Vyzkoušejte si nové Audi A8
Testovací jízda

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Audi A8 je nejsenzoričtějším modelem německé značky. A to zdaleka není vše, co může ve zběsilém závodě technologií nabídnout.

Přes stoly jel lakovaný Audi A8. Návštěvníci stiskli prsty na projekcích tlačítek a identifikovali nejzajímavější témata prezentace a večeře. Za nimi byly bílé futuristické budovy města umění a věd ve Valencii. Kde to je, pokud ne v budoucnu? A tady jsme dorazili na zadní sedadlo nejnovějšího Audi A8.

Sedan jen mírně narostl do délky, ale v profilu nepůsobí tak masivně jako předchozí generace A8. Předně kvůli více reliéfním panelům karoserie. Například pod nerozbitnou čarou seslalo tornádo ještě několik úderů. A8 přitom ve zpětném zrcátku stále vypadá působivě: rozmístěné světlomety a pásy v bočních přívodech vzduchu dělají vůz vizuálně širší. Po předjetí Audi ukáže červenou konzolu - světlomety jsou spojeny lištou, stejně jako u nových Porsche. Zdá se, že tato funkce má všechny šance stát se značkou pro ostatní vozy koncernu Volkswagen.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Audi vždy hrdě předvádělo síťové klece sítě A8. Hliník byl součástí vlajkových sedanů společnosti - protože jejich těla byla mnohem lehčí než ocelová u konkurence. Již v předchozí generaci měla A8 kvůli bezpečnosti ocelový B-sloupek a nový sedan různých ocelí v energetické struktuře karoserie má rekordních 40%. Zbytek je hliník a jeden kus je vyroben z hořčíku a uhlíkových vláken. Mezi vzpěrami předního zavěšení je vylisována vzpěra z hořčíkové slitiny a panel za zadními sedadly a police pod sklem jsou jednou částí z uhlíkových vláken odpovědnou za tuhost nosné konstrukce.

Tělo nové A8 se ukázalo být nejtěžší v historii a nejsložitější - části jsou spojeny všemi známými i neznámými způsoby. Ale to je jediný způsob, jak dosáhnout tuhosti a bezpečnosti. Havarijní testy, včetně těch nejzákernějších s malým překrytím, nebudou pro novou A8 pravděpodobně problémem.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Hravé interiérové ​​linie automobilky Tesla pro Audi jsou dražší a bližší než svěží barokní Mercedes-Benz třídy S a sofistikované „techno“ BMW řady 7. Kvalita dokončovací A8 přirozeně překonává Teslu a ve špičkových technologiích nový sedan Audi snad nebude nižší. Jedná se o nejsenzoričtější model německé značky. Fyzických tlačítek je minimum a místo tlačítka autopilota je zasunutá zásuvka: aby bylo možné jej používat na silnici, jsou zapotřebí změny v legislativě.

Dokonce i ovládání intenzity foukání je citlivé na dotek, ale také nouzové tlačítko gangu. Celá středová konzola je obsazena dvěma dotykovými displeji: horní je zodpovědná za hudbu a navigaci, spodní je ovládána klimatizací, jízdními režimy a zadáváním rukopisu. Ano, můžete sem napsat svůj cíl prstem. Odezva obrazovek je dobrá, navíc virtuální klávesy vtipně klikají. Audi zde dělá revoluci, i když není to tak dávno, co stejně jako BMW a Mercedes-Benz používala k ovládání multimédií objemné kombinace podložek a tlačítek.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Jako kompromis pro cestující vzadu - nejdůležitější v takovém automobilu - Audi poskytlo velká tlačítka pro nastavení sedadel. Ale opět můžete zapnout masáž, posunout přední sedadlo, zvednout závěsy na oknech pouze pomocí malého odnímatelného tabletu v loketní opěrce.

Navzdory skutečnosti, že se rozvor zvětšil pouze o 6 mm, celková délka kabiny se zvýšila o 32 mm. Předchozí Audi A8, pokud jde o prostor v zadní řadě, bylo o něco horší než nová třída S a „sedmička“ BMW. U nového sedanu to není patrné, zejména u verze L se zvětšením rozvoru 130 mm. Drahé verze mají opěrku nohou, která se sklání ze zadní části předního sedadla, jako BMW, ale A8 má vyhřívanou masáž nohou a masáž nohou. Zámky dveří s elektrickým pohonem ochotně otevírají dveře, stačí zatáhnout za kliku. Pokud ale A8 vidí nebezpečí, například cyklista blížící se k autu, nedovolí vám otevřít dveře zevnitř.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Kromě sonarů a kamer je Audi A8 vybaveno laserovým skenerem, ale musí ještě ukázat všechny své talenty. Plnohodnotný autopilot bude k dispozici později, ale právě teď auto ví jen to, jak se držet ve značení, zpomalit podle značek a zpomalit před kruhovým objezdem. A8 vás nenechá sundat ruce z volantu a po zvukových varováních začne řidiče „probouzet“ utažením pásu a přerušovaným brzděním.

