Testovací jízda Citroen SpaceTourer
Všechno začíná velkolepým zaměřením. Nakopnete vzduch pod záď a pohon pohostinně posune boční dveře. Bienvenue!
Okamžitě o tom hlavním. Nový Citroen SpaceTourer, který debutoval v ruském segmentu maxivanů nebo jednoduše mikrobusů, potěšil adekvátní poměr cen a konfigurací. Příjemné překvapení, milost Francouzům. Koneckonců, výběr velkého jednopokojového bytu pro někoho je obtížnější než hledání jednopokojového bytu.
Volkswagen T6 je jednou ze tří osob: Spartan Transporter Kombi (od 26 054 $) a pohodlnější Caravelle / Multivan (od 28 772 $ a od 34 139 $) s dvoulitrovými benzínovými motory a diesely (102–204 k), MKP6 a RKP7, pohon předních a všech kol, ve dvou délkách. Blízký soupeř, Mercedes-Benz Vito Tourer (od 28 633 USD), má tři délky, plus široký sortiment dieselových motorů 1,6 a 2,2 litru (88–190 k), MKP6 a AKP7, pohon předních a zadních kol. Bohužel, se slušným vybavením, tyto modely jsou již upřímně drahé.
Méně prestižní Ford Tourneo Custom (od 29 591 $) má dvě velikosti karoserie, ale pouze jeden 2,2 litrový (125 k) diesel s pouhým MKP6 a pohonem předních kol. Zmiňujeme také Hyundai H-1 (od 25 294 $) s 2,5litrovým vznětovým motorem (116–170 k), MKP6 nebo AKP5 a pohonem zadních kol. A kdo chce vyniknout, může si koupit originální obchodní model Toyota Alphard (od 46 316 $) s benzínovým V6 3.5 (275 k), automatickou převodovkou6 a pohonem předních kol.
Na tomto pozadí vypadá Citroen SpaceTourer jako dobrá rovnováha. Turbo diesel 2,0 HDi (150 k), šestistupňová manuální převodovka a automatická převodovka, pohon předních kol, volba běžné délky těla 6 mm nebo zvýšená na 4959 mm se zvětšením zádi se stejnou základnou 5309 mm . Ceny - od 3275 25 USD, příplatek za prodloužení - 876 USD za „automat“ - dalších 647 1 USD. Salon je 165- nebo 5místný, třetí řada je zdarma. Standardní sada výbavy Feel a dlouhá verze je k dispozici také v 8místném Business Lounge (od 7 33 $).
Základní pocit není špatný. K dispozici jsou LED provozní světla, mlhová světla se zatáčkami, vyhřívaná elektrická zrcátka a přední sedadla, dva systémy klimatizace - dvouzónový hlavní s přídavným zadním, tempomat, audio systém, Bluetooth, ovládání pozornosti řidiče, airbagy v první řadě ERA-GLONASS, ESP a asistent při rozjezdu do kopce.
Plus důležité přizpůsobení: vyhřívání odpočinkové zóny stěračů, baterie se zvýšenou kapacitou, účinnější alternátor a startér, zesílené zavěšení, ochrana motoru a rezervní kolo plné velikosti, které visí pod spodní částí. Nafta má topení Webasto, ale každých 20 000 km je třeba do motoru doplňovat močovinu AdBlue.
Nejzajímavější je samozřejmě seznam možností: 17palcová kola z lehkých slitin (517 USD), xenonové světlomety (517 USD), bezklíčové otevírání a startování motoru (517 USD), head-up displej (388 USD) , kožené čalounění (1 USD), bezpečnostní závěsy (165 USD). Francouzi nabízejí 218palcovou dotykovou obrazovku, navigaci, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB slot a vstup AUX (balíček 7 USD). K dispozici jsou také parkovací senzory, indikátor mrtvého úhlu a všestranné kamery (balíček 906 USD). Aktivní tempomat, automatické přepínání dálkových světel, nouzové brzdění a sledování jízdního pruhu jsou součástí balíčku za 841 $).
Úspěšné podnikání již zahrnuje všechny výše uvedené. Kromě toho má vrchní verze vylepšenou protihlukovou izolaci, přední sedadla jsou elektrifikována a spolujezdec má masér. Žádají příplatek za skládací stůl v bloku s velkou krabicí mezi sedadly druhé řady (323 $) a za dvoudílnou panoramatickou střechu s mechanickými závěsy (634 $). Seznam dalšího vybavení pro model je doplněn odnímatelným závěsem (453 USD).
V sobotu ráno máme SpaceTourer Feel s obvyklým 8místným tělem pro typický výlet mimo město. Nebylo by lepší požádat Citroen o delší verzi? Ale jsme jen čtyři a všechna zavazadla se vejdou do prostoru za třetí řadou. K dispozici je minimálně 603 litrů, ale galerii lze přesunout do salonu. Dlouhá bez transformace zůstává 989 litrů - dost pro osm. A pokud odstraníte řady cestujících? Sedadla jsou těžká a s tvrdohlavými zámky - drotáři, ale po demontáži dostanete dodávku s objemem nákladu až 4 554 litrů.
Kopa vzduchu pod nárazníkem - a boční dveře sklouzly. Hands-free přístup (první ve své třídě) je nejdražší možností, která je k dispozici za 1 812 USD. Bezklíčový systém bez dotykových ostření - 1 294 $. Ale elektrické pohony masivních dveří jsou samozřejmě k dobru a cestující i řidič mohou dveře zavřít pomocí tlačítek v prostoru pro cestující.
Nesedíte v salonu - jdete. Pro větší pohodlí chybí pouze madla na regálech. „Obytný prostor“ je prostorný a svobodu cestujících lze měnit posunutím střední řady. Dívky se na něj usadily na bočních sedadlech, sklopily střední část zad, odhodily stoly na předních sedadlech a jsou šťastné. Ale pro lidi větší budou části sedadel stísněné. A polstrování by bylo měkčí - se současným profilem bočnic na úzkých zádech je to poněkud rušivé.
Velitele posádky SpaceTourer vítá přísná atmosféra. A je dobré, že zde nejsou žádné značkové čipy kreativity - zvyknete si rychle. Snadno se vyrovná s vertikálním uložením. Je však nepohodlné zvednout nohu z plynového pedálu na brzdu a ohnout se k páce parkovací brzdy. Na cestě se ukázalo, že brzdy maxiwenu jsou ve francouzštině impulzivní a pro plynulé zpomalení je nutná přesnost.
Víte, jaké auto má jeden z pasažérů SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Majitel, zvyklý na německou kvalitu, považuje francouzskou stavbu za kvalitní. Ale pečlivě označuje sotva viditelné zkosení víka jednoho z oddílů pro malou změnu, naznačuje nedokonalé mezery mezi tlačítky.
Německé loketní opěrky s plynulým nastavením, ale tady ne. Je obtížné dosáhnout výklenků a držáků nápojů v horní části palubní desky. Vnější zrcátka jsou malá, ale to je bez srovnání pochopitelné. Chvályhodné je ale dodatečné sférické mini zrcadlo v kabině. Znaménko plus a pro elektrifikaci obytného prostoru: čtyři 12voltové zásuvky a jedna pro 220.
Volant dělá téměř čtyři otáčky od zámku k zámku - otočíte se a otočíte na přeplněných nádvořích. Minibus je ale obratný. Na silnici nemá „délka“ volantu téměř žádný vliv na zpětnou vazbu. Manipulace je příjemná, vzhledem k tomu, že maxiven není určen k vynucování zatáček. Bezproblémový chod? SpaceTourer je obecně pohodlný, ale citlivý na drobné nerovnosti a klouby a zadní zavěšení někdy funguje tvrdě. "Ale Multivan je obecně tvrdší," komentuje jeho majitel.
Nafta odpovídá umírněnému vzhledu vozu. Je trochu líný, když zrychluje tempo, a pravděpodobně bude znatelně zmaten plným zatížením vozu. Jakmile si však zvyknete zachytit aktivum plynovým pedálem, získáte očekávané reakce. Automatická převodovka je plynulá a užitečná, není nutné stisknout tlačítko manuálního režimu a řadit pomocí pádel. Po překonání 500 km v tak skvělém režimu jsme byli odměněni skutečnou průměrnou spotřebou 8,6 litrů na 100 kilometrů.
SpaceTourer je ušlechtile tichý, i když v interiéru je patrný zvuk zimních pneumatik Michelin Agilis Alpin. To není chyba - to jsou ty, které přicházejí s volitelným ovládáním Grip ($ 776). K dispozici jsou režimy „Track“, „Snow“, „Off-road“ a „Sand“. Ale když se SpaceTourer pokusil přejít na polní cestu, okamžitě narazil na zem s ochranou motoru. Otázka, jak byla určena deklarovaná vůle 175 mm, je otázkou.
A pak je třeba si uvědomit, že Citroen SpaceTourer vstoupil na ruský trh současně se svým dvojitým Peugeotem Traveler, jehož nabídka je identická. Tady je hlavní uchazeč. A ve srovnání s ostatními konkurenty se SpaceTourer může stát ještě atraktivnějším, protože Francouzi plánují lokalizaci modelu, což teoreticky sníží ceny.
| Typ těla | Минивэн | Минивэн |
| Размеры (délka / šířka / výška), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Rozvor, mm | 3275 | 3275 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1746 | 1806 |
| typ motoru | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1997 | 1997 |
| Síla, hp z. při otáčkách za minutu | 150 v 4000 | 150 v 4000 |
| Max. chladný. okamžik, Nm při ot./min | 370 v 2000 | 370 v 2000 |
| Převodovka, pohon | 6-st. ITUC | 6. st. АКП |
| Max. rychlost, km / h | 184 | 183 |
| Zrychlení na 100 km / h, od | 12,4 | 12,3 |
| Spotřeba paliva (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Cena od, $. | 25 876 | 27 688 |
