VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE
Testovací jízda

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Najeté kilometry jsou dobré pro elektromobil, ale nestačí

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Auto, které vidíte na fotkách (v pozadí je tepelná elektrárna Bobov Dol vyrábějící elektřinu), bylo přetížené jako nelegální dřevorubecký vůz ještě předtím, než vůbec spatřilo světlo světa. Volkswagen se nás snaží přesvědčit, že se narodil pro velké věci. I název ID.3 symbolizuje, že jde o třetí nejvýznamnější model v historii značky po legendárním Beetle a Golfu. Říká se, že s jeho vzhledem začíná nová éra jak pro značku, tak pro automobilový průmysl jako celek. Skromný!

Jsou ale velká slova pravdivá? Abych odpověděl, začnu závěrem – jde asi o nejlepší elektromobil, který jsem kdy ve svém segmentu řídil.

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Není však nijak zvlášť nadřazený všem ostatním, ke kterým jej mohu přirovnat. Dokonce jsem přemýšlel, jestli to mám ve svém osobním žebříčku dát nad Nissan LEAF, ale převládal jeho o něco lepší kilometrový výkon. Hned podotýkám, že jsem neměl možnost testovat elektromobily Tesla, ve kterých jsou si všichni rovni. Čistě „na papíře“ nevidím, jaké šance má ID.3 v boji proti Američanům, a to navzdory neskromným prohlášením, že se stane dalším zabijákem Tesly v Evropě (ceny se samozřejmě také liší, i když pro Model nic moc) 3).

DNA

ID.3 není prvním čistým elektromobilem VW – předběhl ho e-Up! a elektronický golf. Toto je však první vozidlo vyrobené jako elektrické vozidlo a žádný jiný model nebyl upraven. S její pomocí začíná koncern provozovat zcela novou modulární platformu vytvořenou pro elektromobily MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Největší výhodou toho je, že auto je zvenku malé a uvnitř prostorné. S délkou 4261 mm je ID.3 o 2 cm kratší než Golf. Jeho rozvor je však o ohromných 13 cm delší (2765 mm), díky čemuž je prostor pro nohy cestujících vzadu srovnatelný s Passatem.

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Nad jejich hlavami je také dostatek místa díky výšce 1552 mm. Už jen šířka 1809 mm připomíná, že sedíte v kompaktním autě a ne v limuzíně. Kufr je o jeden nápad víc než Golf - 385 litrů (proti 380 litrům).

Design je na přední straně usměvavý a roztomilý. Auto s tváří jako brouk a legendární buldozery Hippie Bulli, díky nimž byl Volkswagen celosvětovým hitem. Rovněž maticové LED světlomety s

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Po zapnutí kreslí kruhy v různých směrech, jako by se oči rozhlížely kolem. Mřížka je dole pouze malá, protože motor nepotřebuje chlazení. Slouží k ventilaci brzd a baterie a má mírně „usměvavé“ uspořádání. Zábavné detaily do stran a zezadu ustupují ostrým geometrickým tvarům, které charakterizovaly design VW za poslední desetiletí.

Je to náročné

Uvnitř vás kromě zmíněného prostoru přivítá plně digitalizovaný kokpit dotykové obrazovky. Neexistují vůbec žádná fyzická tlačítka a to, co není ovládáno dotykovými obrazovkami, se ovládá také dotykovými tlačítky.

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Zbývající možnosti jsou s gesty nebo s pomocí hlasového asistenta. To vše vypadá moderně, ale není vůbec pohodlné používat. Možná se mi bude líbit generace, která na smartphonech vyrostla a bude stále jezdit, ale pro mě je to všechno nepřehledné a zbytečně složité. Nelíbí se mi myšlenka procházet více menu, abych našel funkci, kterou potřebuji, zejména při řízení. I přední světlomety se ovládají dotykově, stejně jako otevírání zadních oken. Ve skutečnosti máte jen známá mechanická tlačítka oken, ale ta jsou jen dvě. Pro otevření zadní části se musíte dotknout ZADNÍHO senzoru a poté stejnými tlačítky. Proč to musí být tak snadné, jak to může být.

před

ID.3 je poháněn elektromotorem o výkonu 204 koní. a točivý moment 310 Nm. Je tak skladný, že se vejde do sportovní tašky. Je však schopen zrychlit hatchback na 100 km/h za 7,3 sekundy. Ještě větší nadšení při nízkých městských rychlostech díky vlastnosti všech elektrických vozidel, že maximální točivý moment máte k dispozici okamžitě – od 0 ot./min. Každý dotyk na plynový pedál (v tomto případě zábavný, označený trojúhelníkovým znakem pro Play a brzdou se dvěma čárkami pro „Pauza“) je tedy doprovázen handicapem.

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Maximální rychlost je z důvodu účinnosti omezena na 160 km / h. Síla motoru se přenáší z automatické převodovky na zadní kola, stejně jako legendární Beetle. Nespěchejte se však usmívat, když si představujete závěje. Elektronika, která se nevypne okamžitě, zkrotí vše tak dokonalou, že je zpočátku velmi obtížné určit, jaký druh přenosu má auto.

Nejdůležitější je nakonec ujeté kilometry. ID.3 je k dispozici se třemi bateriemi – 45, 58 a 77 kWh. Podle katalogu Němci říkají, že na jedno nabití ujede 330, 426 a 549 km. Testovaný vůz byl průměrnou verzí s 58 kWh baterií, ale jelikož test probíhal v zimních podmínkách (teploty cca 5-6 stupňů), s plně nabitou baterií, palubní počítač ukazoval dojezd 315 km .

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE

Kromě klimatu je počet kilometrů ovlivněn také temperamentem, terénem (více stoupání nebo klesání), tím, jak často používáte režim přenosu B, který zlepšuje rekuperaci energie při dojezdu, atd. Jinými slovy, auto je dobré pro elektromobil, ale pro něj bude stále obtížné zaujmout místo jediného vozidla v rodině. A v zimě neriskujte plánování výletů přes 250 km, aniž byste přestali dobíjet.

Pod kapotou

VOLKSWAGEN ID.3: ŽÁDNÁ REVOLUCE
MotorElektrické
pohonZadní kola
Síla v hp 204 k
Moment310 Nm
Čas zrychlení (0 – 100 km/h) 7.3 sec.
Nejvyšší rychlost 160 km / h
Tachometr426 km (WLTP)
Spotřeba elektrické energie15,4 kWh / 100 km
Kapacita baterie58 kWh
emise CO20 g / km
Hmotnost1794 kg
Cena (baterie 58 kWh) od 70,885 XNUMX BGN VČETNĚ DPH.

Přidat komentář