Zkušební jízda Opel Grandland X a Zafira Life: s čím se Němci vrátili

Během roku Opel přinese na náš trh šest modelů, zatím ale začne dvěma: přepracovaným minivanem na základě francouzské základny a drahým crossoverem s bohatou výbavou.

Opel se vrátil do Ruska a tato událost, o které jsme se oficiálně dozvěděli na Silvestra, vypadala na pozadí stagnace trhu velmi optimisticky. Ještě před koncem roku se dovozci podařilo oznámit ceny a otevřít předobjednávku pro dva ze svých modelů a korespondent společnosti AvtoTachki odcestoval do Německa za podrobnějším seznámením s vozy značky, které jsou pro nás relevantní. Je známo, že do konce roku se ruská řada Opel rozroste na šest modelů, ale zatím se v autosalonech prodejců objevil pouze crossover Grandland X a minivan Zafira Life.

Jméno je jedním z hlavních důvodů obav o osud crossoveru Opel v Rusku. Je jasné, že za pět let je nemožné úplně zapomenout na všechny vozy značky, zvláště když některé bestsellery jako Astra a Corsa zůstaly v řadě Opel více než tři desetiletí a stále jezdí desítky tisíc po silnicích našich země. První věcí, která ruského kupce zmást, je neobvyklé jméno Crossland X, protože v myslích lidí je německá značka v segmentu crossoverů stále spojována s poměrně velkou Antarou a stylovou městskou Mokkou.

Nový Grandland X, na jehož jméno si budete muset zvyknout, však nelze nazvat dědicem prvního ani druhého. Délka vozu je 4477 mm, šířka je 1906 mm a výška je 1609 mm a s těmito parametry přesně zapadá mezi výše uvedené modely. Nový Opel je nejblíže vozům Volkswagen Tiguan, Kia Sportage a Nissan Qashqai ze skutečných rozměrů na trhu.

Na rozdíl od těchto modelů je však Grandland, který sdílí platformu s Peugeotem 3008, nabízen výhradně s pohonem předních kol. Později Němci slibují, že nám přinesou hybridní verzi s pohonem všech kol, ale nejsou uvedena žádná konkrétní data. Mezitím je výběr velmi skromný a to platí nejen pro typ přenosu, ale také pro pohonné jednotky. Na našem trhu je vůz k dispozici pouze s benzínovým přeplňovaným motorem o objemu 150 litrů. s., který je kombinován výhradně s 8stupňovým automatem Aisin.

Je však třeba připustit, že tato jednotka je ve skutečnosti celkem dobrá. Ano, nemá tak vážnou rezervu točivého momentu při nízkých otáčkách jako přeplňované jednotky Volkswagen, ale obecně je zde velký tah a je rovnoměrně rozložen v celém rozsahu provozních otáček. Přidejte k tomu hbitý osmistupňový automat s dobrým nastavením a máte velmi dynamické auto. A to nejen ve městě, ale také na dálnici.

Semafor začíná ve Frankfurtu nad Mohanem, kde proběhla zkušební jízda, o pohonné jednotce od samého začátku nezanechal žádné otázky. A pochybnosti o způsobech pohybu trasy byly rychle rozptýleny, bylo jen nutné být mimo město na neomezené dálnici. Zrychlení za jízdy bylo Grandland X bez problémů dáno až do rychlosti 160 - 180 km za hodinu. Auto dychtivě nabíralo rychlost a snadno šlo předjíždět. Současně spotřeba paliva ani při takových rychlostech nepřekročila 12 l / 100 km. Pokud řídíte toto auto bez fanatismu, pak se průměrná spotřeba pravděpodobně dokáže udržet v rozmezí 8-9 litrů. Není to špatné podle standardů třídy.

Pokud se francouzské jednotky na německém modelu ukázaly jako velmi vhodné, pak se zdálo, že opelevtsy stále provádějí vnitřní obložení sami. Existuje minimum částí sjednocených s francouzským protějškem. Crossover má vlastní symetrický přední panel, tradiční nástroje v jamkách s bílým osvětlením, rozptyl živých tlačítek na středové konzole a pohodlná sedadla s širokým nastavením. V roce 2020 se tento designový styl může zdát trochu staromódní, ale zde se nevyskytují žádné ergonomické chyby - vše je ověřeno a intuitivní v němčině.

Druhá řada a kufr jsou organizovány se stejnou pedantií. Pro zadní jezdce je dostatek místa, samotná pohovka je tvarovaná pro dva, ale je k dispozici třetí opěrka hlavy. Třetí bude stísněný, a to nejen v ramenou, ale také v nohou: kolena i malých lidí budou pravděpodobně spočívat na konzole s ventilačními otvory a tlačítky pro vyhřívání pohovky.

Nákladový prostor o objemu 514 litrů - pravidelný obdélníkový tvar. Podběhy kol zabírají místo, ale jen mírně. Pod podlahou je další slušná přihrádka, kterou však nemůže obsadit černý pasažér, ale plnohodnotné rezervní kolo.

