jak se dnes říká o Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass nebo Ford Mustang . Posuďte sami: Juke se vyrábí téměř deset let, ale stále vypadá relevantně a dokonce i módně. A naprosto rozpoznatelné. Když v proudu uvidíte letmý pohled na auta, můžete bezpochyby rozpoznat jen několik modelů a Nissan Juke je rozhodně v kohortě takových aut.

S interiérem tento trik nebude fungovat. Interiérový design byl zastaralý už před olympiádou v Soči a jediná věc, která dnes zachraňuje zaoblení předního panelu, je jeho jasná povrchová úprava. Opravdu chybí nastavení terénního řízení. Příliv středové konzoly spočívá na koleni a naznačuje, že interiér nebyl namalován pro velké muže. Pokud si však uvědomíte, že Juke častěji řídí drobné ženy, problémy samy o sobě zmizí: sedadlo je trochu blíže k volantu a řidič sedí ve své vlastní bezpečnostní kapsli vysoko nad vozovkou za spolehlivým černým plotem bodykit a se sklem rozměrů majestátně plovoucím před kapotou.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Z prostoru pro cestující se pseudo světlomety vznášející se ve vzduchu zdají být trochu nereálné, zvláště když zapnete směrová světla. A Juke se nebojí uvíznout v závěji, protože má téměř zkosení těla lodi z nelakovaného plastu. Přes okna předního nárazníku jsou viditelné jemné chladiče, ale nikdo do těchto driftů z akcelerace neletí, že?

Juke jasně ví, jak se prezentovat, a jeho vizuální všestrannost v tomto smyslu hraje do jeho rukou. Je to jakoby crossover a kompaktní hatchback, auto jak pro krásnou defilitu v proudu, tak pro zápalnou jízdu po městě. S posledně jmenovaným však není vše jasné, protože s dobře vyladěným elastickým podvozkem má Juke měkké a rovnoměrně vzdušné pedály s líným zpětným rázem a také ne příliš jasný volant, který je vhodnější pro bezproblémový chod parkoviště. Přestože odpružení není ani zdaleka měkké.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Ze stejného důvodu pravidlo „více cestování, méně děr“ pro Juke těžko funguje. Jakmile narazí na větší „zpomalovač rychlosti“ nebo hlouběji a ostřejší jámu, tělo se okamžitě začne nervózně třást. Díky krátkému rozvoru auto lehce skočí na polní cestu, což vás nutí okamžitě zpomalit. Je také lepší překonávat umělé nepravidelnosti pěšky a Juke obecně není o závodění.

Paradoxem je, že jedinou pohonnou jednotkou s motorem 1,6 o objemu 117 litrů. z. a variátor má velké štěstí, i když ne příliš rychlý. Je přinejmenším adekvátní a srozumitelný a deklarovaných 11,5 s až sto nezáleží na rychlostech města, pokud jsou reakce vozu vždy předvídatelné. Nissan Juke je čistě městský doplněk a jako městský vůz je stále opravdu dobrý. Soudě podle prodeje přímých nebo nepřímých konkurentů se události na úrovni Juke v automobilovém světě ještě neuskutečnily.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Ivan Ananyev: „Chci jen odvézt toto dobře sražené malé auto s honosnou ochranou těla někde daleko od asfaltu.“

Přesně před rokem jsem se řítil po prašné cestě Shahumyanského průsmyku na pobřeží Velkého Soči, řídil přesně stejný Citroen C3 Aircross a přemýšlel o tom, jak absurdně se toto nelogicky krásné a roztomilé auto ostatním zdá na blátivé kamenité cestě . A také o slovech, s nimiž řidiči předjížděných aut nejsou první svěžest, si mě pamatují, pokud mi pod kola náhodně vyletí štěrk.

Jde o to, že v tomto autě, dokonce i při relativně skromné ​​světlé výšce 175 mm, je cítit podmíněná jízda v terénu, protože přistání se ukazuje jako svislé a samotný interiér, ve kterém je přísná geometrie rovné linie končí mimořádně elegantně s oválnými křivkami, extrémně připomíná řadu zasloužených SUV ... I když vezmeme v úvahu skutečnost, že vše v Citroenu je vyrobeno z jednoduchého plastu.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Obecně platí, že díky zvláštnostem přizpůsobení vypadá model C3 mužnější. Zevnitř vypadá akvárium salonu v mnoha ohledech velké díky přísně vertikální výsadbě a vysoké úrovni střechy. A C3 Aircross by se měl stát nejpraktičtějším z vozů subkompaktního segmentu, protože má funkci podélného nastavení druhé řady a řadu možností, včetně sklopného opěradla předního sedadla spolujezdce a dvojité podlahy se skrytým výklenkem .

