Zkušební jízda: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander je jedinečný vůz, kde elektrárnu tvoří 2litrový benzínový motor s elektromotory poháněnými dobíjecími bateriemi. Baterie lze zase nabíjet buď na cestách, nebo je lze připojit k elektrické síti. První aktualizace modelu proběhla v roce 2015 a druhou společnost představila v roce 2020.

Vzhled Mitsubishi Outlander 2020 je známý a známý. Z jasných a nezapomenutelných nových detailů - příď vozu. Světlomety se staly přesnějšími a špičatějšími (mimochodem plně LED), chromované „líce“, nápis názvu modelu (toto je možnost z katalogu příslušenství). Hlavní detail novinky se nachází vzadu: označení S-AWC označující „chytrý“ pohon všech kol

Pokud mluvíme přímo o technické náplni, předstylovaný Mitsubishi Outlander PHEV je poháněn čtyřválcovým benzínovým agregátem o objemu 2,0 litru, který generuje výkon 121 koní a točivý moment 186 Nm, stejně jako dvěma synchronními elektromotory s permanentními magnety: přední vyvíjí 82 koní. ... a 137 Nm špičkového tahu a zadní - 82 HP a 195 Nm. Nový model je vybaven 12 kWh lithium-iontovou baterií. Plná doba nabíjení je 5 hodin nebo 30 minut na 80%. Výsledkem je, že crossover s „dvojitým pohybem“ je schopen zrychlit z 0 na 100 km / h za 11 sekund, aby co nejvíce překonal 170 km / h.

Co je na Mitsubishi Outlander 2020 jedinečné

Outlander PHEV je postaven na vyhrazené elektrické platformě. Jeho pohonný systém je založen na dvou elektromotorech, jednom na přední a druhé na zadní nápravě (žádné mechanické spojení mezi nimi), a benzinový motor ve většině případů pracuje jako pomocný a pohybuje generátorem nabíjení baterie. 

V denních jízdních podmínkách (až 135 km / h) a při nabíjení baterie jezdí Outlander jako čistě elektrické vozidlo (režim Pure EV), přičemž dva elektromotory jsou napájeny z baterie bez nastartování benzínového motoru.

V případě zrychlení nebo při zvýšeném namáhání vozidla (například při jízdě do kopce) nebo při vybití baterie se automaticky aktivuje sekvenční hybridní režim – na 3–10 minut. Vůz je stále napájen z baterie, ale pro pohon nabíjecího generátoru je poháněn i benzínový motor. Návrat do režimu Pure EV je co nejrychlejší.

Vozidlo je navíc vybaveno systémem řízení převodovky se čtyřmi provozními režimy - „Normal“, „4WD Lock“, „Snow“ a „Sport“ (mění citlivost technologie kontroly trakce a plynového pedálu).

Je to ekonomické?

Pokud uvažujete, vyplatí se koupit zcela nový Mitsubishi Outlander. pak odpověď zní ano. Abychom nebili kolem křoví, zvažte vše na příkladu.

Minimální denní počet kilometrů je 43–45–48 km, což může dobíjecí hybrid Mitsubishi Outlander PHEV projet pouze na elektrický pohon - ve výsledku tak může být městská spotřeba paliva 0 litrů na 100 km. K tomu je ale nutné neustále dobíjet baterii (přibližně 10-12 kWh každý den, nebo přibližně 20-25 kWh za dva dny). Za cenu 1,68 UAH za 1 kWh nám to dává náklady na 100 km běhu ve městě asi 34-42 UAH. - nebo ekvivalent ceny 1,5 litru paliva. A i když se podle palubního počítače ukázalo, že moje spotřeba není 0 litrů na 100 km, ale 1,5-2 litrů na 100 km (i když vezmeme v úvahu nabíjení baterie, někdy se během dynamické akcelerace zapálil spalovací motor), stále se ukazuje, že plnohodnotný rodinný crossover zvládá pohyb po městě s celkovými náklady na cenové hladině 2–3 litry paliva.

Pokud ale zapomenete na elektrickou zásuvku, plug-in hybrid Mitsubishi Outlander PHEV se změní na obyčejný hybrid. To znamená, že se bude často střídat mezi pohonem elektromotoru a spalovacím motorem - ve výsledku „přinese“ do města spotřebu asi 7,5 litru na 100 kilometrů.

