1 Znalost brzd Štíhlost (1)
Automatická oprava,  Tipy pro motoristy,  Články,  Zařízení vozidla

Co je to brzdová kapalina a jak ji zkontrolovat

Údržba automobilu zahrnuje celý seznam manipulací. Jednou z nich je výměna a kontrola brzdové kapaliny (dále jen TJ). Tato kapalina je nezbytná pro správnou funkci brzdového systému.

2Rabota Tormozov (1)

ТЖ vykonává důležitou funkci - přenos síly sešlápnutí brzdového pedálu na pracovní válce brzdového systému. To znamená, že když řidič sešlápne brzdový pedál, kapalina se přivádí brzdovými trubkami z hlavního válce do brzdových bubnů nebo kotoučů, během nichž vůz v důsledku tření zpomalí.

Pokud řidič včas nevymění brzdovou kapalinu, selžou všechny součásti jediného mechanismu. To přímo ovlivní bezpečnost jízdy.

Co je to brzdová kapalina a jaké jsou její funkce

Brzdová kapalina ve voze přenáší tlakovou sílu z GTZ (hlavního brzdového válce) na brzdové mechanismy každého kola. Fyzikální vlastnosti kapalin umožňují jejich použití v uzavřených obvodech pro okamžitý přenos síly z jednoho konce vedení na druhý.

3 Znalost brzd Štíhlost (1)

Brzdový systém vozidla se skládá z:

  • brzdový mechanismus;
  • pohon brzd (hydraulický, mechanický, elektrický, pneumatický a kombinovaný);
  • potrubí.

Nejčastěji jsou vozy rozpočtu a střední třídy vybaveny hydraulickým brzdovým systémem, jehož linka je naplněna TJ. Dříve se k tomu používal butylalkohol a ricinový olej. Byly smíchány ve stejném poměru.

4 Znalost brzd Štíhlost (1)

Moderní tekutiny tvoří 93–98 procent etherových polyglykolů. Ke zlepšení účinnosti a spolehlivosti svých produktů používají výrobci různé přísady. Jejich počet nepřesahuje 7%. Někdy se za základ těchto látek berou silikony.

Hlavní brzdový válec

Hydraulický brzdový systém je vybaven hlavním brzdovým válcem. Tato část je instalována na podtlakovém posilovači brzd. GTZ moderní auto dvoudílné. U vozidel s pohonem předních a zadních kol systém funguje různými způsoby.

5GTC (1)
  • Pohon předních kol. Taková auta mají nejčastěji dva okruhy: jeden kombinuje brzdy kol na pravé straně a druhý na levé straně.
  • Zadní pohon. Jeden okruh spojuje brzdy zadních kol a druhý spojuje přední kola.

Kvůli bezpečnosti byly vytvořeny dvě sekce GTZ a přítomnost dvou různých obvodů. Pokud dojde k úniku TJ z jednoho okruhu, pak brzdový mechanismus druhého bude fungovat. To samozřejmě znatelně ovlivní pohyb brzdového pedálu (volná jízda se zvyšuje až do okamžiku reakce), ale brzdy úplně nezmizí.

6Dva obrysy (1)

Zařízení hlavního brzdového válce zahrnuje:

  • Bydlení. Nahoře je nádrž se zásobou TJ.
  • Skladovací nádrž. Vyrobeno z průhledného plastu, takže můžete kontrolovat hladinu kapaliny bez otevření víka. Pro větší pohodlí se na stěny nádrže aplikuje stupnice, která vám umožní kontrolovat i malé ztráty objemu.
  • Snímač hladiny TZh. Nachází se v nádrži. Když hladina kriticky poklesne, rozsvítí se na uklizené kontrolce (ne všechny modely automobilů jsou vybaveny takovým alarmem).
  • Písty Jsou umístěny uvnitř GTZ jeden po druhém podle principu „lokomotivy“. Oba písty jsou odpruženy, aby se po ukončení brzdění automaticky vrátily do původní polohy.
  • Vakuová posilovací tyč. Pohání první píst, poté jsou síly přenášeny na druhý pomocí pružiny.