Výsledkem je, že toto pevně srazené malé auto se zaoblenými boky, úhlednými převisy a okázalou ochranou těla se chce jen vydat na některá dobrodružství někde daleko od pevné silnice, spoléhat se na dobrou geometrii a nezničitelný plast. Jedná se o sebeklam, protože není k dispozici pohon všech kol, zdvihy odpružení jsou skromné ​​a světlá výška je velmi žádaná. Ale zaoblené tělo je zespodu opravdu dobře kryto plastovou ochranou a ve středu konzoly je podložka proprietárního systému Grip Control. A přestože spíše plní funkci ochrany před chybami, na některých místech opravdu pomáhá.

Elektronika brání příliš aktivnímu prokluzu kol a udržuje tah motoru v souladu s vybraným algoritmem, takže poloha ESP Off bude pravděpodobně nejžádanějším režimem pro zkušeného řidiče. Dosažení úhlopříčného zavěšení není obtížné, ale stroj si s ním poradí bez manipulace s voličem. Arsenal Juke je v tomto smyslu skromnější a Nissan nyní nenabízí verze s pohonem všech kol.

Citroen C3 Aircross, který si říká crossover, neprotestuje na nezpevněných površích, ale ani nevyvolává rychlou jízdu. Zdá se, že je tu všechno s mírou - při rychlé jízdě po takové silnici auto mírně odráží a otřásá cestujícími, ale nepokouší se rozpadnout a obecně docela vytrvale bourá nerovnosti a díry. Na chodníku je to o něco horší: C3 Aircross má zcela nesportovní odpružení a při pokusech o bezohlednou jízdu upřímně spadne v zatáčkách. Přistání autobusu tyto pocity jen zhoršuje a vy rychle opustíte vysokorychlostní manévry ve prospěch klidné naměřené jízdy v obecném proudu.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Tříválcový přeplňovaný motor s objemem 110 litrů. z. ve spojení s šestistupňovou „automatickou“ - stíhačkou, i když s charakterem. Můžete auto rozjet rychle, ale stále je to pohodlnější v klidnějších režimech, kdy plynulá jízda začíná přesně odpovídat hladkým liniím těla. V případě modelu C6 však existuje pocit, že jeho měkké jízdní návyky spolu s měkkým zevnějškem neumožňují aktivnější prodej vozu.

Ve skutečnosti hlavním vozem v segmentu kompaktních fanoušků bylo a zůstává Kia Soul, ale stěží jej lze nazvat crossoverem. Ve skutečnosti se jedná o velký a jasný hatchback a styl Juke a C3 Aircross jednoznačně táhne směrem k offroadu, což je zcela odlišné vnímání vozu.

Testovací jízda Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Porovnáme -li několik důležitých tržních faktorů, pak lze rozeznat potenciál rozvoje C3 Aircross. Za prvé, Kia Soul právě teď začíná měnit svoji generaci a ta nová se může ukázat jako dražší než ta současná. A za druhé, Nissan Juke, se vší originalitou, není zdaleka nový a tržní životnost modelu se blíží ke konci. Ford EcoSport spolu s celou značkou možná trh úplně opustí a ultramódní Toyota CH-R je mnohem dražší. To vše znamená, že kompaktní Citroen v roce 2019 má veškerou šanci zaujmout pozici nejdostupnějších fanouškovských vozů a poté bude trh schopen rozpoznat všechny své další výhody.

Typ tělaTouringTouring
Размеры

(délka / šířka / výška), mm
4135/1765/15954154/1756/1637
Rozvor, mm25302604
Vybavená hmotnost, kg12421263
typ motoruBenzín, R4Benzín, R3, turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm15981199
Síla, hp s. při otáčkách za minutu117 v 6000110 v 5500
Max. točivý moment,

Nm při ot./min
158 v 4000205 v 1500
Převodovka, pohonCVT, přední6-st. Automatická převodovka, přední
Maximální rychlost, km / h170183
Zrychlení na 100 km / h, od11,510,6
Spotřeba paliva

(město / dálnice / smíšené), l
8,3/5,2/6,38,1/5,1/6,5
Prostor pro náklad, l354-1189410-1289
Cena od, $.15 53318 446

Redakce je vděčná správě klubu Dream Hills za pomoc při organizaci natáčení.

Autoři
David Hakobyan, Ivan Ananiev

 

 

 

Přidat komentář