Testovací jízda: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
Testovací jízda

Testovací jízda: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Přestože se ani jeden detail neliší od předchůdce, určitě se nespletete, protože na první pohled je jasné: jde o nové Audi A4. Designéři z Ingolstadtu hrají na jistotu, a i když novinka zůstává klasickým tříboxovým sedanem s oblými a elegantními liniemi, o něco více křivek je jedinou větší inovací ve vzhledu všech nových Audi. Trochu zlomyslný vzhled světlometů tento dojem jen umocňuje...

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Velká tlama a na ní čtyři prsteny. Toto je formule úspěchu propagovaná před 70 lety, když Tazio Nuvolari vyhrál Velkou cenu Jugoslávie v Auto Union Typ D. Kromě silného motoru byla nejvýraznějším rysem tehdejší Saské stříbrné šípy přední část vozu s jeho velkou a chamtivou čenich. , který vypadal, že chce každou chvíli sníst to, co je před námi. Je zřejmé, že dojem ze značky se čtyřmi kroužky na masce chce vrátit. Ale s jedním rozdílem: Audi tentokrát nechce vyhrávat trofeje, ale bojuje o korunu střední třídy, ve které se chyby neodpouštějí. Audi A4 bylo od samého začátku „odsouzeno“ k úspěchu. Specialisté Audi vysoce ocenili načasování vzhledu nové „čtyřky“, protože vývoj načasovali do období, kdy byl Mercedes zaneprázdněn opravou „bezedné jámy“ Chrysleru a aktuální BMW řady 3 je již čtvrtým rokem "život".

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Kromě mírně hadovitého vzhledu je nejpůsobivější vizuální charakteristikou nového A4 čtrnáct LED integrovaných do skupin světlometů. Jsou to světla pro denní svícení a při čekání na zelenou pro další LED osvětlení na vozidlech od Evropské komise vám mohou posloužit jako nejpůsobivější část řízení. Nové Audi A4 je silným krokem mezi elitu a na první pohled potěší svým designem, pod kterým se podepsal osvědčený Walter de Silva. Dynamický a statusový styl je dále zdůrazněn výrazným zvětšením rozměrů. Nová A4 narostla ze 458,5 na 470 centimetrů a rozšířila se ze 177 na 183 centimetrů, přičemž výška 143 cm zůstala nezměněna. Zmíněné nárůsty karoserie ale také vylepšily mnohé parametry, které slibují extra komfort, o čemž svědčí výrazný nárůst rozvoru z 265 na 281 centimetrů (Audi A6 měří rozvor jen o 35 mm delší než A4).

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Profil vozu odráží především eleganci Audi a neomylně se drží známých pravidel dynamického vzhledu: kapota je oproti víku kufru poměrně dlouhá, krátké přední převisy a linie směřující k zádi vozu nevypadají. otázky. Pohled směrem k zadní části vozu naznačuje stabilitu a vyznačuje se extrémně měkkými liniemi. Vzhled Audi A4 je jednoznačně dynamický, bystrý, dominantní a je jisté, že když se tento člověk objeví ve zpětném zrcátku, málokdo hned neopustí rychlý pruh. „Audi A4 vypadá docela agresivně a LED světlomety jsou obzvlášť zajímavé a přitahují pozornost kolemjdoucích. Design vozu umně kombinuje eleganci a sportovního ducha. Na jedné straně auto vypadá super atraktivně a elegantně a na druhé straně - sportovně. Audi vyrábí krásná auta. Stejně naštvaná vypadá i příď se spoilerem, který mi připomíná některá auta Audi. Vzadu se mi líbí především dvojité koncovky výfuku, které přidávají na sportovnosti. Nikdy bych neřekl, že to bylo dieselové auto.“ - Vladan Petrovič krátce komentoval vznik nového kvarteta.

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Když otevřete dveře, interiér vás přivítá luxusní atmosférou: nejlepší plast, hodné hliníkové ozdoby, vše je velmi jemně zpracované. Excelence Audi. Funkční a ergonomické. Díky skvělému řízení a nastavení sedadla snadno najdete perfektní polohu a nebudete muset hledat jediný spínač déle než vteřinu. Vladan Petrovič popsal interiér Audi slovy: „Audi má speciální polohu sezení a řidič se cítí jinak než v konkurenčních modelech. Sedí se velmi nízko a pocit je vzdušný. Pocit obzvlášť nízké polohy sezení doplňují velká zpětná zrcátka. Ale čím déle jedete, tím je to působivější a Audi se vám prostě zaryje pod kůži. V interiéru vládne „pořádek a disciplína“, je cítit výjimečná kvalita materiálů a povrchových úprav. Chladnou dokonalost Audi však jaksi srovnává montáž hliníkových prvků přinášejících sportovní atmosféru. V autě je vše v pořádku a vše je na svém místě.“ Pokud jde o prostornost, na zadních sedadlech je dostatek místa pro tři dospělé osoby průměrného vzrůstu. Kufr si s objemem 480 litrů zaslouží každou pochvalu, což je pro potřeby rodinného výletu docela dost (BMW řada 3 - 460 litrů, Mercedes třídy C - 475 litrů). Objem kufru lze sklopením zadních sedadel zvětšit na záviděníhodných 962 litrů. Při nakládání objemných zavazadel však může úzký otvor kufru, charakteristický pro všechny limuzíny se zkrácenými zády, snadno překážet.

