Testovací jízda: Opel Corsa OPC - lék na zimní nudu
Před námi je úžasný lék na zimní náladu. Opel Corsa OPC je automobilové antidepresivum ve své nejlepší podobě a každý, kdo si v hlavě vypne ESP, může v tomto autě uprostřed zimy cítit žár letních veder. A skutečně, ovládáním této malé „papričky“ se člověk ocitne v jeho filmu, ve světě, který je mnohonásobně rychlejší než obvykle. Když nastoupíte do tohoto auta, první myšlenka je: "No, to je hračka!" "
Tak malé, krátké, široké, jasně modré, tohle auto je jako hračka. Ano, ale které? Zároveň roztomilý, sladký a dětinský a na druhé straně - krutý, hrubý, zlý a extrémně bezohledný. Navzdory tomu, že se jedná o Opel, nezůstává toto auto bez povšimnutí. Navíc se zdálo, že přistál na naší cestě z jiné planety. Téměř na každém semaforu jsme se ve zpětném zrcátku dívali na tváře přilepené k čelnímu sklu a odezíravé: "OPC."
Jako každý jiný model z rodiny OPC je i Corsa přizpůsobena estetice, která neodolatelně připomíná německou tuningovou scénu. vidět Vůz je vybaven spoustou estetických doplňků a to je to, co je požadováno. Vůz byl výrazně přepracován oproti velkoobjemové Corsě. Přední části dominuje velký spoiler s mlhovými světly umístěnými v chromovaných krytech v samotných rozích. Boční prahy a 18palcová kola definují boční pohled, ale zároveň je karoserie znatelně snížena o 15 mm. Zezadu je viditelnost přitahována centrálně umístěným pochromovaným trojúhelníkovým výfukem, který je chytře integrován do difuzoru vzduchu a slouží pouze k vizuální funkci. Můžeme s jistotou říci, že Opel Corsa OPC ve srovnání s běžnou Corsou vypadá jako perla mezi perlami. Exteriér je velmi silný a jeho exteriér se nesnaží skrýt žádného ze svých 192 „koní“.
Uvnitř najdeme oproti „obyčejné“ Corse méně změn. Nejpůsobivějším detailem jsou sportovní sedadla s obrázkem slavného Recaru, na kterém se srbský mistr v rally Vladan Petrovic cítil jako ryba ve vodě: "Sedadla v zatáčkách drží tělo velmi dobře a přenášejí spoustu informací ze země." Zvláštní pozornost je věnována sportovnímu volantu, ruce jsou k němu dokonale „přilepené“, spodní část je hezká a plochá, ale nevadily by mi velké výčnělky, které jsou trochu matoucí a kazí velmi dobrý dojem. Ergonomie sedadla řidiče je obecně vysoká. Musím přiznat, že řadicí páka musí být přesvědčivější. Protože vůz o výkonu téměř 200 koňských sil by měl mít přesvědčivější a tuhší řadicí páku s kratšími zdvihy. Možná by bylo řešením jednoduše nainstalovat kratší úchyt, který mohu označit jako návrh pro příští generaci, protože v tomto případě to vypadá, že byl převzat z běžného modelu. “ Přepracovány byly také pedály, které mají ve verzi OPC gumové vložky, a největší optickou změnou v kokpitu jsou pravděpodobně modré otvory.
Na zadních sedadlech není mnoho místa pro cestující. To také usnadňují masivní přední sedadla s tuhou zadní částí, která není příliš pohodlná pro kolena zadních cestujících. Do kufru Corsy OPC se vejde 285 litrů, zatímco plně sklopné opěradlo zadních sedadel poskytuje solidních 700 litrů. Místo rezervního kola má Corsa OPC sadu na opravu pneumatik s elektrickým kompresorem.
