Zkušební jízda Jeep Cherokee se po změně designu změnila
Jeep Cherokee je k nepoznání - kvůli svému vzhledu jeho předchůdce svého času snášel kritiku. Auto přitom zůstalo jedním z nejpohodlnějších crossoverů mezi těmi, kteří vědí, jak jezdit těžkým terénem.
Za posledních několik let nebylo žádnému autu tolik vynadáno, jak vypadá Jeep Cherokee (KL) představený v roce 2013. Někdo poznamenal, že se ukázalo být „kontroverzní, mírně řečeno“, a někteří dokonce řekli, že Jeep nemá právo vyrábět „takové příšery“, a to i přes skutečnost, že díky této značce jsou civilní SUV nejdelší na světě.
Tvůrci pokrčili rameny a tvrdili, že auto prostě předběhlo dobu. Po restylingu se však zdá, že Cherokee otevřel oči a ocitl se zpět v přítomnosti. Chcete-li vrátit tradiční tvář, museli designéři udělat trochu kouzla na přední části: nahradit úzkoprsý šilhání světlometů širší optikou, překreslit masku chladiče a vytvořit novou kapotu, která se nyní stala hliníkovou.
Zadní část prošla několika změnami, které připomínaly „juniorský“ crossover Compass. Konečně jsou tu nové ráfky - k dispozici je celkem pět možností, včetně průměru 19 palců.
Páté dveře vyrobené z kompozitních materiálů získaly novou, pohodlnější kliku umístěnou výše. Navíc je na přání k dispozici bezkontaktní systém otevírání - musíte pod nohama pod senzorem v zadním nárazníku. Samotný kufr se ve srovnání s předchůdcem rozšířil o 7,5 cm, díky čemuž se jeho objem zvýšil na 765 litrů.
Nejvýznamnějšími změnami v kabině jsou nové vysoce lesklé prvky Piano Black a také multimediální ovládací jednotka, která byla zatlačena dozadu, což umožňuje větší přední úložnou schránku. Tlačítko elektronické parkovací brzdy bylo pro větší pohodlí přesunuto do voliče převodových stupňů.
Značkový informační a zábavní komplex Uconnect je k dispozici ve třech verzích: se sedmipalcovým displejem, s úhlopříčkou obrazovky 8,4 palce, stejně jako monitorem stejné velikosti a navigátoru.
Komplex infotainmentu s vícedotykovým panelem, který je rychlejší a rychlejší než jeho předchůdce, podporuje rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Jeep si ponechal řadu analogových tlačítek a spínačů, které ovládají většinu nejdůležitějších funkcí vozidla. Mnoho systémů je však chytře ukryto v multimédiích a například se můžete trochu zapotit, než zapnete ventilaci sedadel.
Co se týče technické části, nejdůležitější změnou je vzhled dvoulitrového přeplňovaného benzínového motoru, který produkuje 275 koní. a točivý moment 400 Nm. Bohužel to pro Rusko Cherokee nebude - tuto přeplňovanou „čtyřku“ má pouze nový Wrangler.
Cherokee bude k dispozici s již známým 2,4litrovým sáním Tigershark s kapacitou 177 sil (230 Nm), který však poprvé získal funkci start-stop, stejně jako s 6litrovým V3,2 Pentastar jednotka produkující 272 hp (324 Nm).
Byli jsme schopni otestovat SUV s 2,2 litrovým turbodieselem o výkonu 195 koní, který se do Ruska dostane příští rok. Deklarované zrychlení z nuly na „stovky“ je 8,8 s - což je pro auto vážící asi dvě tuny docela přijatelné číslo.
V řízení je ve středové oblasti určitá mrtvá zóna, a to navzdory přední vzpěře MacPherson a zadní multi-link. Vynikající zvuková izolace a 9stupňová „automatika“ prakticky neumožňují pronikání cizích zvuků do kabiny rychlostí až 100–110 km za hodinu. Stojí však za to točit motor silněji, poté začne do motoru prosakovat nafta. To však nebrání tomu, aby byl aktualizovaný Cherokee jedním z nejpohodlnějších SUV, která jsou zaměřena na jízdu na vážném terénu.
Aktualizovaný Jeep Cherokee je k dispozici se třemi pohony. Počáteční verze s názvem Jeep Active Drive I je vybavena automatickým pohonem zadních kol ve spojení s inteligentní elektronikou navrženou tak, aby korigovala trajektorii vozidla, a aby při přetáčivosti nebo nedotáčivosti zvyšovala točivý moment pravých kol.
Za příplatek může být vozidlo vybaveno Jeepem Active Drive II, který již má dvoupásmovou převodovku a podřazení 2,92: 1 a pětistupňový systém kontroly trakce. Kromě toho se takové SUV od standardního automobilu liší zvýšenou světlou výškou o 25 mm.
Nejtvrdší varianta s názvem Trailhawk obdržela schéma Jeep Active Drive Lock, ve kterém je seznam vybavení systému Active Drive II doplněn uzávěrkou zadního diferenciálu a funkcí Selec-Terrain. Ten umožňuje aktivovat jeden z pěti přizpůsobitelných režimů: Auto (automatický), Snow (sníh), Sport (sport), Sand / Mud (písek / bláto) a Rock (kameny). V závislosti na výběru optimalizuje elektronika nastavení funkcí pohonu všech kol, hnacího ústrojí, stabilizačního systému, převodovky a funkcí Hill and Hill Assist.
Verze Trailhawk se od ostatních variant odlišuje zvýšenou světlou výškou 221 mm, zesílenou ochranou podvozku, upravenými nárazníky a logem Trail Rated, což naznačuje, že vůz před zahájením jízdy prošel řadou nejtěžších terénních testů. série. Je to škoda, ale stejně jako v případě dieselového motoru se takové SUV dostane do Ruska nejdříve v roce 2019.
| Typ těla | Crossover | Crossover |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Rozvor, mm | 2705 | 2705 |
| Světlá výška mm | 150 | 201 |
| Vybavená hmotnost, kg | 2290 | 2458 |
| typ motoru | Benzín, L4 | Benzín, V6 |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 2360 | 3239 |
| Síla, hp s. při otáčkách za minutu | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. chladný. moment, Nm při ot./min | 232/4600 | 324/4400 |
| Převodovka, pohon | 9АКП, přední | 9АКП, plný |
| Maksim. rychlost, km / h | 196 | 206 |
| Zrychlení na 100 km / h, od | 10,5 | 8,1 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Prostor pro náklad, l | 765 | 765 |
| Cena od, $. | 29 741 | 40 345 |
