Testovací jízda Jeep Grand Cherokee. První, druhé a pohodlí
Na konci roku Jeep odhalí novou generaci Grand Cherokee - s turbomotory, dotykovými panely a něčím jako autopilot. Skvělý důvod vidět svého předchůdce a znovu být překvapen jeho charisma a nenáročností
Jednoproudová silnice poblíž Kostromy vypadá spíše jako skládka: jsou zde všechny druhy nepravidelností a někdy jsou výmoly tak hluboké, že je nutné je přeskupit na kousek asfaltu. Vpravo jsou břízy a vlevo je Volha.
Z nějakého důvodu místní obyvatelé šeptem hovoří o lesní cestě podél Volhy, kde jsou od sovětských dob stavěna turistická centra a domovy důchodců.
"Všichni si stěžují na tuto trasu, ale co můžete dělat - musíte jít." Opravuje se na kusy, ale moc to nepomáhá. Jezdím na druhý rychlostní stupeň a trénuji svou vizi, protože pokud se uvolníte, můžete přijít o kolo. Nebo zavěšení - k čertu, “ - letní obyvatel Lada Granta mi ukázal drahou soupravu na opravu, načež úzkostlivě obešel auto a mlčky pokračoval.
Letos bude na silnice v regionu Kostroma vynaloženo 32 735 $. Bude opraveno nejméně 49 kolejí a také nejvíce rozbité ulice v samotné Kostromě. Všechny tyto problémy však začnete pociťovat uvnitř Jeepu Grand Cherokee Trailhawk, když smartphone vyletí z držáku poháru rychlostí 90 km / h z monstrózních vibrací.
Jedná se o crossovery a sedany zde šnečím tempem a na nejpokročilejším Grand Cherokee se silnice promění ve vzrušující úkol. Je nepravděpodobné, že by inženýři, kteří pracovali na Trailhawku, mysleli na Kostroma drahé, ale tito muži se rozhodně snažili, aby SUV neváhalo vyjet z asfaltu. K dispozici je stálý pohon všech kol Quadra Drive II s elektronicky ovládaným zadním zamykáním, ale nejzajímavější je vzduchové odpružení, které v těch nejvíce terénních režimech zvedne tělo až o 274 mm.
Vždy poblíž.
Tady, mimochodem, již neexistuje rámec - Američané jej opustili ve prospěch manipulace před více než 10 lety. Neočekávejte však, že Grand Cherokee bude přesně reagovat na ostré zatáčky volantu a sebevědomou jízdu v přímém směru při vysokých rychlostech. Zdá se, že toto SUV má svůj rodokmen na paměti, kymácí se americkým způsobem a reaguje na akce s trochou lenosti. Samozřejmě si musíte zvyknout na řízení Grand Cherokee Trailhawk, ale už druhý nebo třetí den to nebude působit nemotorně a zastarale.
Mimochodem, o archaismu. Současnému Grand Cherokee je 10 let - během této doby Audi přišlo s plnohodnotným autopilotem, Elon Musk vypustil Teslu do vesmíru a my platíme 95 USD za litr 0,6. místa. místo 25. Technická nádivka Grand Cherokee, postavená na stejné platformě jako Mercedes ML 2004, už mírně řečeno nevypadá progresivně. Stále nejsou nejekonomičtější nasávané motory o objemu 3,0, 3,6 a 5,7 litru, které mají k daňovému pohledu zdaleka optimální řešení. Majitelé jsou ale pyšní na zdroje těchto motorů, které v době přeplňování neměly obdoby, a nevěnují velkou pozornost kvalitě paliva.
Během zkoušky se 3,6litrový motor, pokud se ukázal a nebyl příkladný, alespoň bez otázek vyrovnal se všemi úkoly. Tato V6 produkuje 286 koní. s. a točivý moment 347 Nm a podle údajů v pasu zrychlí 2,2tunové SUV na 100 km / h za 8,3 sekundy. Mimochodem, na trati nejsou žádné otázky ohledně rezervy chodu: předjíždění Grand Cherokee je snadné a osmistupňový „automat“ pracuje adekvátně a předvídatelně. Mimochodem, v rušném režimu na dálnici s předjížděním v protijedoucím pruhu, nesčetnými sídly a čtyřpruhovými úseky spálil Jeep v průměru 11,5 litru na 100 km - dobrá hodnota v kontextu pohotovostní hmotnosti a atmosférického V6.
Jeep Grand Cherokee odcházející generace je obecně vynikající alternativou k modelům Toyota Land Cruiser Prado a Mitsubishi Pajero Sport. Američan vypadá jako rozumný kompromis pro ty, kteří nepotřebují rám, ale nechtějí přemýšlet o tom, co je pod koly. Všechna tři auta jsou si navíc uvnitř neuvěřitelně podobná. Ne, nejde o design, ale o ideologii: minimum měkkého plastu, maximum tlačítek a téměř žádné senzory a znečištěné panely. Obrazovka na palubní desce Jeep vypadá zastarale, ale informace jsou perfektně čitelné a samotný monitor není přetížen dalšími údaji.
Stejný příběh s multimediální obrazovkou: je zde jen více než 7 palců, je nepředvídatelný, téměř čtvercový, se zrnitou grafikou, ale má vše, co potřebujete: podporu Apple CarPlay a Android Auto, navigaci a dokonce i speciální sekci, kde systém zobrazuje karoserii polohy, provoz převodovky a jízdní režim.
Jeep Grand Cherokee se dobře vyrovná s dlouhými záběry: jsou zde dokonce příliš měkká sedadla, pohodlná loketní opěrka, slušná zvuková izolace (i bez úpravy pneumatik s hroty) a na rozdíl od rámů a brzd srozumitelné. Na cestách můžete dokonce pocítit jistou monumentalitu Grand Cherokee: rozhodně není největší mezi konkurenty, ale přebírá působivý rodokmen a charisma.
Lehká pomalost a archaismus mu dokonce vyhovují, protože je to všechno o emocích. Jeep Grand Cherokee je skutečný a dobrý. Příští generace legendárního SUV bude debutovat letos a bude určitě zářit dotykovými obrazovkami, plně digitální palubní deskou, projekcí a motory s turbodmychadlem. Celkově vzato, Grand Cherokee, budete nám chybět.
| Typ | SUV |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | 4821/1943/1802 |
| Rozvor, mm | 2915 |
| Světlá výška mm | 218-2774 |
| Prostor pro náklad, l | 782-1554 |
| Vybavená hmotnost, kg | 2354 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 2915 |
| typ motoru | Benzín V6 |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 3604 |
| Max. síla, l. s. (při otáčkách za minutu) | 286/6350 |
| Max. chladný. moment, Nm (při ot / min) | 356 / 4600 - 4700 |
| Typ pohonu, převodovka | Plné, AKP8 |
| Max. rychlost, km / h | 210 |
| Zrychlení z 0 na 100 km / h, s | 8,3 |
| Průměrná spotřeba paliva, l / 100 km | 10,4 |
