Testovací jízda Foton Sauvana
Vyrábí se v Číně podle klasických pravidel žánru offroad: rám, zadní náprava, pohon všech kol s redukcí, výkonný motor s vysokým točivým momentem. A cenovky sedmimístné Sauvany jsou atraktivnější než ceny několika konkurentů.
Vzhled první várky čínských SUV Foton Sauvana v Rusku je v zásadě průzkumnou operací. První narozené děti byly shromážděny pomocí technologie šroubováků v Bělorusku v podniku Belgee. Ale již na podzim je slibováno zahájení výroby modelu v jedné z ruských továren, kde plánují celý cyklus svařování a lakování. A podle výsledků inteligence, po prostudování zpětné vazby od zákazníků, se zástupci společnosti chystají upravit konfiguraci tak, aby dodávala lokalizovanému vozu atraktivitu. I když nyní je Sauvana velmi zajímavý návrh.
První várka obsahuje 300 aut. Ptá se tedy spojení s filmovými Sparťany, kteří čelili tvrdé bitvě. Sauvana bude bojovat o kupce ve „skutečném“ výklenku SUV. Velké kombi má rámovou konstrukci s předním nezávislým zavěšením a zadní nápravou na pružinách, zadní samosvorný diferenciál, pohon všech kol s elektronicky ovládanou spojkou a redukcí, světlou výšku 220 mm, podpora vstupních a výstupních úhlů 28 a 25 stupňů, schopnost překonat hloubku brodu 800 mm. Obecně je všechno vážné.
Autoritu posilují jména světových výrobců, partnerů ve vývoji. Most - Dana 44, rozdělovací převodovka - BorgWarner, 5stupňová manuální převodovka - Aisin 038U, 6pásmová "automatická" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch a Continental vykouzlili benzínový turbomotor 2.0 4G20TI.
Číňané nevysvětlili rodokmen motoru, ale ruská kancelář provedla vyšetřování a nyní hrdě hlásí, že jako základ byl vzat agregát z komerčního Volkswagenu, který je v Sauvaně nasazen podélně. Verze s manuální převodovkou vyvíjí 201 koní a s „automatickou“ - 217 koní. Do začátku ruské výroby přibude i turbodiesel potřebný pro SUV – oznámen je Cummins ISF 2.8 o výkonu 177 koní. Tento motor je nám dobře známý z lehkých nákladních automobilů GAZ. A v budoucnu chtějí certifikovat modifikaci o výkonu 199 koní s nižší sazbou daně.
Silným trumfem novinky je vyvolávací cena 19 189 dolarů. Několik zahraničních konkurentů je dražších: Kia Mohave - od 32 179 $ Mitsubishi Pajero Sport - od 27 683 $, Toyota LC Prado - od 26 338 $. Ideologicky blízká Toyota Fortuner dorazí v říjnu a ceny budou pravděpodobně také vyšší. UAZ Patriot s cenovkou 8 297 $ nadále vyvolává otázky o kvalitě. Proti neústupnému „šrotu“ nedůvěry Rusů vůči čínské kvalitě stále neexistuje účinná metoda. Foton ale nabízí na vůz jako celek tříletou nebo 100 120 km záruku a na motor a převodovku sedm let nebo XNUMX XNUMX km.
Ani oni nebyli chamtiví s kompletními sadami. Sauvana Basic za 19 783 $ je kompletní sada terénních zbraní, pětimístný salon, přední airbagy, ERA-GLONASS, ESP, pomoc se sklonem, elektricky ovládaná okna a vyhřívaná zrcátka, klimatizace, audio systém (CD, USB a AUX) ), zadní parkovací senzory, c / s, alarm a 16palcová kola z lehkých slitin a rezervní kolo v plné velikosti. Komfortní verze s rozdílem 527 $. - již sedmimístný vůz s bezklíčovým systémem, světelným senzorem, tempomatem a 17palcovými koly. Comfort + je o 989 $ dražší. a je vybaven koženým interiérem, sedmipalcovou obrazovkou, Bluetooth, slotem pro SD a zadní kamerou. Všechny tyto možnosti jsou s MCP.
Výkonnější úpravy s automatickými převodovkami Luxury, Premium a Premium + stojí od 21 497 $. Úrovně výbavy jsou podobné, ale Premium přidal ovládání klimatizace a dešťový senzor. Ale nepříjemné mezery v ceníku jsou typickým problémem všech „Číňanů“. Sauvana nemá přístup k nastavení volantu, sedadlo řidiče je bez elektrických pohonů, chybí ostřikovač světlometů a vyhřívání klidové zóny stěračů. Vyhřívaná sedadla, závěsy zavazadel a navigace slibují později. A gumové rohože a kovová ochrana motoru, převodovky a nádrže jsou stále součástí příslušenství. Mimochodem, kamera s takovým množstvím těla není luxusem: byla by instalována nejen na nejvyšší verzi.
