Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid
Testovací jízda

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Jak vybrat správné vybavení, co potřebujete vědět o motorech a převodovkách, které auto je měkčí a proč je stále problém s otevíráním kufru

Již více než pět let je Kia Rio jedním ze tří nejprodávanějších vozů v Rusku. Zdá se, že změna generace by měla pouze zvýšit poptávku po modelu, ale Rio ve srovnání s předchůdcem stále mírně zdražilo. Udrží si nový sedan své vedoucí postavení ve třídě B? Na premiérový test Kia v Petrohradě jsme dorazili s aktualizovanou Škodou Rapid - tou, která se nedávno objevila v Rusku.

Byl opraven také ceník českého liftbacku, který přežil restyling, ale zdrženlivě. Cenový rozdíl mezi Kia Rio a Skodou Rapid již proto není tak patrný, zvláště pokud se podíváte pozorně na bohaté úrovně výbavy.

Kia Rio ve verzi Premium bude stát nejméně 13 055 dolarů - jedná se o nejdražší verzi sedanu v nabídce. Takové auto je vybaveno starším motorem o objemu 1,6 litru s výkonem 123 koní. a šestistupňovou „automatickou“ a seznam vybavení zahrnuje téměř vše pro pohodlný život ve městě. K dispozici je paket s plným výkonem, ovládání klimatizace, vyhřívaná sedadla a volant, multimediální systém s navigací a podporou Apple CarPlay a Android Auto a dokonce i interiér zdobený ekokožou.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Další drahá Kia Rio je nabízena s LED světly, parkovacími senzory, zpětnou kamerou a inteligentním bezklíčovým otevíráním kufru. Existuje však nuance: pokud si neobjednáte bezklíčový přístup, bude tato funkce nedostupná a můžete otevřít kryt nákladového prostoru o objemu 480 litrů buď klíčem, nebo klíčem v kabině - není zde žádné tlačítko na samotném zámku venku.

Na druhou stranu se Škoda zdá po všech stránkách přehnaně pohodlná. Například přístup do nákladního prostoru o objemu 530 litrů je zajištěn nejen krytem, ​​ale plnohodnotnými pátými dveřmi se sklem. Koneckonců, tělo Rapidu je liftback, ne sedan. A můžete jej otevřít jak zvenčí, tak z klíče.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Rapid má starší úroveň výbavy Style s motorem 1,4 TSI a sedmistupňovým „robotem“ DSG od 12 529 $. Ale máme auto, velkoryse ochucené možnostmi, a to i při výkonu Black Edition, takže cena tohoto liftbacku je již 16 062 $. Pokud ale opustíte designový balíček (lakovaná černá kola, černá střecha, zrcátka a drahý audiosystém), pak náklady na Rapid mohou klesnout pod 13 189 $.

Pokud navíc sestavíte liftback s vybavením podobným vybavení Kia v konfigurátoru Škoda, jeho cena se bude pohybovat kolem 13 090 $. Takový Rapid však bude nižší než Rio v minimálně třech parametrech - nebude mít vyhřívaný volant, navigaci a ekokožu, protože navigace Amudsen je součástí nákladného balíčku možností, který stojí více než 422 $ a kůže interiér a volant s vytápěním nejsou u obnoveného modelu Rapid vůbec k dispozici.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Nové Rio je ve všech směrech větší. Rozvor se zvětšil o 30 mm a dosáhl 2600 40 mm a šířka se zvětšila o téměř XNUMX milimetrů. Ve druhé řadě se „korejština“ stala prostornější jak v nohách, tak v ramenou. Snadno se zde mohou ubytovat tři průměrní pasažéři.

Rapid není v tomto smyslu v žádném případě horší než Rio - jeho rozvor je ještě delší o několik milimetrů. V nohách se cítí prostornější, ale tři z nich nebudou tak pohodlně sedět ve druhé řadě jako v Riu, protože je zde masivní centrální tunel.

Řízení je ještě obtížnější identifikovat jasného vůdce. Pro pohodlné nasazení stačí u sedadel „Rio“ a „Rapid“ nastavení sedadel a volantu ve dvou směrech. Na můj vkus se však tvrdý profil opěradla a mohutné boční polštáře sedadla Škoda zdají být úspěšnější než u Kia. I když samozřejmě nemůžete křeslo Rio označit za nepohodlné. Ano, opěradlo je zde měkčí, ale není horší než u českého liftbacku.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Neexistují žádné stížnosti na ověřenou ergonomii Rapid: vše je po ruce a vše je pohodlné. Design předního panelu se na první pohled zdá nudný, ale v této závažnosti skříně je něco. Jediná věc, která narušuje, je informativita vah přístrojů. Šikmé písmo rychloměru je na první pohled obtížně čitelné a během aktualizace se nezměnilo.

Nové zařízení Rio optitronic s bílým podsvícením a plochým headsetem jsou mnohem lepším řešením. Zbytek ovládacích prvků je také pohodlně umístěn na předním panelu a má jasnou logiku umístění. Ovládání je snadné, stejně jako u Škody, ale design interiéru značky Kia působí stylověji.