Pod kapotou dýchá skutečné sportovní srdce. Malý 1,6litrový přeplňovaný zážehový motor ukazuje svou nejlepší kondici. Blok je vyroben z litiny, ale váží pouhých 27 kilogramů. Turbodmychadlo BorgWarner je integrováno s komponenty výfukového systému a je vyrobeno z hliníku. Od 1980 do 5800 ot./min vyvine agregát točivý moment 230 Nm. Ale s funkcí overboost lze tlak v turbodmychadle krátkodobě zvýšit na 1,6 baru a točivý moment na 266 Nm. Maximální výkon agregátu je 192 koní a vyvine nezvykle vysokých 5850 otáček. "Motor je velmi silný a chová se, jako by to nebylo turbo." Když chceme z motoru vytěžit maximum, musíme to roztočit při vysokých otáčkách, které jsme viděli u většiny moderních benzínových motorů s přeplňováním. Když motor překročí hranici 4000 ot / min, zní to, jako by ve výfuku bylo aktivováno přídavné spalování. Skvělý zvuk. Zrychlení je přesvědčivé a jedinou výzvou je být dostatečně rychlý na příliš dlouhé převodové páce, aby co nejdříve zvládl rázový ráz a dosáhl nejlepší možné akcelerace. Musíte však být opatrní, protože na mokrém asfaltu přední kola velmi rychle ukazují a dokazují, že trakce má své limity, což může vést k náhlému rozšíření trajektorie v zatáčce. “ poznamenal Petrovič.
Ačkoli spotřeba není primární informací pro kupující tohoto modelu, je třeba poznamenat, že z hlediska provozu je velmi odlišná. Při běžném provozu se spotřeba pohybuje od mírných 8 do 9 litrů na 100 kilometrů. V rukou šampióna Vladana Petroviče počítač ukázal až 15 litrů na 100 kilometrů.
„Pokud jde o styl jízdy, Corsa OPC vzbuzuje důvěru. Ale pro nezkušené je třeba upozornit, že s Corsou je třeba zacházet opatrně s předpokladem, že nelze vyloučit elektronický stabilizační systém ESP. Ovládání je vždy speciální téma, a to i v případě Corsy. Auto perfektně reaguje na všechny požadavky, ale když se dostanete na klikatou cestu, například na stopu do Avaly, objeví se jeho nervózní linie. Myslím, že byste měli být obzvláště opatrní, protože 192 hp. - to není vtip, ale uzávěrka diferenciálu je pouze elektronická. To znamená vytočit kola do prostoru pokaždé, když nekontrolovatelně sešlápnete plynový pedál, což vyžaduje rychlou reakci a vysokou koncentraci. Kola mají sice průměr 18 palců, ale jen těžko udrží krok s „náporem“ točivého momentu. Ale jako městský řidič bude Corsa OPC zářit a zajistit si pole position na každém semaforu s velkým potěšením z jízdy. Všechna chvála brzdám, ale nemyslím si, že Hillholder má v tomto autě místo.“ Petrovič se nám otevírá. Z hlediska komfortu nízkoprofilové pneumatiky velmi znepříjemňují jízdu, zejména na zadních sedadlech. Řidič i cestující cítí každou nerovnost asfaltu a znovu cestujícím připomenou, o jaké auto se jedná. Přispívají k tomu i zadní tlumiče, které jsou tuhé a bezpečně drží vůz na dlažbě. Kdo si ale koupí auto s takovými vlastnostmi, moc komfortu nečeká.
Opel Corsa OPC je skutečně perfektní vůz, který se dostane z bodu A do bodu B v co nejkratším čase as maximálním potěšením. Ve skutečnosti je největším lákadlem Corsy OPC potřeba jejího majitele ji upravovat a olizovat – je přesvědčen, že je lepší, protože svému mazlíčkovi dává, co si zaslouží. Někomu to může znít šíleně, ale pravděpodobně je to důsledek antidepresiv, a to ve velkém množství. A nakonec cena. Někomu se může zdát 24.600 XNUMX eur s clem a daněmi příliš, ale všichni, kterým v žilách proudí pár kapek benzínu a řízení berou jako dobrodružství, vědí, co jim tato opravdová „pálivá paprika“ může dát. A abychom nezapomněli ještě na jednu věc: ženy milují sílu a nekompromisnost a tento Opel má obojí.
Video testovací jízda Opel Corsa OPC
