Testovací jízda Volvo XC40
Přihlášení k odběru auta, sdílení auta pro přátele a ovládání ze smartphonu - Volvo XC40 jako žádné jiné auto dnes odpovídá definici gadgetu na kolech
Mezi kompaktními crossovery prémiového segmentu vyniká Volvo XC40 svým dobře pleteným vzhledem a vysokou polohou k sezení, ale má skromné rozměry, které neumožňují jeho klasifikaci jako čistě mužskou. Není levnější než jeho konkurenti a prodává se za nejméně 29 971 USD a edici AvtoTachki navštívilo dobře vybavené auto se silným motorem, jehož cena přesahuje 3 miliony rublů.
Tah, kterým Volvo v posledních letech omladilo své publikum, je skutečně povzbudivý. Ze čtvercových kufrů pro důchodce se skandinávská auta rychle proměnila ve stylová a technologická zařízení. A Švédové si samozřejmě uvědomují, že mladší generace se nechce zatěžovat majetkem, raději bydlela v pronajatých bytech a využívala sdílení automobilů. Proto byl XC40 prvním modelem značky, který byl nabízen k pronájmu na základě předplatného.
Crossover lze navíc sdílet s přáteli tím, že mu dáte elektronický klíč. Můžete si na něj objednat doručení - kurýr s balíkem může zboží nechat v autě zaparkovaném poblíž vašeho domu a vy si jej kdykoli vyzvednete. Ke správě některé ze služeb potřebujete pouze smartphone. A je škoda, že v Rusku ještě nejsou všechny tyto příležitosti k dispozici.
V modelu totálního globalismu a sdílení je jedna nuance: lidem stále záleží na tom, jaké věci používají a co řídí. Proto je kompaktní model XC40 tak výrazný a atraktivní. Nejedná se vůbec o staromódní kufr, ale o aktuální a dobře pletený crossover, který vypadá docela připraven na městskou překážkovou dráhu.
Minimalistický salon ve stylu skandinávských interiérů s tradičním tabletem je tu jako nikde jinde - mladí lidé nepotřebují excesy a jejich ovládání je snazší pomocí smartphonů než pomocí klíčů od bytu. Nejvíc ze všeho však udivuje, jak pečlivě je propracován každý kout tohoto jednoduše vypadajícího interiéru a jak chladně jsou vybírány materiály: kvalita a design jsou zde všude bez sebemenšího náznaku kýče.
Přesně stejný pocit drahé a vysoce kvalitní věci vzniká i při řízení. XC40 je v pohybu tak lehký, že jej můžete ovládat jako rozšíření rukou. Současně v dynamickém režimu je podvozek volantu hustší a akcelerátor je citlivější - téměř jako u sportovních vozů.
Všechno je však v rozumu a pod dohledem elektroniky. Vypnutí stabilizačního systému a zatáčení na parkovišti v supermarketu rozhodně nebude fungovat. Ale natáčení volantu, spontánní otáčení doleva a doprava - prosím. Systém Pilot Assist se aktivuje stejným tlačítkem na volantu, kterým se aktivuje omezovač rychlosti a adaptivní tempomat, drží se značení a auto vpředu, udržuje samotný jízdní pruh a vyžaduje, aby řidič alespoň občas položil ruce na volantu.
Pokud jde o předplatné a dodávku do automobilu, budou s námi jednoho dne spolupracovat - technicky nebude problém implementovat to ve městě s největším parkem pro sdílení automobilů na světě. V Rusku bylo předplatné již spuštěno jako experiment a pouze u modelu XC60 a vozy z první várky již byly zákazníkům prodány. Kompaktní model XC40 by ale mohl být prvním vozem, na který bych se mohl z praktického hlediska podívat na cenu pronájmu.
Tolerance můžete hrát, kolik chcete, ale dříve nebo později, ve snaze spekulovat o něčem nahlas, určitě narazíme na omezení a rámce, do kterých jsme se sami dostali. Například Volvo XC40 se vším svým vzhledem a funkčností naznačuje, co bylo vytvořeno pro mladé a progresivní. Zde máte dotykové obrazovky a vlastnictví podle předplatného a spoustu všeho, co je v trendu pro ty, kteří včera poslouchali poslední hovor a setkali se s úsvitem s červenou letovou palubou na rameni.
Opravte mě, pokud se mýlím, ale existuje pocit, že všechny tyto čipy, jako je ovládání ze smartphonu, sdílení s přáteli a dokonce i pronájem místo nákupu, nejsou vhodné pro starší lidi. No, nebo pro ně bude jednoduše obtížné to všechno pochopit kvůli síle věku. Vůně jako notoricky známý „ageismus“, že? Obecně se to pro ty, „kteří jsou za“, stává nějakým způsobem urážlivým.