Tradiční jsou také motory: benzín a nafta. Nejskromnější 2 litru bude k dispozici později, ale mezitím jsou pro A8 nabízeny jednotky V6, V8 a W12 od Bentley. Všechny jsou vybaveny pohonem všech kol a automatickou převodovkou. A všechny jsou vybaveny 48voltovou rozvodnou sítí a výkonným startérem-generátorem, který vám umožní vypnout auto při dojíždění i při vysokých rychlostech, což ušetří 0,7 litru paliva. Nic moc, ale i takové úspěchy jsou důležité pro koncern VW, jehož image po slavném skandálu hodně utrpěla.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Ukázalo se, že velký sedan byl nečekaně hbitý a hbitý. Především díky plně řiditelnému podvozku a aktivnímu řízení. Proto se řidič i spolujezdec v zatáčkách cítí neobvykle. Na cvičišti jsme vypnuli elektrické pohony, které natáčejí zadní kola v úhlu až pěti stupňů, a pak se A8 stěží otočila tam, kde předtím snadno prošla. V každém případě je deklarovaný poloměr otáčení verze s krátkým rozvorem menší než u sedanu A4.

Němci neuvolnili vozidla s motorem W12 (585 k) a aktivním podvozkem mimo dosah. Pomocí kamery snímají cestu vpřed a díky speciálním elektromotorům mohou při projíždění překážek zvedat kola. Systém pracuje šestkrát za sekundu a téměř beze stopy rozpouští silniční vlny. Aktivní odpružení navíc zvyšuje nástavbu pro pohodlnější polohu sezení. V případě bočního nárazu odhalí silnou hranici pro náraz. Stejně jako autopilot bude i tato volba muset počkat - bude k dispozici od příštího roku.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Jeden ze zkušebních vozů s motorem V8 4.0 TFSI (460 k) byl vybaven aktivním odpružením, ale bez kamery. Zbavena zraku už nepracovala tak efektivně jako na testovacím místě. Vzduchové odpružení se v každém případě musí vyrovnat se silniční maličkostí, vysvětlili inženýři.

Na španělských silnicích jezdí A8 plynule i v dynamickém režimu, zatímco švy a ostré hrany jsou silnější, než byste chtěli. Zejména na naftovém voze s motorem V6 (286 k) a na 20palcových kolech. Audi A8 s 19palcovými koly a benzínovým motorem je měkčí, v každém případě však cestující na zadních sedadlech až tak nepociťují závady na silnici. Verze V8 nebyla tak vyvážená - možná kvůli experimentálnímu zavěšení.

Vyzkoušejte si nové Audi A8

Mottem Audi je „Excellence through Technology“. Ale právě v této disciplíně postoupili konkurenti docela daleko. A8 přichází po Mercedes-Benz třídy S a BMW řady 7, a proto musí být nejlepší. Vypadá to, že Audi předběhlo svůj čas a dokonce i své schopnosti v technologické soutěži. Slibují, že auto přivezou do Ruska počátkem příštího roku.

TypSedanSedan
Rozměry:

délka / šířka / výška, mm
5302/1945/14885172/1945/1473
Rozvor, mm31282998
Světlá výška mmНет данныхНет данных
Prostor pro náklad, l505505
Vybavená hmotnost, kg20751995
Hrubá hmotnost vozidla, kg27002680
typ motoruTurbodiesel B6Přeplňovaný benzín V6
Pracovní objem, metry krychlové cm29672995
Max. Napájení,

h.p. (při otáčkách za minutu)
286 / 3750-4000340 / 5000-6400
Max. chladný. okamžik,

Nm (při otáčkách za minutu)
600 / 1250-3250500 / 1370-4500
Typ pohonu, převodovkaPlné, 8AKPPlné, 8AKP
Max. rychlost, km / h250250
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s5,95,6
Spotřeba paliva, l / 100 km5,87,8
Cena od, $.NeoznámenoNeoznámeno
 

 

Přidat komentář