Testovací jízda Volvo XC 60: teplý led

Masivní Volvo HS 90 má menší protějšek v podobě nového HS 60, kterým Švédové útočí na segment kompaktních SUV.

Společnost Volvo již dlouho považuje bezpečnost za prioritu číslo jedna. Když společnost s takovým obrazem ohlašuje nejbezpečnější produkt ve své historii, je naprosto běžné, že veřejnost i odborníci zvýší svůj zájem. Zkušební verzí je 2,4litrový pětiválcový turbodiesel s výkonem 185 k. vesnice a nábytek na nejvyšší úrovni, pokusíme se co nejobjektivněji zkontrolovat, jak se Skandinávci vyrovnali s plněním svých ambiciózních slibů.

Elegantní

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

Volvo také překonává své hlavní rivaly v dalších důležitých metrikách, jako je velikost kabiny. Interiér HS 60 se ukazuje jako přívětivé místo i pro osoby vysoké šest metrů, včetně zadní řady sedadel s mírně zvýšeným amfiteátrem - tak jsme zvyklí cítit se v horním segmentu, jako jsou Mercedes ML a BMW X5. Částečně je to dáno šířkou téměř 1,90 metru, což je jeden z rekordních čísel třídy a má pozitivní vliv na interiér, ale na druhou stranu se logicky stává překážkou pro složité manévry v městských podmínkách. Nevýhodou při parkování v úzkých prostorech je také omezená manévrovatelnost kvůli velkému poloměru otáčení.

Tyto nedostatky lze snadno odpustit, pokud se ponoříte do atmosféry propracovaného interiéru, který je encyklopedickým příkladem klasického skandinávského designu. Aniž by se snažili dát jejich tvorbě technokratický nebo moderní vzhled, stylisté Volvo se potýkali s talentem vytvářet jednoduché a čisté tvary a především vybírat a kombinovat správné materiály. Kupující si mohou vybrat ze tří hlavních dekorativních povrchových úprav na středové konzole a dalších klíčových oblastech kabiny: hliník, leštěná ořechová dýha a speciálně ošetřené dubové dřevo s otevřeným porézním povrchem a matným leskem. Interiér modelu HS 60, zejména v kombinaci s nejnovějším dekorem a kombinací béžové a tmavě hnědé barvy čalounění a plastových povrchů, vytváří atmosféru, která ztělesňuje to nejlepší z tradic značky a ukazuje Volvu přesně tak, jak to veřejnost očekává.

Inovátor

Na logiku ergonomie v tomto voze si však budeme muset zvyknout – ovládání navigace přes centrální ovladač na zadní straně volantu je obzvláště matoucí, v poslední době je typický trend hromadění spousty malých tlačítek na malých plochách. Pro kompenzaci je intuitivní ovládání široké škály standardních a volitelných elektronických bezpečnostních asistentů s vyhrazenou řadou jasně označených tlačítek na středové konzole. Volvo

Snad nejzajímavější inovativní technologií v HS 60 je systém City Safety, který se automaticky aktivuje při nastartování motoru. Jeho funkce je stejně jednoduchá jako užitečná – pomocí radaru v přední masce detekuje nebezpečné přiblížení překážek na vozovce (zastavený předmět nebo předmět s nižší rychlostí) a zpočátku v rychlostech od 3 do 30 kilometrů za hodinu. hodina. alarm s červeným světlem na čelním skle a poté svévolně zastaví auto, pokud to neudělá řidič sám. Volvo samozřejmě nenabízí absolutní záruku zabránění kolizím při nízkých rychlostech, ale tímto způsobem je riziko kolize a následných škod výrazně sníženo - jasným důkazem toho je rozhodnutí pojistitelů v mnoha zemích stanovit pojistné ve výši HS 60, které jsou nejnižší v segmentu, je možné, že se v budoucnu něco podobného stane i u nás.

Dalším zajímavým návrhem tohoto typu je asistent sledování mrtvého úhlu, který upozorňuje na výskyt předmětů na bocích vozu. Samozřejmě byste neměli pozorování v přítomnosti takového vybavení otupovat, ale objektivně elektronický asistent dělá svou práci dobře a vyhýbá se nepříjemným překvapením. Skenování dopravního značení a varování světelným a (spíše vtíravým) zvukovým signálem při opuštění jízdního pruhu bez zapnutí blinkru je známé od mnoha jiných výrobců, ale podle většiny kolegů má jeho použití skutečný smysl hlavně při dlouhých nočních procházkách. ne za „normálních“ podmínek. Hill Descent Control je vypůjčený přímo od Land Roveru a zajímavé je, že dokáže automaticky udržovat rychlost sedm kilometrů v hodině bez ohledu na to, zda auto jede nahoru nebo dolů. Je však samozřejmé, že dvoupřevodový systém, založený na klasické spojce Haldex, a celková konstrukce HS 60 mají za cíl poskytnout větší bezpečnost za nepříznivých povětrnostních podmínek než klasický výkon v terénu. Shodou okolností byl test vozu ukončen v poměrně drsných zimních podmínkách a je třeba zdůraznit, že vůz předvádí více než slušné chování na sněhu a ledu, dobrou stabilitu v zatáčkách a plynulé rozjezdy - pouze mírný prokluz předních kol při větším zatížení plyn . na velmi kluzkém povrchu naznačuje, že pohon všech čtyř kol není trvalý.

Rovnováha

Na silnici má HS 60 velmi plynulý styl jízdy - až na drobné výjimky podvozek zvládá neutralizovat vlivy téměř všech typů nerovností na dlažbě. Volitelné adaptivní odpružení se třemi režimy provozu sice nepatří mezi povinné položky, kterými by měl být tento vůz vybaven, ale při dostatku volných finančních prostředků se investice vyplatí, neboť systém poskytuje harmoničtější komfort v jediném nápadu, ale většinou stabilita při rychlém tempu.jízda. Chování v zatáčkách je bezpečné a plynulé, ale celkově není HS 60 vozem, který by vybízel k tomu, abyste zůstali za volantem jako závodník a docela vhodně se jeho image mnohem lépe hodí pro pohodovou jízdu.

Pohon vzácného válce funguje velmi dobře - za doprovodu hrdla HS 60 zrychluje rovnoměrně a dynamicky, nechybí slabý nástup ani ošklivá turbodíra, tah je působivý. Obě převodovky nabízené pro D5 mají šest rychlostních stupňů, jednu manuální a jednu automatickou. Volba, která z těchto dvou je pro vůz lepší, závisí na vkusu a osobních potřebách každého kupujícího, ale v obou případech nelze udělat chybu, protože krabice jsou ideální pro jízdu. Spotřeba paliva je ve srovnání s přímými konkurenty konkurenčních značek poměrně vysoká, ale to je snad jediný vážný nedostatek pohonné jednotky HS 60 D5.

Závěrem lze říci, že HS 60 je skutečně jedním z nejbezpečnějších a nejpohodlnějších kompaktních SUV, které nabízí prostorný interiér s harmonickým pohonem, čistým skandinávským stylem a pozoruhodným zpracováním.

text: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

V tomto segmentu najdete úspornější modely SUV i modely s dynamičtějším chováním na silnici. Nicméně HS 60 nabízí mimořádně harmonickou kombinaci bezpečnosti, pohodlí, velkého objemu interiéru a krásně navrženého interiéru, za který získává pět hvězdiček od společnosti auto motor und sport.

technické údaje

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Pracovní objem	-
Moc	136 kW (185 k)
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	9,8 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	39 m
Nejvyšší rychlost	205 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	10,1 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 83 100