Na druhé straně není nic špatného na tom, že je toto Volvo určeno mladým lidem. Stejně tak není nic špatného na tom, že XC40 je čistě ženský vůz. Chápu, že na tomto světě není nic rozděleno na muže a ženy, a zejména - auta. Zdá se, že se všichni na dlouhou dobu stali univerzálními. Ale zdá se, že jsem ještě dítě XNUMX. století, a chci říkat věci pravými jmény.
Můžete mi říkat sexistický, ale ... Proč má XC40 tuto krystalovou páku kulometu s diodovým osvětlením? Co by to za chlapa napadlo objednat si takovou možnost v jeho autě? A to i za spoustu peněz. A který z nich by sní o výběru barvy střechy z celé palety odstínů, které se liší od hlavní barvy karoserie, aby bylo možné později zvolit vhodný odstín dýhy pro interiér? A konečně, kdo bude vážně přemýšlet o tom, jak se hypoalergenní materiál používá při dokončování kapes dveří automobilu?
Pokud je však celá tato skandinávská elegance pouze souborem možností ze značkového katalogu, které se u vozu nemusí objednávat, pak mají všechny modely XC40 bez výjimky měkký a poslušný charakter. Dokonce i u špičkového motoru T5 s výkonem 249 k. s. Řízení švédského crossoveru je tak snadné a srozumitelné, že potěší i Nastya Tukituk. Nemluvě o zkušených dívkách za volantem, které dávno odlouply trojúhelník s botou ze zadního okna svého vozu.
Pro švédskou značku jsem vždy měl slabost. Protože vozy Volvo jsou pro mě obrazem kvality, bezpečnosti a klasiky. Staromódní lakonicismus linií karoserie, minimalismus v interiéru, dobré dokončovací materiály s neustálými odkazy na ekologii - ideální ztělesnění veškeré evropské stability. Ani malé vlastní Volvo C30 nezkazilo celkový obraz mého švédského světa, ale bylo spíše považováno za známku dobrého vkusu mezi mladými lidmi.
Ale Volvo XC40 všechno změnilo. "Je to Číňan," pomyslel jsem si spolu s miliony dalších fanoušků značky. Je zřejmé, že XC40 je ve všech novinách plnokrevným vozem Volvo, ale platforma je zcela nová, společná a finanční a generické vazby Švédů s Geely nelze nijak zpochybnit.
Desítky mýtů se zrodily současně s produktovými cykly modelu XC40, ale když auto vyšlo, byly všechny rozptýleny. Protože se nejmenší crossover ukázal jako pohodlný, cenově dostupný (samozřejmě podle prémiových standardů) a neuvěřitelně populární. Výrobní kapacity v Belgii již nestačí a Volvo XC40 se začíná montovat v Číně. A dívám se kolem sebe a vidím, že nový model XC40 je všude: na dvoře domu, na parkovišti nákupního centra a večerní dopravní zácpě vedle.
Můj úvod do modelu XC40 byl rychlý. Posadila se, nastartovala a odjela - spěchala do školky. A teprve potom jsem stál v dopravní zácpě na semaforu a začal jsem to podrobně zkoumat. Dětská sedačka byla připevněna k upevňovacím prvkům Isofix, pečlivě skrytým v barvě interiéru, a bezpečnostní pásy s předpínači byly jemně položeny na požadovanou úroveň. Sadl jsem si za volant jako rukavice. Auto plynule reagovalo na plyn a jelo velmi očekávaně - jako bychom byli spolu deset let.
Švédové se nezměnili - všechna tlačítka, zařízení a nastavení jsou přesně tam, kde se očekávalo, nejsou zde žádné zbytečné nápisy, dekorace je lakonická a jednoduchá. K dispozici jsou všechny moderní systémy a bezdrátové nabíjení pro iPhone je nejlepší dostupné. Protože platforma je v ideálním úhlu náklonu řidiče: můžete nabít telefon a sledovat navigaci na obrazovce.
Samostatně stojí za zmínku hromadu pasivních a aktivních bezpečnostních systémů. Nejobávanější z nich je asistent pro předcházení kolizím. Přizpůsobte si to hned. V opačném případě riskujete, že se dostanete do nepříjemné situace, když se auto uprostřed zatáčky na Boulevard Ring náhle zabrzdí na podlahu a zamění auta zaparkovaná v zatáčce za překážku.
Kromě otravných bezpečnostních systémů nelze Volvo XC40 nic vytknout. Auto jede hladce a rychle. Zároveň je stabilní na silnici a rychle reaguje na volant. Pokud však horní motor neabsorbuje benzín, takže peněženka se vyprázdní mnohem dříve, než se očekávalo. V tomto případě však existuje alternativa v podobě vznětového motoru.