Přesuneme se na okraj Velikého Novgorodu, kde se očekávají testovací SUV Luxury a Premium + s motory o výkonu 217 koní a automatickými stroji. Páté dveře se překvapivě snadno zvedají a rozložená třetí řada sedadel ponechává na zavazadla jen 290 litrů. Na druhou stranu, další místa nejsou pro děti - dospělí průměrného vzrůstu zde mohou být přijatelně ubytováni. V kufrech sedmimístných verzí je velká podzemní schránka a pokud galerii odstraníte, vytvoří se rovná plocha. Dvouřadá verze je již podobná dodávce: podlaha vozu je nižší a transformace poskytuje maximální objem o 360 litrů více (2240 litrů). Druhá řada je prostornější, ale tunel přenosu může rušit. Podlaha je zvýšena rámem: není to pro cestující kritické, ale volba přistání za jízdy je komplikovaná.
Sedadlo řidiče americké společnosti Johnson Controls se na první pohled zdá drsné, ale neexistují žádné další stížnosti - je to pohodlné. Robustní „televizory“ bočních zrcátek jsou velmi dobré, ale zvětšovací kruhy jsou málo užitečné. A marně je zadní tryska ostřikovače umístěna na okraji čisticího sektoru - v zimě jsou pravděpodobné problémy s účinností, což jsme si již u tohoto vozu všimli u kombi.
Plasty jsou levné, ale bez náznaku chemického zápachu a sestava je docela pevná. Číňané neustále postupují, i když stále existuje dostatek drobných nedostatků. Palubní počítač je ovládán tlačítkem ve slepém úhlu pod volantem a tlačítka na paprsku pro podnabídku jsou neaktivní v pohybu. Zobrazení teploty klimatizace bezmocné. K tlačítkům vyhřívání sedadel - viditelným na zátkách - bude obtížný přístup.
Na cestách jsou Sauvana Luxury a Premium + dva velké rozdíly. Luxusní model s 16palcovými koly vám umožňuje sebedůvěru tvarovat na stříkajících asfaltových silnicích bez obětování pohodlí. Odpružení je energeticky náročné a má překvapivě malý hluk a vibrace. Na rovné dálnici se obraz mění: řidič je silněji ovlivněn „rámovým“ zkreslením vnímání vozovky, zpožděním odchylek řízení a prázdnotou v zóně téměř nuly. Premium + se 17palcovými koly je více shromažďován a volant je zde více informativní. Verze ale vyřeší nesrovnalosti mnohem těžší.
Je trapné, že brzdy verzí jsou odlišné. Luxusní pedál lze snadno sešlápnout až na polovinu dráhy, kde se noha setkává s ostrým odporem - plynulé zpomalení vyžaduje dovednost. A v Premium + je pohon vyladěn jasněji, ale zpomaluje auto lenivostí. A proč je Luxury tichý a v kabině Premium + slyšíte hlasitý povzdech turbíny?
Hladký tah v nízkých otáčkách, příval energie v oblasti 2000 - 2500 ot./min. Těžké SUV jezdí s nadšením kompaktního crossoveru. Jen je potřeba si zvyknout na volný pohyb plynového pedálu a počítat s pauzami v reakcích pohonné jednotky. Situaci zlepšuje sportovní režim automatické převodovky. Ten manuální se mi nelíbil: přepínání otravně visí v čase. Nabízí také ospalé zimní a ekonomické. Číňané neuvádějí údaje o průměrné spotřebě a palubní počítač počítá s 11-16 l / 100 km doporučeného 95. benzínu. Wow šíření.
Pohon v režimu mono 2H ponechává v činnosti pouze zadní kola. Auto poskytuje 20% předpětí během akcelerace a rozložení točivého momentu během prokluzu. 4L - sestup a komunikace přes obtokový hřídel bez účasti spojky a pomocné elektroniky. Vybrali jsme si to druhé a nyní se Sauvana energicky plazí podél břehu jezera Ilmen a potápí se přes loď v oblázcích. Otočte záď do vody. Jemně kývneme autem tam a zpět, kola najdou oporu, motor táhne, SUV se svažuje a jede.
Foton Sauvana je spousta skutečných a dobře vybavených SUV za přiměřené peníze. Chcete-li však doplnit obrázek, musíte počkat na ruskou výrobu, úpravy kompletních sad a vzhled vznětového motoru.
| Základní, komfortní | ||
| Typ | SUV | SUV |
| Rozměry: délka / šířka / výška, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Rozvor, mm | 2790 | 2790 |
| Světlá výška mm | 220 | 220 |
| Prostor pro náklad, l | 465 | 550-1490 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1970 | 2065 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 2510 | 2530 |
| typ motoru | Přeplňovaný benzín | Přeplňovaný benzín |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1981 | 1981 |
| Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. chladný. moment, Nm (při ot / min) | 300 / 1750-4500 | 320 při 1750-4500 |
| Typ pohonu, převodovka | Plné, MKP5 | Plné, AKP6 |
| Max. rychlost, km / h | n.a. | n.a. |
| Zrychlení z 0 na 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Cena od, $. | od společnosti 19 189 | od společnosti 21 379 |
