Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy
Testovací jízda

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Starý turbo motor, nový automat a pohon předních kol - evropská Škoda Karoq se znatelně změnila, aby potěšila Rusy

Několik let se na ruském trhu objevovala mezera v modelové řadě Škoda. Výklenek Yetiho v důchodu byl dlouho prázdný. Místo toho se ruská kancelář společnosti Škoda zaměřila na lokalizaci dražšího a většího modelu Kodiaq. A teprve nyní přišel na řadu kompaktní Karoq, který byl zaregistrován na montážní lince v Nižním Novgorodu

Karoq je v Evropě v prodeji již více než rok a rusky sestavený vůz se vizuálně nijak neliší od evropského. Uvnitř jsou stejné konzervativní linie a tradiční architektura předního panelu, vyrobená ze šedé a nepopsatelné, ale docela slušné na dotek plastu.

Rozdíl je zde většinou v úrovních výbavy. Například skromný mediální systém Swing se 7palcovou dotykovou obrazovkou se ukázal jako testovací vůz v bohatém balíčku Style. Škoda však ujišťuje, že na cestě je pokročilejší mediální systém Bolero s větším displejem a kamerou pro zadní pohled. Je pravda, že nespecifikují, kolik to přidá na ceně takového automobilu, který již stojí 19 636 dolarů.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Zbytek modelu Karoq je typická Škoda s pohodlnými sedadly, prostornou sekundou vedle dobře tvarované zadní pohovky a velkým zavazadlovým prostorem. K dispozici jsou zde také všechny charakteristické triky filozofie Simply Clever, jako jsou popelnice v kapsách dveří, škrabka ve víku palivové nádrže a háčky se sítěmi v kufru.

Základním motorem ruského Karoqu je 1,6litrový motor s sáním a výkonem 110 k. s., který je kombinován s pětistupňovou mechanikou. Tato pohonná jednotka je v naší zemi lokalizována již několik let a je již dlouho známa ruským kupujícím pro Octavia a Rapid liftback. Pravděpodobně se objeví modifikace se šestipásmovým automatem. Ale i deklarovaná základní verze bude na českém crossoveru k dispozici nejdříve ve druhé polovině roku.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Mezitím se kupujícím nabízí vůz pouze s špičkovým přeplňovaným motorem 1,4 TSI o objemu 150 litrů. s., který je spárován s 8stupňovým automatickým Aisin. Kromě toho je kombinace přeplňovaného motoru a klasické „hydromechaniky“ relevantní pouze pro verzi Karoq s pohonem předních kol. Pokud si u crossoveru objednáte převodovku s pohonem všech kol, bude automat nahrazen šestistupňovým robotem DSG s „mokrou“ spojkou. Systém pohonu všech kol, stejně jako základní motor, však zatím není možné objednat.

Taková pohonná jednotka potěší extrémně hravou postavou. Několik crossoverů v této třídě se může pochlubit podobnou dynamikou. A to nemluvíme jen o zrychlení na „stovky“, které se vejde do 9 s, ale také o velmi energickém vyzvednutí během zrychlení v pohybu.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Jde o špičkový točivý moment turbomotoru, který je tradičně „rozmazaný“ ve velmi širokém rozsahu otáček, počínaje přibližně 1500. A pokud k tomu přidáme ještě správnou funkci obratného „automatického stroje“, ve kterém Osm rychlostních stupňů je seřízeno docela blízko u sebe v převodovém poměru, pak se takové dynamo již nezdá být něčím výjimečným.

Současně se díky přímému vstřikování a všem stejným osmi rychlostním stupňům může auto chlubit velmi skromnou chutí na palivo. Samozřejmě nelze splnit referenční 6 litrů „na sto“, ale skutečnost, že těžký crossover v kombinovaném cyklu může bezpečně spotřebovat méně než 8 litrů na 100 km, se zdá být velmi cenná.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Dalším neméně důležitým detailem je kvalita jízdy, kterou Karoq jednoznačně vyniká nad konkurencí. Tady a volant s dobrou zpětnou vazbou a vynikající směrovou stabilitou a poslušností v rychlých zatáčkách. Vůz, i v úzkých zatáčkách, zůstává sebraný a pevně sražený - společný příběh pro automobily na platformě MQB.

Na druhou stranu, díky podobnému nastavení podvozku se může Karoq někomu na cestách zdát zbytečně drsný. Přinejmenším pozastavení pro něj funguje docela pružně. A pokud tlumiče téměř nepostřehnutelně spolknou cestující drobnosti pro cestující, pak se do salonu přenášejí vibrace na větších nerovnostech, jako jsou „zpomalovače rychlosti“, které se neomezují pouze na jednoduchý pohyb těla.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Na druhou stranu fanoušci české značky v těchto vozech vždy ocenili vycibrené jízdní návyky a dobrou ovladatelnost. I když jde o konvenční modely segmentu s nižší cenou.

Je však příliš brzy na to, abychom posoudili, jak dopadl „rozpočtový“ Karoq. Ruská kancelář Škody oznámila cenu pouze jediné verze crossoveru, která je k dispozici na objednávku s přeplňovaným motorem o objemu 1,4 litru a pohonem předních kol. Je to 19 636 $. za balíček Ambition a 21 915 $. pro verzi Style.

Testovací jízda Škoda Karoq pro Rusko: první dojmy

Obě verze jsou docela dobře vybavené, ale přesto nevypadají příliš cenově dostupné a kromě toho mohou přidat dalších 2 619 3 929 $, pokud se necháte unést objednáním dalšího vybavení. Výsledkem je, že Karoq je přesně o krok níže než Kodiaq, ale současně zaujímá nejvyšší pozice v segmentu kompaktních crossoverů stejné velikosti. Zdá se, že to je přesně to, co bylo zamýšleno.

TypCrossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm4382/1841/1603
Rozvor, mm2638
Světlá výška mm160
Prostor pro náklad, l500
Vybavená hmotnost, kg1390
typ motoruR4, benzín, turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm1395
Max. síla, l. s. (při otáčkách za minutu)150/5000
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)250 / 1500 - 4000
Typ pohonu, převodovkaPřed., AKP8
Max. rychlost, km / h199
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s8,8
Spotřeba paliva, l / 100 km6,3
Cena od, $.19 636
 

 

Přidat komentář