Testovací jízda Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportovní vektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio slibuje, že zaujme nejen zaryté Alfaisty z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, maximální rychlost 283 km/h, inteligentní systém pohonu všech kol, vektorování točivého momentu na zadní nápravě, elektronicky řízené adaptivní odpružení – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio slibuje, že udělá dojem nejen na zapřisáhlé Alfiisty. Pro prezentaci tohoto modelu si Italové vybrali mimořádně zajímavé a neobvyklé místo. Daleko od shonu Dubaje, hluboko v horách pouště Spojených arabských emirátů, nás čekal uzavřený průsmyk s nádhernými serpentinami, dlouhými klenutými zatáčkami a neuvěřitelnou sérií zatáček. Zní to slibně, zvláště když řídíte Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Výkon 2,9litrového Biturbo V6, stejně jako u sedanu Giulia, dosahuje působivých 510 k…
Testovací jízda Alfa Romeo Giulia: Modely, ceny, specifikace a fotografie – průvodce nákupem
Vše o Alfě Romeo Giulia: ceny, motory, silné a slabé stránky druhé generace sedanu Alfa La druhé generace Alfy Romeo Giulia – narozena v roce 2016 a v roce 2019 prošla velmi lehkou přeměnou – to je italská čtyřka Berlina -dveře k dispozici s pohonem zadních kol nebo integrální . V tomto nákupním průvodci je „Alfa Romeo Giulia“ jednou z nejlepších nabídek v této kategorii – podrobně se podíváme na všechny verze uvedené v seznamu „cut D“ Biccione (kromě přehnaného GTA e Varianty GTAM, těmto dvěma modelům se budeme věnovat později) A: Ceny, motory, příslušenství, výkon, síla, vady a čím víc jste to vyjádřili. Obrázky Alfy Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Klíčové vlastnosti Druhá sérieAlfa Romeo Giulia je pečlivě postavená Berlina, která se vyznačuje nepřehnaným exteriérem…
Testovací jízda MultiAir snižuje spotřebu paliva o 25 %
Fiat odhalil technologii, která selektivním ovládáním ventilů na každém válci snižuje spotřebu paliva a emise až o 25 %. Jeho premiéra by se měla odehrát letos u Alfy Mito. Použití této technologie u vozidel se čtyřmi ventily na válec eliminuje konvenční sací vačkový hřídel. Je nahrazen elektrohydraulickým pohonem ventilu. O 25 % nižší spotřeba a o 10 % vyšší výkon Výhodou je, že sací ventily jsou ovládány nezávisle na klikovém hřídeli. V systému MultiAir lze sací ventily kdykoli otevřít a zavřít. Plnění válce tak může být kdykoli přizpůsobeno zatížení jednotky. To umožňuje motoru pracovat s optimální účinností v jakékoli situaci.…
Testovací jízda Alfa Romeo Giulia, 75 a 156: Přímo k srdci
Klasická Giulia se setkává se svými dědici ve střední třídě Alfa Romeo Giulia je považována za učebnicový příklad klasického sportovního sedanu – charismatického, výkonného a kompaktního. Pro Alfists je tváří značky. Nyní se s ní setkáváme s Alfou Romeo 75 a Alfou Romeo 156, které se s ní pokusí dokázat. Hvězdou tria je samozřejmě Giulia Super 1.6 ve vzácné barvě Faggio (červený buk). Oči těch, kteří byli náhodou svědky focení, už ale nejsou upoutané jen na její krásné plechové oblečení. Zdá se, že žebrovaná Alfa Romeo 75, uvedená na trh v roce 1989, se pomalu stává oblíbeným davem a vyvolává emotivní odezvu hlavně u mladých automobilových nadšenců. „Před deseti lety téměř…
Testovací jízda Alfa Romeo Spider: Otevření