Požadavky na brzdovou kapalinu

Z důvodu bezpečnosti silničního provozu musí být každé vozidlo vybaveno spolehlivým brzdovým systémem. Chcete-li jej naplnit, musíte použít kapalinu se speciálním složením. Musí splňovat požadavky na:

  • bod varu;
  • viskozita;
  • vliv na gumové části;
  • účinky na kovy;
  • mazací vlastnosti;
  • hygroskopičnost.

Bod varu

Během činnosti brzd se kapalina naplňující systém velmi zahřívá. To je způsobeno přenosem tepla z brzdových kotoučů a destiček. Zde jsou průměrné výpočty teplotního režimu TJ v závislosti na jízdních podmínkách:

Jízdní režim:Topná kapalina do toC
Sledovat60-70
velkoměsto80-100
Horská silnice100-120
Nouzové brzdění (několik stisků za sebou)Do 150

Pokud je okruh naplněn obyčejnou vodou, pak se při této teplotě rychle vaří. Přítomnost vzduchu v systému je rozhodující pro správnou funkci brzd (pedál selže), proto by složení TJ mělo zahrnovat látky, které zvyšují prahovou hodnotu varu.

7Staking (1)

Samotná kapalina není zkapalnitelná, díky čemuž dochází k přesnému přenosu tlaku z pedálu na brzdy, ale při varu se v okruhu tvoří malé bublinky. Vytlačují určité množství kapaliny zpět do nádrže. Když řidič zabrzdí, tlak v okruhu se zvýší, vzduch v něm bude stlačen, z čehož brzdy netlačí destičky tak silně proti bubnu nebo kotouči.

Viskozita

Protože stabilita brzdového systému závisí na tekutosti látky, musí si zachovat své vlastnosti nejen při zahřátí, ale také při nízkých teplotách. V zimě musí být brzdný systém stejně stabilní jako v létě.

8Viazkost (1)

Silný TZ je čerpán systémem pomaleji, což výrazně zvyšuje dobu odezvy brzdových mechanismů. V tomto případě by nemělo být dovoleno, aby byla vysoce tekutá, jinak hrozí únik na spojích prvků obvodu.

Tabulka viskozitního indexu látek při teplotě +40 toC:

Standardní:Viskozita, mm2/z
SAEJ17031800
ISO 49251500
DOT31500
DOT41800
DOT4 +1200-1500
DOT5.1900
DOT5900

Při teplotách pod bodem mrazu by tento indikátor neměl být větší než 1800 XNUMX mm2/ s.

Vliv na gumové části

9Rezinki (1)

Během činnosti brzdového systému by elastická těsnění neměla ztratit své vlastnosti. Jinak hrubé manžety znemožní volný pohyb pístů nebo umožní průchod TJ. Výsledkem je, že tlak v okruhu nebude v žádném případě odpovídat požadovanému indikátoru - neúčinné brzdění.

Vliv na kovy

Brzdová kapalina musí chránit kovové části před oxidací. To může vést k narušení zrcátka vnitřní části brzdového válce, což způsobí prosakování kapaliny z pracovní dutiny mezi pístovou manžetou a stěnou TC.

10 kov (1)

Výsledná nerovnost může vést k předčasnému opotřebení pryžových prvků. Tento problém přispívá k výskytu cizích částic v potrubí (kousky gumy nebo odřezků), což ovlivní účinnost hydraulického pohonu.

Mazací vlastnosti

Jelikož účinnost brzd automobilu závisí na kvalitě pohyblivých částí obsažených v jejich zařízení, potřebují pro plynulý chod neustálé mazání. V tomto ohledu by kromě výše uvedených vlastností měla TJ zabránit poškrábání na zrcadle pracovních ploch.

Hygroscopicity

Jednou z nevýhod této kategorie technické kapaliny je schopnost absorbovat vlhkost z prostředí. Bod varu („mokrý“ nebo „suchý“ TZ) přímo závisí na množství vody v kapalině.

Zde je srovnávací tabulka bodů varu obou kapalných opcí:

Standard TJ„Suchý“ se vaří při toC"Mokrý" (množství vody 2%), vaří při toC
SAEJ1703205140
ISO 4925205140
DOT3205140
DOT4230155
DOT4 +260180
DOT5.1260180
DOT5260180

Jak vidíte, i při mírném zvýšení úrovně vlhkosti (o dvě až tři procenta) se bod varu posune o 65-80 stupňů níže.

11Gigroskopičnost (1)

Kromě tohoto faktoru vlhkost v HF urychluje opotřebení pryžových dílů, vede ke korozi kovových prvků a při nízkých teplotách silněji zahušťuje.

Jak vidíte, brzdová kapalina motorových vozidel musí splňovat vysoké požadavky. Proto by měl každý motorista při výběru náhradních TA dbát na doporučení výrobce.

Jak „stárne“ brzdová kapalina?

Nejběžnější je brzdová kapalina DOT4. Tato látka má významné absorpční vlastnosti, proto výrobci doporučují pravidelně kontrolovat její složení a vyměňovat ji každých 40-60 000 km. najetých kilometrů. Pokud auto jezdí jen zřídka, měl by být systém po dvou až třech letech opraven.

12Staraja Zjidkost (1)

V rámci TJ se může zvýšit procento vlhkosti a objevit se cizí částice (rychlost tohoto procesu závisí na provozních podmínkách automobilu). Jeho přítomnost lze zaznamenat při vizuální kontrole - kapalina bude zakalená. Je to způsobeno přirozeným opotřebením pryžových dílů a tvorbou rzi (pokud majitel automobilu často ignoroval doporučené předpisy pro výměnu).

Zvýšení úrovně vlhkosti nelze vizuálně zaznamenat (za různých podmínek tento proces probíhá vlastní rychlostí), proto se doporučuje tento indikátor pravidelně kontrolovat pomocí speciálního testeru.

Jak často by měla být v autě kontrolována brzdová kapalina?

Mnoho motoristů nechápe, že péče o auto je nutná především pro něj samotného. Odborníci důrazně doporučují kontrolovat hladinu a kvalitu brzdové kapaliny. Pokud tuto radu zanedbáte - brzdový systém je znečištěný.

13Zamena(1)

Mělo by být zřejmé, že kvalita „brzdy“ závisí na mnoha faktorech: klimatické vlastnosti, obsah vlhkosti v prostředí, stav brzdového systému.

Abyste předešli problémům na silnici, kontrolujte brzdovou kapalinu dvakrát ročně a její hladinu - jednou měsíčně (častěji).

Kontrola hladiny brzdové kapaliny

A tak, jak jsme již napsali, musíte jednou za měsíc zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny. Navíc vám tento postup nezabere mnoho času.

14 Level (1)

První známkou nízké úrovně „brzd“ je prudké selhání brzdového pedálu. Pokud řidič zaznamená příliš měkký chod pedálu, musíte zastavit vůz a zkontrolovat úroveň TJ:

• Otevřete kapotu stroje. Udělejte to na rovném povrchu, aby byly hodnoty jasnější.

• Vyhledejte hlavní brzdový válec. Nejčastěji se instaluje do zadní části motorového prostoru na straně řidiče. Nad válcem si všimnete rezervoáru.

• Zkontrolujte hladinu kapaliny. U většiny moderních automobilů a také u sovětských je tento tank průhledný a má na sobě značky „min“ a „max“. Úroveň TJ by měla být mezi těmito značkami. Pokud bylo vaše auto vyrobeno před rokem 1980, může být tento zásobník kovový (neprůhledný). To znamená, že musíte odstranit jeho kovový kryt, abyste zjistili hladinu dostupné kapaliny.