Grandland X obecně vypadá jako solidní střední třída, ale cena automobilu dováženého z německého závodu Opel v Eisenachu je stále vysoká. Zákazníci si mohou vybrat ze tří pevných konfigurací Enjoy, Innovation a Cosmo v ceně 23 565 USD, 26 840 USD a 28 805 USD. resp.

Za tyto peníze si můžete koupit dobře vybavený Volkswagen Tiguan s převodovkou s pohonem všech kol, ale Opel Grandland X není zdaleka chudý. Například nejvyšší verze Cosmo má kožená sedadla s mnoha úpravami, panoramatickou střechu, zatahovací závěsy, parkoviště a všestranné kamery, bezklíčový přístup, elektrický kufr a bezdrátovou nabíječku telefonu. Kromě toho je tento model na rozdíl od svých spolužáků pro náš trh stále docela čerstvý.

Pokud jde o čísla, minivan Zafira Life je ještě dražší, ale ve srovnání s přímými konkurenty se zdá být mnohem konkurenceschopnější. Vůz je nabízen ve dvou úrovních výbavy: Innovation a Cosmo, první může být v krátké (4956 mm) i dlouhé (5306 mm) verzi a druhá - pouze s dlouhou karoserií. Počáteční verze stojí 33 402 USD a rozšířená verze 34 070 USD. Horní verze bude stát 39 297 $.

Také ne levné, ale nezapomeňte, že model jménem Zafira Life nehraje v segmentu kompaktních dodávek, jako bývalá Zafira, ale v něčem úplně jiném. Vůz sdílí platformu s Citroen Jumpy a Peugeot Expert a spíše soutěží s Volkswagenem Caravelle a Mercedesem třídy V. A tyto modely v podobných úrovních výbavy rozhodně nebudou levnější.

Výběr pohonných jednotek v Zafira Life také není bohatý. Pro Rusko je vůz vybaven dvoulitrovým vznětovým motorem s návratností 150 litrů. s., který je kombinován se šestistupňovým automatem. A opět jen pohon předních kol. Je však možné, že minivan bude stále dostávat pohon všech kol. Koneckonců, Citroen Jumpy, který s ním jede na stejné lince v Kaluze, je již nabízen s převodovkou 4x4.

Na zkoušce byla krátká verze, ale v poměrně bohatém balíčku s celou řadou dostupného vybavení, včetně elektrických bočních dveří, head-up displeje, systémů kontroly vzdálenosti a jízdního pruhu, stejně jako funkce Grip Control s voličem pro výběr jízdních režimů v terénu.

Na rozdíl od Grandland X je v modelu Zafira Life afinita k modelům PSA okamžitě patrná. Vnitřek je přesně stejný jako na Jumpy, vpravo dole na otočné volicí podložce. Povrch je v pořádku, ale tmavý plast je trochu ponurý. Na druhé straně je u takových vozů hlavní věc praktičnost a funkčnost interiéru. A díky tomu má Zafira Life úplnou objednávku: boxy, police, sklopná sedadla - a celý autobus sedadel za třemi sedadly v přední řadě.

A vůz byl příjemně překvapen naprosto lehkým ovládáním. Elektrický posilovač řízení je kalibrován tak, že při nízkých rychlostech se volant otáčí téměř bez námahy, takže manévrování v úzkém prostoru je snadnější než kdy dříve. S nárůstem rychlosti je volant naplněn syntetickou silou, ale stávající spojení je zcela dostačující pro bezpečný pohyb v povolených rychlostech.

Na cestách je Zafira měkká a pohodlná. Téměř nerušeně spolkne malé silniční maličkosti. A na velké nepravidelnosti, téměř až do poslední, odolává podélnému švihu a nervózně reaguje pouze na poměrně velké asfaltové vlny, pokud je projdete slušnou rychlostí.

Jediné, co mě štve, je aerodynamický hluk v kabině při jízdě po venkovských silnicích. V kabině je jasně slyšet vytí větru z turbulencí v oblasti A-sloupků. Zvláště když rychlost překročí 100 km / h. Současně v rozumných mezích pronikne do interiéru řev motoru a šustění pneumatik. Celkově vzato se zdá, že je naprosto přijatelná cena za to, aby byl tento vůz o něco levnější než konkurence.

Typ	Crossover	Минивэн
Размеры (délka / šířka / výška), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Rozvor, mm	2675	3275
Světlá výška mm	188	175
Prostor pro náklad, l	514	1000
Vybavená hmotnost, kg	1500	1964
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2000	2495
typ motoru	R4, benzín, turbo	R4, nafta, turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm	1598	1997
Max. Napájení, l. s. při otáčkách za minutu	150/6000	150/4000
Max. chladný. okamžik, Nm při ot./min	240/1400	370/2000
Typ pohonu, převodovka	Přední, AKP8	Přední, AKP6
Max. rychlost, km / h	206	178
Spotřeba paliva (průměr), l / 100 km	7,3	6,2
Cena od, $.	23 565	33 402