Zkušební jízda: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
Testovací jízda

Zkušební jízda: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Pátá generace modelu Opel Astra byla v roce 2019 aktualizována s novým vzhledem, ale většinou s technologickým upgradem. Částečně byly tedy přijaty digitální přístroje a nové rozhraní pro připojenou satelitní navigaci. Kromě toho proběhla premiéra indukční nabíječky pro smartphony Astra, nového audiosystému Bose a kamery, která sleduje AEB a rozpoznává chodce.

Uvnitř vypadá náš kompaktní Opel i přes úpravy a modernizace přinejlepším jako „klasika“. A pokud jste tak trochu moderní chlap, správné slovo je nuda. V případě potřeby je stále dostatek místa pro čtyři nebo pět a přední sedadla nabízejí skvělou oporu (i s masážní funkcí).

Pokud jde o kufr, jedná se o Sports Tourer, kombi a nejpopulárnější verzi Astry v naší zemi. Zůstaňme tu tedy o něco déle, protože každý, kdo si to vybere, ať už firemní, to udělá kvůli této kvalitě. Klasická pětidveřová Astra Hatchback má kufr o objemu 5 l, cena je v této kategorii průměrná. Ale co dělá jako stanice?

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Začněme s rozvorem kol 2,7 m, pouze pro větší Peugeot 308 SW (2,73). Všichni ostatní konkurenti zaostávají, nejbližší z nich je Octavia Sports Wagon s výškou 2,69 m. Ale na rozdíl od lídra v kategorii zavazadel, Škody, má Opel Astra Sports Tourer kufr, který je o 100 litrů menší! Což je Opel znatelně delší než český vůz: 4,70 m oproti 4,69 m. Standardní ložný objem 540 litrů ho tak řadí na konec klasifikace pro tuto kategorii.

Ale z výhod automobilu nelze zvlášť zmínit zadní sedadlo, které se sklopí na tři části, 40:20:40, za dalších 300 eur. A také tlačítko na dveřích řidiče, které může omezit výšku elektrických dveří zavazadlového prostoru.

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Benzinový motor je nyní 3-válec ve třech výkonových variantách: 110, 130 nebo 145 koní. Všechny tři jsou spojeny se šestistupňovou manuální převodovkou. Pokud ale nechcete pákou hýbat sami, pak je vaší jedinou volbou 1400 ccm, také 3-válec, 145 koní, ale výhradně kombinovaný s CVT. Všimněte si, že oba motory o výkonu 1200 k a 1400 ccm jsou od Opelu, nikoli od PSA.

Trvale proměnné převodovky jsou často obviňovány z neustálého vysávání zrychlení jako u vysavačů. Něco zcela přirozeného, ​​protože pod zatížením tento typ převodovky neustále tlačí motor, aby zvýšil otáčky. Ve skutečnosti se tento jev zhoršuje v kombinaci s malými benzínovými motory s nízkým výkonem. Astra Sports Tourer překvapivě touto nevýhodou netrpí. Jak vidíte, s 236 Nm již od 1500 3 ot./min můžete sledovat tok automobilů ve městě i mimo něj, aniž by 3500válcový motor překročil XNUMX XNUMX ot./min, což doplňuje maximální rozsah točivého momentu.

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Tentokrát je problém na druhém konci otáčkoměru. Při hledání gramu CO2 vybírá elektronické ovládání vždy velmi nízké rychlosti v závislosti na rychlosti jízdy. Řemen variátoru je neustále vyvážen na koncích řemenice, takže motor se točí těsně nad volnoběhem i při 70 km / h! Je samozřejmé, že jakmile budete potřebovat energii položením nohy na plynový pedál, převodovka nevyhnutelně hoří.

Tyto nízké otáčky také působí dojmem, že je motor zcela vypnutý, což slyšíte a cítíte s různými vibracemi od celého vozu až po sloupek řízení. Je to zkrátka velmi nepřirozený zážitek. Páčku samozřejmě můžete přepnout do manuálního režimu, kde ovládání napodobuje klasické převody, ale opět není vše správně opraveno: páčky fungují „špatným“ směrem – při stisknutí se zvedají – a chybí pádla řazení .

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Klíčovou otázkou samozřejmě je, zda se všechny tyto oběti vyplatí a zda je touha Astry po plynu tak nízká jako otáčky motoru. Průměrná spotřeba 8,0 l / 100 km je považována za dobrou svého druhu, zatímco až 6,5 litru, který jsme viděli, samozřejmě pomáhá neexistujícímu provozu, je velmi dobrým výsledkem. Podobný výsledek poskytuje vynikající kompromis mezi dynamikou a komfortem: silná trakce, přesný, ale pevný pocit a dobrá absorpce nerovností. Tlumení, které by mohlo být lepší při filtrování při nízkých rychlostech nebo velkých nerovnostech při jakékoli rychlosti, s větší tuhostí než standardní 17palcové pneumatiky 225/45.

Když vystoupíte ze spořiče motoru a řídíte tento Astra Sports Tourer pomalejším tempem, nebuďte netrpěliví. Stabilní, dobře vyvážené as pohodlným progresivním odpružením. Pokud si lze stěžovat na víceotáčkový volant (tři otáčky od konce ke konci) a jeho nedostatek konzistence. Chápeme však, že se jedná o malá písmena o charakteru vozu.

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Astra Sports Tourer 1.4T CVT je k dispozici od 25 500 EUR v bohaté verzi Elegance. To znamená, že má systém Multimedia Navi PRO s 8palcovou dotykovou obrazovkou, šesti reproduktory a digitální zadní kamerou. Balíček viditelnosti s dešťovým senzorem a automatickým spínačem světla s rozpoznáním tunelu je také standardní. Pokud jde o bezpečnost, paket podpory zraku Driver Opel Eye je standardem a zahrnuje palubní displej vzdálenosti, varování před kolizí, bezprostřední detekci kolize s omezením kolize při nízké rychlosti a opuštění jízdního pruhu a udržení v jízdním pruhu. Mezi další vybavení, které stojí za zmínku, patří elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 18 směrech s masážní funkcí, pamětí a nastavením a také ventilace obou předních sedadel. Další informace o hardwaru naleznete na odkazu zde ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT není v kategorii kompaktního kufru, co se prostoru kufru týče, vzhůru nohama – naopak je v této oblasti jedním z ocasů. Má však velmi prostorný obývací pokoj, spojený s vysokým výkonem a lákavou spotřebou. To druhé jde ale na úkor chodu motoru, který se točí v neúměrně nízkých otáčkách s rychlostí jízdy, to znamená, když ho požádáte o vrácení výkonu. CVT nemusí odpovídat 3válcové architektuře s bubny…

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT, foto Thanasis Koutsogiannis

Specifikace Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT


V tabulce níže jsou uvedeny některé technické specifikace vozidla.

CenaOd 25.500 XNUMX EUR
Vlastnosti benzínového motoru1341 ccm, i3, 12V, 2 VET, přímé vstřikování, turbo, vpřed, plynule měnitelný převod CVT
Производительность145 k / 5000-6000 ot./min, 236 Nm / 1500-3500 ot./min
Rychlost zrychlení a maximální rychlost0-100 km/h 10,1 sekundy, maximální rychlost 210 km/h
Průměrná spotřeba paliva8,0 l / – 100 km
EmiseCO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры4702 x 1809 x 1510 mm
Zavazadlový prostor540 l (1630 l se sklopnými sedadly, až po střechu)
Hmotnost vozidla1320 kg
Zkušební jízda: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Přidat komentář