• V případě potřeby doplňte kapalinu do zásobníku. Opatrně doplňte TZ. Pokud se vám třese ruka a vylijete tekutinu, okamžitě ji otřete, protože je toxická a žíravá.

• Nasaďte zpět kryt nádrže a zavřete kapotu.

Důvody ke kontrole stavu brzdové kapaliny

V průběhu času mění „brzda“ své vlastnosti, což vede ke zhoršení činnosti celého brzdového systému. Pro otestování TJ nemusíte hledat důvody. Ale pro ty, kteří se je snaží najít, poskytujeme malý seznam:

• „brzda“ zachytává vlhkost a znečištění. Pokud je to více než 3%, ztratí se všechny příznivé vlastnosti kapaliny.

• bod varu klesá (to vede k „zmizení“ brzd)

• pravděpodobnost koroze brzdových mechanismů

Mělo by být zřejmé, že výměna brzdové kapaliny je stejně důležitá jako výměna motorového oleje nebo chladicí kapaliny. Při nákupu automobilu se proto připravte na to, že po 2 letech provozu stojí za to vyměnit TZ. Pokud budete nadále používat „starou“ kapalinu, ztratí se její prospěšné vlastnosti.

Jak zkontrolovat vlastnosti brzdové kapaliny?

„Brzda“ musí být ovládána dvěma indikátory:

• úroveň;

• kvalita.

Každý postup lze provést samostatně. První, který jsme již popsali výše, druhý se provádí pomocí speciálních zařízení:

  • tester;
  • testovací proužky.

Tester brzdové kapaliny

Zařízení je podobné značkovači, na jehož těle je několik kontrolek indikujících hladinu vlhkosti obsaženou v kapalině. Pod krytem testeru jsou dvě poniklované elektrody.

15 Tester (1)

TZ má svůj vlastní elektrický odpor. Pokud je do ní zahrnuta voda, tento indikátor klesá. Tester je napájen baterií. Na jednu elektrodu je přiveden nízkonapěťový proud. Jelikož elektřina sleduje cestu nejmenšího odporu, prochází výboj mezi elektrodami. Odečty napětí jsou zaznamenány druhou tyčí, zpracovány elektronikou testeru a odpovídající světlo se rozsvítí.

Chcete-li zkontrolovat obsah vody v TJ, stačí zapnout tester a spustit jej do nádrže. Po několika sekundách se světlo rozsvítí a zobrazí procentuální obsah vlhkosti. Při 3% je nutné vyměnit pracovní kapalinu za novou, protože voda, která se objeví, povede ke snížení účinnosti systému.

16Zkontrolujte (1)

Cena zařízení pro testování kvality brzdové kapaliny

Náklady na refraktometr rozpočtu se pohybují v rozmezí 5–7 $. Pro diagnostiku v domácím prostředí to bude stačit. Přesnost takového zařízení můžete zkontrolovat následujícím způsobem.

Na kuchyňské (nebo klenotnické) stupnici se měří 50 g. „Suchá“ (čerstvá, odebraná z kanystru) brzdová kapalina. Tester, který je v něm umístěn, ukáže 0%. S běžnou stříkačkou se přidá jedno procento vody (0,5 g). Po každém přidání by měl tester ukázat 1% (0,5 g vody); 2% (1,0 g vody); 3% (1,5 g vody); 4% (2,0 g. Vody).

Nejčastěji mají levné refraktorometry dostatečnou přesnost ke kontrole kvality TOR na automobilu v domácím prostředí. Dražší modely se používají v servisních střediscích pro jemné měření kvality kapalin. Cena těchto zařízení se pohybuje od 40 do 170 USD. Typická měření v domácnostech takovou přesnost nevyžadují, proto stačí jednoduchý tester značek.

Kontrola brzdové kapaliny pomocí testovacích proužků

Existuje ještě jedna možnost rozpočtu pro měření kvality tAs. K tomu můžete použít testovací proužky. Jsou impregnovány speciálním chemickým činidlem, které reaguje s kapalinou. Konají na principu lakmusového papíru.