Na trati také zpočátku běží elektrický motor. Pokud tedy mluvíme o denních cestách dojíždějících, mohou být také provedeny bez spotřeby paliva, pouze na elektrické trakci. Když však dojde elektřina, auto přepne na benzínový motor a dostaneme obvyklou spotřebu pro crossover tohoto typu a velikosti: při rychlosti 80-90 km / h - asi 6,5 litru na 100 km, při rychlosti 110-120 km / h - spotřeba 8 litrů na 100 km. Objem palivové nádrže je 45 litrů.

Obecná záruka je tři roky nebo 100 tisíc km běhu, záruka na baterii je 8 let (záruka zachování kapacity na úrovni ne nižší než 70% původní). Četnost údržby je jednou za rok nebo 15 tisíc km, základní údržba se odhaduje na 3,3 tisíce UAH. (pro Kyjev může být v jiných městech levnější kvůli nižším nákladům na standardní hodinu).

Změny v salonu. Specifikace

• Karoserie - crossover, 7 sedadel
• Rozměry - 4,695 1,81 x 1,71 x XNUMX m
• Rozvor - 2,67 m
• Světlá výška - 215 mm
• Kufr - 128 l (7místná kabina) nebo 502 l (5místná kabina)
• Nosnost - 655 kg
• Pohotovostní hmotnost - 1555 kg
• Motor - benzín, atmosférický, R4, 2,4 l
• Výkon - 167 HP při 6000 ot / min.
• Točivý moment je 222 Nm při 4100 ot./min.
• Specifický výkon a točivý moment - 107 HP po dobu 1 t; 143 Nm na 1 t
• Pohon - pohon všech kol S-AWC
• Převodovka - automatický variátor CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maximální rychlost - 198 km / h
• Spotřeba paliva (cestovní pas), město - 10,4 litrů na 100 km
• Spotřeba paliva (cestovní pas), dálnice - 6,8 litrů na 100 km
• Země původu - Japonsko
• Minimální cena za auto je 549 tisíc UAH. nebo 23,5 tisíce dolarů
• Cena testovacího vozu je asi 789 tisíc UAH. nebo 34 tisíc dolarů

Když už mluvíme o salonu, z velké části se to sotva změnilo. Zde si můžete všimnout výhod i nevýhod.

nevýhody:

• hojné používání lesku;
• nedostatečný rozsah řízení, pokud jej chcete zvýšit.

výhody:

• měkký plast;
• krásná a srozumitelná zařízení.

Z technologií uvnitř kabiny: multimediální systém a klimatizační jednotka. Multimédia Mitsubishi Connect 2 nabízí 8palcový displej, nový design úvodní stránky (ve formě dlaždic), připojení smartphonů, přehrávání videa z flash disku. Systém ovládání klimatizace je zcela nový: dostal dvojici drážkovaných podložek a obdélníkové knoflíky se stříbrným očníkem. Interiér vypadá moderněji než předchozí verze.

Sedadla jsou široká a měkká. Přední část kabiny zůstává stejná. Ze zajímavého: vzhled třetí řady sedadel. Je možné posunout druhou řadu dopředu / dozadu. Zadní pohovka je rozdělena na dvě asymetrické části, které lze od sebe posunout. Obrovský kufr se snadno přemění na dva další prostory. Pokud máte velkou rodinu, s takovým autem můžete pohodlně cestovat na dlouhé vzdálenosti.

Cena

Před zakoupením automobilu každý z nás rychle provede výpočty, které nám pomohou pochopit, zda se vyplatí koupit tento konkrétní model. Mitsubishi Outlander PHEV lze použít jako elektromobil s extra najetými kilometry. Ale pak to musí být účtováno každý den. V chladném podzimu a zimě budete muset účtovat několikrát denně. S největší pravděpodobností jednou doma, podruhé v práci. A k tomu potřebují zásuvky nebo nabíjecí stanice. Pak můžete utratit minimum prostředků na provoz - hlavně na elektřinu. Pokud nebudete nabíjet každý den, benzín vyjde na 5-7 litrů na sto.

A pokud se neobtěžujete zásuvkami a nabíječkami, Outlander PHEV bude fungovat jako běžný hybrid a spálí 8-11 litrů na sto - téměř jako podobný crossover. Mitsubishi Outlander PHEV je jedním z technologicky nejpokročilejších vozů ve své třídě a v rámci modelové řady značky. Na cestě, nejdražší: cena Mitsubishi Outlander PHEV je 1 573 000 UAH, což je přibližně 63 000 USD.