Turbocompound - co to je? Princip činnosti
Obsah
Pro zlepšení účinnosti pohonných jednotek vyvíjejí výrobci různé mechanismy a zařízení. Mezi nimi je i turbocompound. Pojďme zjistit, o jaké zařízení se jedná, jak funguje turbokompaktní motor a jaké jsou jeho výhody.
Co je to turbocompound
Tato úprava se používá u vznětových motorů. V klasické podobě má motor turbínu, která pomocí výfukových plynů zvyšuje tlak vzduchu v sacím potrubí.
Plynová turbína zajišťuje lepší spalování HTS ve válcích, díky čemuž atmosféra dostává méně škodlivých látek a motor získává zvýšený výkon. Tento mechanismus však využívá pouze zlomek energie uvolněné, když výfukové plyny opouštějí výfukové potrubí.
Zde je několik čísel. Teplota výfukových plynů na výstupu z motoru může dosáhnout asi 750 stupňů. Když plyn prochází turbínou, roztáčí lopatky, což dodává motoru další množství čerstvého vzduchu. Na výstupu z turbíny jsou plyny stále horké (jejich teplota klesá pouze o sto stupňů).
Zbývající energii využívá speciální blok, kterým prochází výfuk. Zařízení přeměňuje tuto energii na mechanické působení, které zvyšuje otáčení klikového hřídele.
Jmenování
Podstatou sdruženého bloku je zvýšit výkon klikového hřídele díky energii, která se u konvenčního motoru jednoduše odvádí do atmosféry. Nafta získává další zvýšení točivého momentu, ale nespotřebovává další palivo.
Jak funguje turbo sloučenina
Klasické přeplňování se skládá ze dvou mechanismů. Prvním z nich je plyn, jehož oběžné kolo se uvádí do pohybu v důsledku skutečnosti, že se ve výfukové cestě vytváří tlak. Druhým mechanismem je kompresor spojený s prvním prvkem. Jeho účelem je pumpovat čerstvý vzduch do válců.
Srdcem přídavné jednotky je výkonová turbína, která je za hlavní. Aby se eliminoval obrovský rozdíl mezi otáčením směsi turbo a setrvačníku, používá se hydraulický prvek - spojka. Jeho prokluz zajišťuje přizpůsobení točivého momentu vycházejícího ze zařízení a klikového hřídele motoru.
Zde je krátké video o tom, jak funguje jedna z modifikací turbokompoundních motorů Volvo:
Schéma provozu směsi turbo
Zde je rychlý diagram toho, jak funguje turbokompozitní motor. Nejprve výfukové plyny vstupují do dutiny turbodmychadla a otáčejí hlavní turbínou. Tok dále otáčí oběžným kolem tohoto mechanismu. Rychlost může navíc dosáhnout 100 tisíc za minutu.
Za obvodem kompresoru je instalován sdružený blok. Proud vstupuje do jeho dutiny a otáčí turbínou. Tento údaj dosahuje 55 tisíc za minutu. Dále se používá kapalinová spojka a redukční převodovka připojená k klikovému hřídeli. Bez kapalinové spojky nemůže zařízení zajistit plynulé zvýšení výkonu spalovacího motoru.
Motor Scania má takové schéma. Tento proces je dílem elektrárny DT 1202. Klasický vznětový motor s přeplňováním dokázal vyvinout výkon do 420 koní. Poté, co výrobce vylepšil pohonnou jednotku turbo směsným systémem, se její výkon zvýšil o 50 koní.
Výhody a nevýhody
Zvláštnost inovativního vývoje umožnila dosáhnout následujících pozitivních výsledků:
- Slušné zvýšení účinnosti motoru, ale zároveň se klikový hřídel netočí více než obvykle;
- Během provozu instalace nevyžaduje další palivo, díky čemuž není vůz nenasytnější;
- Díky přítomnosti hydraulické spojky je zajištěna stabilita jednotky při prudké změně zatížení;
- Motor běží mnohem plynuleji, protože zvýšení výkonu zajišťuje efektivnější otáčení klikového hřídele, ale ne kvůli nárazům z klikového mechanismu;
- Životnost jednotky se nesnižuje, jako by byla na konvenčním motoru instalována turbína. Naopak, díky vykládání pístového mechanismu se zvyšuje jeho pracovní zdroj.
Mezi nevýhody patří skutečnost, že na vývoj bylo vynaloženo hodně peněz a další instalace bude také vyžadovat platbu za modernizaci motoru. Kromě vysokých nákladů na samotný motor se jeho konstrukce komplikuje. Z tohoto důvodu se údržba a v případě potřeby opravy stávají dražšími a mistr, který jasně rozumí instalačnímu zařízení, je obtížnější najít.
Nabízíme malou zkušební jízdu turbokompaktní dieselového motoru:
Jeden komentář
anonym
ÚVODNÍ SLOVO
Tato příručka údržby je navržena tak, aby sloužila jako reference pro DOOSAN Infracore (zde
po zákaznících a distributorech DOOSAN, kteří chtějí získat základní znalosti o produktech
Dieselový motor DOOSAN DL08.
Tento ekonomický a vysoce výkonný dieselový motor (6 válců, 4 takty, řadový, přímý
vstřikovací typ) byl navržen a vyroben tak, aby byl použit pro pozemní dopravu
nebo průmyslový účel. To splňuje všechny požadavky, jako je nízká hlučnost, úspora paliva, vysoká
otáčky motoru a životnost.
Pro udržení motoru v optimálním stavu a dlouhodobé udržení maximálního výkonu
čas, SPRÁVNÝ PROVOZ a SPRÁVNÁ ÚDRŽBA jsou zásadní.
V této příručce jsou následující symboly použity k označení typu servisních operací, které mají být provedeny
provedeno.