17Test-Poloski (1)

Chcete-li to zkontrolovat, musíte otevřít nádrž na GTZ, vybalit proužek a ponořit jej asi na minutu do kapaliny. Tato doba je dostatečná pro vznik chemické reakce. Pás změní barvu. Tento údaj se porovnává se vzorkem na obalu.

Jak vyměnit brzdovou kapalinu?

18Prokachka (1)

Pokud diagnostika ukázala potřebu servisu brzdového systému, provede se odvzdušnění v následujícím pořadí.

  • Ujasněte si, který standard TJ doporučuje výrobce tohoto automobilu (nejčastěji je to DOT4). V průměru stačí litrová nádoba k úplné výměně látky.
  • Zvedněte zadní pravou část (ve směru pohybu automobilu) a vyjměte kolo.
  • Spusťte stroj na podpěru tak, aby odpružení bylo na normální úrovni se strojem na všech kolech.
  • Uvolněte odvzdušňovací vsuvku (je lepší to udělat klíčem nebo hlavou, a ne otevřeným klíčem, aby nedošlo k narušení hran). Pokud jsou závity „zapečené“, lze použít penetrační mazivo (např. WD-40). Počínaje touto fází se neobejdete bez asistenta. Musí odčerpat TAS injekční stříkačkou ze zásobníku nad GTZ a potom tam nalít novou kapalinu.
  • Na odvzdušňovací bradavku se nasadí průhledná trubice (vhodná z kapátka), na druhou stranu se na ni nasadí injekční stříkačka (nebo se spustí do nádoby).
  • Asistent nastartuje auto, sešlápne brzdový pedál a drží ho v této poloze. V tuto chvíli je kování opatrně odšroubováno o půl otáčky. Část staré tekutiny se načerpá do stříkačky. Kování je zkroucené. Postup se opakuje, dokud se do stříkačky nedostane čerstvá tekutina.
  • Kolo je na místě.
  • Stejné kroky se provádějí s levým zadním kolem a předním pravým kolem. Odvzdušnění brzdového systému musí být dokončeno na straně řidiče.
  • Během celého postupu je nutné sledovat hladinu brzdové kapaliny, aby do systému nevnikal vzduch.

Vzhledem k tomu, že brzdová kapalina má složité chemické složení, musí být zlikvidována jako nebezpečný odpad (nesmíte ji hodit do nádoby na odpadky nebo ji nalijte na zem, ale kontaktujte příslušnou službu).

Jak často by se měla měnit brzdová kapalina?

1 Znalost brzd Štíhlost (1)

Údaje o frekvenci výměny tA nejsou převzaty z hlavy, jsou regulovány výrobcem na základě jeho složení a vlastností. Nejčastěji se změna TJ provádí za přítomnosti 30-60 tisíc km běhu.

Nejen kilometrový výkon však ovlivňuje kvalitu brzdové kapaliny. Důležitým signálem pro jeho změnu je barva, kterou lze určit pomocí testovacích proužků. Odborníci doporučují věnovat pozornost brzdovému systému jako celku. Pokud je bez tlaku, stojí za to vyměnit TZ.

Časté otázky:

K čemu je brzdová kapalina? Brzdová kapalina je dodávána v každém vozidle s hydraulickým brzdovým systémem. Díky uzavřenému brzdovému okruhu umožňuje tlak kapaliny, když je sešlápnutý brzdový pedál, pracovním válcům přitlačit destičky k povrchům bubnů nebo kotoučů.

Jak často by se měla měnit brzdová kapalina ve vozidle? Každé 2 roky, bez ohledu na počet najetých kilometrů. Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že postupně akumuluje vlhkost a ztrácí své vlastnosti.

Proč je nutné měnit brzdovou kapalinu? Jako každá technická kapalina, i brzdová kapalina obsahuje aditivní balíček, který se časem vyčerpá. V tomto případě je brzdová kapalina postupně znečištěna, její vlastnosti jsou ztraceny až do varu.

Přidat komentář