Držet krok s dobou: testování hybridního modelu Toyota RAV4

Japonský crossover ukazuje, proč se jedná o nejprodávanější model ve své třídě.

Když se řekne hybridy, jako první vás napadne Toyota. Japonci jsou v této technice stále jedním z lídrů a když se to spojí s osvědčenými kvalitami crossoveru RAV4, je jasné, proč jde o nejprodávanější model této třídy na světě. Ve skutečnosti se již dlouho etabloval jako pohodlný, praktický a spolehlivý a v posledních letech se stal high-tech.

Faktem je, že Toyota zaostává za svými hlavními konkurenty v oblasti infotainmentu a bezpilotních vozidel a nedostatek vznětových motorů v sestavě pravděpodobně také mnohým nevyhovuje. Když k tomu přidáte tuhou cenovku japonských automobilů, uvidíte, proč někteří lidé stále dávají přednost konkurenci.

Začněme s cenou. Cena hybridního RAV4 začíná na 65 000 leva, ale přidání různých možností a systémů, které jsou velmi užitečné, zvyšuje tuto částku na téměř 90 000 leva. Na první pohled se to zdá být hodně, alespoň ve srovnání s většinou konkurence na trhu. Na druhou stranu, pokud hledáte SUV této velikosti, které je praktické, pohodlné, pohodlné a kvalitní, měla by Toyota RAV4 být vážným uchazečem o vaši pozornost.

Jedná se o pátou generaci modelu, který se postupně vzdaluje konzervativnímu stylu vnuceného předchůdcem. Ano, s ohledem na design má každý svůj názor, ale tentokrát Toyota udělala maximum, a co je nejdůležitější - toto auto vás nenechá lhostejnými. Může to potěšit, může to odpuzovat, ale v každém případě to vyvolá nějakou reakci.

V tomto případě testujeme hybridní verzi RAV4, která je definována jako „samonakládací vozidlo“. Jinými slovy, tento hybrid nelze zapojit do zásuvky a jeho elektromotor je nabíjen benzínovým motorem. Pohonný systém se nazývá „Dynamic Force“ a zahrnuje 2,5litrový čtyřválcový benzínový motor s Atkinsonovým cyklem, který je spárován s elektromotorem. Celkový výkon hybridní jednotky je 222 koní, včetně převodovky CVT.

Tato pohonná jednotka by měla pomoci Toyotě splnit nové ekologické požadavky, které letos vstoupily v platnost v EU. A skoro to funguje - jeho škodlivé emise CO2 jsou 101 gramů na kilometr, což je celkem přijatelný výsledek, protože se jedná o auto s relativně velkými rozměry a systémem pohonu všech kol.

Srdcem modelu RAV4 je další varianta modulární platformy TNGA (New Generation Architecture) od Toyoty, která využívá stejné komponenty podvozku, jaké se nacházejí u modelů C-HR, Prius a Corolla. Známé je také odpružení - McPherson vpředu a dvoupaprskové vzadu - a je dostatečně pevné, aby zvládlo vůz a zdolával poměrně těžký terén.

„SUV“ automobilu také zdůrazňuje vzhled, který je v této generaci již mnohem působivější než v předchozí generaci. RAV4 má nyní mužský a agresivní vzhled. Trochu nepříjemné jsou extra chromované prvky, některé z nich rozhodně nevypadají nevhodně.

Jako typické rodinné auto by mělo být toto SUV prostorné a podobné. Přední sedadla jsou pohodlná, vyhřívaná a chlazená na vysoké úrovni výbavy a sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné. V zadní části je spousta místa pro tři dospělé a kufr je také větší než jiné crossovery na trhu. Pokud by se dveře zavazadlového prostoru mohly otevírat a zavírat rychleji, bylo by to skvělé, ale sotva je to zásadní problém.

Kabina má pět USB portů a velkou indukční podložku pro nabíjení smartphonů, kterou lze velmi snadno připojit ke službám a aplikacím na obrazovce. Informace se zobrazují ve vysokém rozlišení a řidič má na palubní desce na výběr z několika možností rozvržení.

Na silnici se RAV4 chová jako velké rodinné auto. Jeho výkon je dostatečný pro dobrou akceleraci, ale musíte také změnit způsob jízdy, protože je to stále hybrid. Navíc je těžší díky přídavnému elektromotoru a baterii a agresivní jízda zvyšuje spotřebu paliva. Takže pokud chcete závodit, není to vaše auto. Ano, s RAV4 můžete předjíždět, když potřebujete, ale to je asi tak všechno. Pokud vás někdo naštve a chcete mu dát lekci, jednoduše vyměňte auto.

Jinak zaujme přesným řízením a dobrou zpětnou vazbou od volantu. Jsou spojeny s dobrým nastavením řízení, které se pojí s nízkým těžištěm. Auto je na silnici velmi stabilní a, což také nelze přehlédnout, je naprosto tiché. V městských podmínkách je při nízkých rychlostech zapnut pouze elektromotor a spotřeba paliva je pak minimální.

Pokud jde o spotřebu paliva, Toyota uvádí kolem 4,5-5,0 litrů na 100 kilometrů. V městských podmínkách je to víceméně dosažitelné, protože zde hraje hlavní roli elektromotor. Na dlouhé cestě, při jízdě po dálnici a dodržování rychlostního limitu (maximálně o 10-20 km výše), RAV4 již utratí minimálně o 3 litry více.

Jak již bylo zmíněno, model získal mnoho bezpečnostních systémů a také asistenty řidiče. Existuje například autonomní pohonný systém druhé úrovně, od kterého by se zázraky neměly očekávat. Pokud z nějakého důvodu opustíte jízdní pruh bez směrového světla, upraví směr předních kol tak, aby se vrátil. Kromě toho musíte držet volant oběma rukama, protože jinak si systém bude myslet, že jste příliš unavení, a doporučuje vám přestat odpočívat.

V terénu poskytuje systém 4WD dobrou trakci, ale neměli byste se nechat unést, protože to není terénní model. Světlá výška je 190 mm, což je dost na zvládnutí mírně náročnějšího terénu, a navíc máte k dispozici asistenční systém pro sjezd. Když je aktivován, řidič se necítí příliš pohodlně, ale bezpečnost osob v autě je zaručena.

Suma sumárum, Toyota RAV4 je jedním z vozidel, které velmi přesně ukazuje, kam se průmysl v posledních letech ubírá. SUV modely se stávají oblíbenými rodinnými dodávkami, instalují se přídavné elektromotory pro zvýšení výkonu, snížení spotřeby a splnění ekologických předpisů, to vše v kombinaci se zaváděním moderních technologií a bezpečnostních systémů.

Svět se zjevně mění a nám nezbývá, než se smířit. Pamatujte, že první generace RAV4 byly vytvořeny pro mladé lidi, kteří jsou zvyklí na aktivní životní styl a hledají dobrodružství. A poslední typické rodinné auto je pohodlné, moderní a bezpečné. To mu nebrání být nejprodávanějším SUV na světě.