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Audi sice vyřazuje motor „Pump-soul“, ale moderní turbodiesel Audi A4 2.0 TDI vás o radost z jízdy a požitek nepřipraví. Je to motor 2.0 TDI, ale není to motor čerpadlo-vstřikovač, ale nový motor Common-Rail, který používá ke vstřikování piezo vstřikovače. Nový motor je mnohem hladší a běží nesrovnatelně tišší a hladší než verze motoru 2.0 TDI „Pump-Injector“. Je mimořádně agilní a temperamentní, o čemž svědčí i fakt, že maximální točivý moment 320 Nm se vyvíjí mezi 1.750 a 2.500 ot./min. Výrazné zlepšení vstřikování přes piezo vstřikovače max. tlak 1.800 4 bar, inovace v turbodmychadle, vačkových hřídelích a nových pístech, motor podává záviděníhodný výkon. Pozitivní zpětnou vazbu na převodovku vyjádřil i mistr rally Vladan Petrovič: „Ze zvuku motoru na volnoběh můžeme usoudit, že pod kapotou není známá „čerpadlo-vstřikovač“ motoru, což někdy zní příliš drsně. Tento Common-Rail motor skutečně běží nesrovnatelně tišeji a příjemněji. Při jízdě není turbodíra téměř vidět a auto je v nízkých otáčkách hypnotizující. Myslím, že Audi odvedlo skvělou práci, když dal tento motor do A140, protože je skvěle vyvážený. Na plyn reaguje ochotně ve všech otáčkách a první dojem je, že auto má podle továrních údajů výkon přesahující XNUMX koní. Šestistupňová převodovka je pro tento motor jako stvořená a velmi dobře se s ní manipuluje. Dobře rozdělené převodové poměry vás udrží v pohybu, aniž byste příliš zatěžovali převodovku, a pokud chcete jet rychleji, budete mít vždy dostatek výkonu, bez ohledu na situaci nebo konfiguraci silnice.“ Petrovič vysvětluje.

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Příjemným překvapením bylo odpružení Audi A4 2.0 TDI. Dlouhý rozvor posunul prokluzové zóny na úroveň, na kterou běžný řidič nedosáhne. Vynikající chování je patrné zejména v klikatých oblastech, kde A4 poskytuje výjimečný pocit a umožňuje jízdu vysokou rychlostí. Skvělé jízdní vlastnosti nového Audi A4 potvrdil i Vladan Petrovich: „Na každém ujetém ​​kilometru se do popředí dostává vyspělost odpružení Audi a jízda s ním na klikatých silnicích je opravdovým potěšením. Rychlé zatáčení je možné bez větší námahy. Nejvíc se mi líbí neutrální chování zadní části vozu a jsem si jistý, že běžný řidič nedokáže auto srazit z ideální dráhy. I při holých pohybech řízení a provokacích ve vysokých rychlostech se vůz pevně držel ideální trajektorie, aniž by vykazoval sebemenší slabinu. Elektronický stabilizační program (ESP) funguje skvěle. Vyzkoušel jsem si jízdu s vypnutým systémem a vůz si vedl fantasticky, za což můžeme poděkovat vylepšené konstrukci zavěšení. Nevýhodou je elektrohydraulický volant, který nepřenáší moc informací ze země, což omezuje jeho sportovní možnosti. Ale není to sportovní auto, je to skutečný ‚osobní křižník‘ se sportovním duchem.“ Pro nové Audi A4 je typické, že přední náprava byla posunuta dopředu o 15,4 centimetru. Toho se podařilo díky známému konstrukčnímu triku: motor byl uložen podélně, nad přední nápravou, posunut dozadu, přehodil se diferenciál a lamely. Inženýři Audi díky tomu výrazně zmenšili přední převisy, což se kromě vylepšení vzhledu projevilo také výrazným zlepšením jízdního chování. Nová koncepce, ve které je převodovka umístěna za diferenciálem, snížila zatížení předních kol a zlepšila stabilitu a ovladatelnost. Pokud se však zapomenete a sešlápnete plyn trochu silněji, 320 Nm přetíží pohon předních kol a kola „čtyřky“ přejdou na neutrál.

Test: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Autosalon

Pocit za volantem nového Audi A4 lze snadno popsat jedním slovem: Drahé! Ti, kdo alespoň jednou řídili prestižní auto, vědí, o co jde: pečlivé odhlučnění, výjimečný pocit ztuhlosti, tiché nerovnosti. Když jsme seděli v Audi A4, pocítili jsme tento příjemný rozdíl ve srovnání se sériově vyráběnými vozy. V Ingolstadtu byla odvedena skvělá práce. Kombinace temperamentního a ekonomického motoru, mírně příznivější cenové politiky a prvotřídně vybaveného interiéru dává Audi velké body v boji proti konkurenci. Připomínáme, že Audi nabízí na přání aktivní řízení a odpružení, kterým naše auto nebylo vybaveno, což nám pomohlo ukázat naše skutečné schopnosti. Cena základního modelu Audi A4 2.0 TDI začíná na 32.694 50.000 4 6 eurech, ale s přihlédnutím k četným příplatkům se může vyšplhat až na XNUMX až XNUMX eur. Pokud se vám AXNUMX tolik líbí a peníze pro vás nejsou problém, můžete si opravdu vybrat. Když k tomu přidáme skutečnost, že nová „čtyřka“ je mnohem větší a je určena pro mnoho zákazníků, kteří se dosud rozhodli pro model AXNUMX, je závěr jasný.

Video testovací jízda: Audi A4 2.0 TDI

Testovací jízda Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Drive Time

Přidat komentář