Hlavové jednotky obou strojů nezkazí vysokou rychlost práce, ale ani se neobtěžují s vážným zpožděním. Pokud jde o architekturu menu, ve Škodě je příjemnější pro oko a pohodlné používání, nebudete se ale zmást ani v nabídce Rio.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Starší motor přešel na Rio beze změn, takže dynamika vozu se oproti předchůdci nezměnila. Auto není úplně pomalé, ale ani v něm nejsou žádné zjevení. Vše proto, že maximálně 123 koní. jsou skryty pod samotným stropem rozsahu provozních otáček a jsou k dispozici až po 6000 151 a maximálního točivého momentu 4850 Nm je dosaženo při 11,2 ot./min. Proto zrychlení na „stovky“ za XNUMX sekundy.

Pokud však potřebujete na trati prudce zrychlit, pak existuje cesta ven - manuální režim „automatu“, který vám upřímně umožňuje roztočit klikový hřídel před přerušením. Samotná krabička mimochodem potěší chytrým nastavením. Měkko a hladce se posouvá dolů i nahoru a s minimálním zpožděním reaguje na sešlápnutí plynového pedálu k podlaze.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Tandem přeplňovaného motoru a sedmistupňového „robota“ DSG však dává Škodě zcela jinou dynamiku. Rapid vymění „stovku“ za 9 sekund a to je již hmatatelný rozdíl. Jakékoli předjíždění je u Škody jednodušší, snazší a příjemnější, protože zde je na polici rozmazaných 200 Nm maximálního točivého momentu od 1400 do 4000 ot / min a výkon je 125 k. dosaženo již při 5000 ot / min. Přidejte k tomu ještě menší ztráty v krabici, protože „robot“ při řazení pracuje se suchými spojkami, nikoli s měničem točivého momentu.

Mimochodem, všechna tato rozhodnutí spojená s přímým vstřikováním z motoru mají velký vliv nejen na dynamiku, ale také na účinnost. Průměrná spotřeba paliva během testu byla podle palubního počítače Škoda 8,6 litru na každých 100 km oproti 9,8 litru u Kia.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Na cestách se nové Rio cítí měkčí než jeho předchůdce. Při pohledu na celek ve třídě se však sedan bude i nadále zdát drsný, zvláště zřetelně pociťovaný u malých nesrovnalostí. Pokud fungují velké jámy a výmoly tlumičů Kia, i když hlučně, ale šetrně, pak při jízdě malými nerovnostmi, jako jsou praskliny a švy na asfaltu, se karoserie vozu nepříjemně otřásá a vibrace se přenášejí do interiéru.

Škoda se cítí měkčí, ale není tu ani náznak laxního odpružení. Všechny malé vlnky na silnici a dokonce i spoje nadjezdů Vlaštovky Rapid bez silných otřesů a hluku. A při projíždění velkých nesrovnalostí není energetická náročnost „českého“ v žádném případě nižší než „korejský“.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Snadná ovladatelnost při výběru automobilu mezi „státními zaměstnanci“ se málokdy považuje za závažný argument. Oba vozy však nezklamou schopností řídit zajímavě a někdy i zápalně. Staré Rio bylo snadné řídit, ale přesto nebylo příjemné to nazvat. Po generační změně dostalo auto nový elektrický posilovač řízení a ovládat volant na parkovišti bylo mnohem snazší.

Při nízkých rychlostech je velmi lehký, ale reaktivní síla je zcela „živá“. Při vysoké rychlosti volant ztěžkne a reakce na akce jsou rychlé a přesné. Vůz se proto dychtivě ponoří do jemných oblouků i do prudkých zatáček. V tomto případě je však hmotnost volantu stále mírně umělá a zpětná vazba od silnice se zdá být tak transparentní.

Převod řízení Rapid je v tomto smyslu přesněji kalibrován. Proto je zajímavější jezdit s liftbackem. Při nízké rychlosti je zde volant také lehký a ve Škodě je radost manévrovat. Současně s rostoucí hustotou a rychlostí poskytuje volant jasnou a čistou zpětnou vazbu.

Vyzkoušejte jízdu Kia Rio na aktualizované Škodě Rapid

Při výběru mezi těmito dvěma modely budete nakonec muset odkázat na ceníky. A Rio se svou bohatou výbavou a nápadným designem zůstává velmi velkorysou nabídkou. Když však obětujete možnosti, můžete získat vyváženější a pohodlnější auto při každodenním používání. A tady si každý může vybrat: být stylový nebo pohodlný.

Typ tělaSedanLiftback
Размеры

(délka / šířka / výška), mm
4440/1740/14704483/1706/1461
Rozvor, mm26002602
Světlá výška mm160

136

Vybavená hmotnost, kg11981236
typ motoruBenzín, R4Benzín, R4 turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm15911395
Síla, hp s. při otáčkách za minutu123 v 6300

125 při 5000-6000

Max. chladný. okamžik,

Nm při ot./min
151 v 4850

200 při 1400-4000

Převodovka, pohon6-st. Automatická převodovka, přední

7-st. RCP, přední

Max. rychlost, km / h192208
Zrychlení na 100 km / h, od11,29,0
Spotřeba paliva

(město / dálnice / smíšené), l
8,9/5,3/6,6

6,1/4,1/4,8

Prostor pro náklad, l480530
Cena od, $.10 81311 922
 

 

Přidat komentář