Testovací jízda Hyundai Getz 1.4

Speciálně pro portál Avtotachki pokračujeme v našich odborných komentářích, odhalujících výhody a nevýhody testovaných vozů. Pětinásobný srbský šampion v rally řídil městský Hyundai Getz a sdílíme jeho nejvýznamnější dojmy ...

vzhled "Na první pohled vypadá auto docela svěže a zajímavě." Okamžitě mě zaujme filozofie „kola v každém rohu“, která mě těší, protože předznamenává spoustu vzrušení z jízdy. Kola jsou umístěna na samých koncích karoserie, což z ní dělá skutečnou malou „kompaktní skříňku“.

interiér také nám potvrdilo, že ergonomie odpovídá úkolu: „Jakmile si sadnete za volant, okamžitě si všimnete mírně„ levného “a„ plastového “interiéru, který je pro automobily v této cenové třídě snad typický. Všiml jsem si však, že povrch je vynikající. Všechno vypadá hustě a kompaktně, bez zbytečných zvuků, a to i v extrémních situacích. Poloha a tvar řízení jsou skvělé, ale řadicí páka je trochu otravná, alespoň dokud si na to nezvyknete. Také bych dal pozitivní hodnocení viditelnosti a parkovací senzory jsou téměř zbytečné, protože vždy existuje pocit, kde jsou hrany vozu. Jistě, důležitá věc pro nežné pohlaví, které nebude utrácet spoustu energie za parkování v městském davu, což se o některých automobilech říct nedá. “

Motor "Motor je stejně skvělý jako převodovka." Zdvihy jsou krátké a jediné, co mi trochu vadilo, byla tuhost převodovky, která zpomalovala pohyb páky. Na tom všem záleží jen málo, pokud chcete Goetze „honit“ o něco rychleji. Také jsem si všiml trochu většího hluku motoru při jízdě ve vysokých rychlostech, ale může za to také špatná izolace. Testovaný Getz však váží necelých 1.200 XNUMX kilogramů, takže od takového stroje byste neměli moc čekat. “

Řidičské chování "Ti, kteří hledají rychlejší jízdu na Getzu, by měli mít na paměti úzkou rozchod kol a vysoké tělo a váží téměř 1.200 kilogramů." To vše v rychlých zatáčkách vede k mírně výraznějšímu náklonu karoserie. Sifon prostě není schopen splnit požadavky sportovní jízdy. Jedná se ale o vozidlo určené pro městské použití, takže v této souvislosti musíme vyhodnotit jeho výkon. Odpružení je dostatečně pohodlné pro naše silniční nerovnosti. Pouze při bočních nerovnostech vůz prudce odskočí a pokud příliš rychle odbočíte, bude klouzat přední část, nikoli zadní. Chválil bych také brzdový systém, brzdy se zastaví správně a nejsou náchylné k přehřátí. “