Díky měkké skládací střeše nabízí nová Alfa Romeo Spider dostatek čerstvého vzduchu podle klasické receptury. Auto se začalo prodávat až na podzim, ale první dojmy z něj ukazují, že se to čekání vyplatilo... Stát před takovým autem by bylo dobré zapomenout úplně na vše, co se týká přesných rozměrů, technických údajů a pragmatismus obecně, alespoň na chvíli... Nový Spider - nejen přirozený pokračovatel italské tradice otevřených modelů, navíc zkrásněl natolik, že i ti nejzatvrzelejší alfaisté doslova riskují srdeční problémy z bližšího kontakt s neodolatelně vypadající modelkou. Extrémně kompaktní měkce skládací střecha se složí téměř tiše a plně automaticky za pouhých 25 sekund, ale…
Testovací jízda Alfa Spider, Mazda MX-5 a MGB: vítejte v klubu
Tři roadstery s 5% zárukou zábavy na silnici Malý, lehký, větru otevřený model MX-5 ztělesňuje ideál roadsteru – dostatečný důvod vzít si japonský dvoumístný model na cestu se dvěma osvědčenými modely. žánru. Podle některých by tento model měl ještě pár let vydržet, než zaujme své právoplatné místo ve světě automobilové klasiky na stejné úrovni jako jeho historické modely. Jsme však přesvědčeni, že Mazda MX-80 vyžaduje velmi vážný přístup – a to i dnes. Zároveň nelze neuznat zásluhy jeho konstruktérů. Protože vývoj vozu v 5. letech, jehož plemeno je v tomto desetiletí považováno za téměř vyhynulé, svědčí o velké odvaze. Mazda MX-60 soutěží s designy XNUMX. let…
VW Arteon 2.0 TSI a Alfa Romeo Giulia Veloce: sportovní charakter
Dva krásné sedany střední třídy s požadavkem na výkon Tak odlišné, a přesto tak podobné: Alfa Romeo Giulia Veloce se setkává s Arteonem, nejnovějším modelem VW vyrobeným pomocí modulárního systému MQB. Oba stroje mají 280 koní, oba mají dvojité převodovky a malé čtyřválce. A je s nimi na cestách zábava? Ano i ne! Víme jistě, že tento test nečtete, protože jste nuceni volit pouze mezi Alfou Romeo a VW. Kdo si chce Alfu koupit, tak to prostě udělá. A nerozhodne se najednou, že Volkswagen bude stále lepší volbou – ať už zápas dopadne jakkoli...
Testovací jízda Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tři sportovní kupé odrážející automobilovou rozmanitost 60. a 70. let. Když Alfa Romeo před 46 lety představila 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT a MGB GT jsou již standardem sportovních kupé. Dnes jsme opět pozvali tři modelky na procházku. Nyní se na sebe znovu dívají. Skrývají se, stále si vyzývavě hledí do očí - pardon, světlomety - jako kdysi na začátku 70. let. Poté, když byla Alfa Romeo společností se solidní reputací ve třídě cestovních vozů, Ford poprvé uvedl na německé silnice pocit naftového vozu a v jeho deštivém království lidé z MG implementovali výhody karoserie kupé oproti svižným roadsterům v roce jejich model B. I dnes…
Testovací jízda Alfa Romeo 147 Q2: Pan Q
Alfa Romeo 147 JTD se stala na silnici ještě dynamičtější a stabilnější díky systému Q2, ve kterém hraje hlavní roli diferenciál Torsen na přední hnací nápravě. První dojmy z modelu. Nejvýkonnější modifikace kompaktních zástupců řady Alfa Romeo ponesou od nynějška do názvu přídavek Q2. Vzhledem k tomu, že označení Q4, tradičně používané u modelů Alfa Romeo s pohonem všech kol, je zjevně záměrně nakreslené, jde v tomto případě jednoznačně o něco jako „poloviční“ dvoupřevodovku. V principu je to víceméně jedno – v Q2 je pohon předních kol doplněn o diferenciál typu Torsen s automatickou mechanickou uzávěrkou. Takže myšlenkou je dosáhnout lepší přilnavosti, lepšího chování v zatáčkách…
Testovací jízda Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Mýtus o Alfě Romeo žije v Itálii od založení ALFA v Miláně (24. června 1910, anonymní Lombarada Fabrica Automobili). Alfa ale v posledních letech většinou žila na mýtech o úspěšné sportovní značce z minulosti, kromě prodeje jejího mýtu. Od té doby, co milánské Alpha převzalo přes všechny sliby turínský Fiat, se zdálo pravděpodobnější, že to půjde z kopce. