Zkušební jízda Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ostření nožů
Jak bude pátá generace bránit vybojované pozice?
Po čtyřech generacích nepřetržitého růstu se zdá, že populární SUV Toyota, které bylo v roce 1994 průkopníkem zcela nové třídy automobilů, přestalo růst do délky.
Páté vydání však vypadá mnohem působivěji, hranaté tvary a velká přední maska evokují více síly a celkový vzhled znamená rozchod s víceméně nenápadnými tvary jeho předchůdců.
Přestože délka zůstala zhruba stejná, rozvor se zvětšil o tři centimetry, což zvětšilo prostor pro cestující, a kufr se zvětšil o 6 centimetrů a nyní má kapacitu 580 litrů.
Tajemství této magie spočívá v nové platformě GA-K, která je také zodpovědná za zavěšení zadních kol s dvojicí příček. Rovněž se zlepšila kvalita materiálů v kabině a sedadla z měkkých plastů a umělé kůže ve verzi Style vypadají vhodně pro rodinné SUV střední třídy.
Ano, bývalý malý model, který měl při svém debutu délku 3,72 ma byl k dispozici pouze se dvěma dveřmi, dokázal v průběhu let přerůst nejen malou, ale i kompaktní třídu a nyní s délkou 4,60 m je nyní pevně zaveden. jako rodinné auto.
Toyota, která v této třídě vozidel upustila od nafty, nabízí nový RAV4 s benzínovým motorem o objemu 175 litru (10 k) v kombinaci s přední nebo dvojitou převodovkou. Hybridní systém může být poháněn pouze pohonem přední nápravy nebo pohonu všech kol. Na evropských trzích je hybridní verze velmi žádaná, zatímco podíl konvenčních je asi 15-XNUMX procent.
Silnější hybrid
Hybridní systém byl přepracován a nyní se nazývá Hybrid Dynamic Force. 2,5litrový motor Atkinson má delší zdvih a vyšší kompresní poměr než předchozí generace (14,0: 1 místo 12,5: 1). Proto je jeho výkon vyšší (177 místo 155 k). Samostatně stojící nikl-metal hydridové baterie mají zvýšenou kapacitu a jsou o 11 kg lehčí.
Elektromotory hybridního systému jsou spojeny s motorem a koly prostřednictvím planetové převodovky a přispívají k pohonu přední nápravy s výkonem až 88 kW (120 k) a točivým momentem 202 Nm, protože systém dosahuje 218 k.
Ve verzi AWD je k zadní nápravě připojen elektromotor o výkonu 44 kW (60 k) s točivým momentem 121 Nm a systém produkuje 222 k. U podobného modelu předchozí generace byla odpovídající hodnota 197 koní.
Vyšší výkon zlepšuje dynamiku modelu RAV4 a zrychluje na 100 km / h za 8,4 sekundy (pohon předních kol) nebo 8,1 sekundy (pohon všech kol). Maximální rychlost je omezena na 180 km / h. Aby bylo dosaženo nejlepší přilnavosti a přesného rozložení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, byl zaveden systém řízení duální převodovky AWD-i.
Mění poměr převodovky k točivému momentu přední a zadní nápravy ze 100: 0 na 20:80. RAV4 si tak poradí i na zasněžených a blátivých silnicích nebo na nezpevněných cestách. Tlačítko aktivuje režim Trail, který zajišťuje ještě lepší trakci zajištěním posuvných kol.
Skutečným prostředím hybridního SUV modelu Toyota jsou samozřejmě zpevněné silnice a městské ulice, ale vyšší světlá výška (19 cm) a dvojitá převodovka jsou vždy vítány. I verze s pohonem předních kol nabízí celkem slušnou trakci v low-endu a už nereaguje na sešlápnutí plynu tak rychle jako dřívější hybridní modely.
Charakteristiky otáčení motoru při zvýšeném zatížení jsou výrazně nižší a obecně se jízda stala mnohem pohodlnější. Odpružení úspěšně neutralizuje nerovnosti vozovky a zatáčky jsou stabilně překonávány, i když s poměrně velkým bočním sklonem.
Pokud nebudete sledovat činnost hybridního systému na monitoru, budete o tom vědět pouze jemným zapínáním a vypínáním motoru. Výsledek však lze najít na první čerpací stanici.
Pokud nejezdíte maximální rychlostí po dálnici, můžete snadno snížit spotřebu paliva na méně než 6 litrů na 100 km (někdy až 5,5 l / 100 km). To samozřejmě nejsou úplně přesné hodnoty. V jednom testu uvedli němečtí kolegové průměrnou spotřebu s jejich vybavením 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km na ekologicky šetrné trase). Nezapomínejme, že se jedná o SUV poháněné benzínem s výkonem přibližně 220 k. A je nepravděpodobné, že by diesely dosáhly lepšího výsledku.
Závěr
Výraznější design, více prostoru v kabině a větší výkon – to je to, co láká na nové RAV4. Nejatraktivnější na autě je promyšlený, ekonomický a harmonický hybridní systém.
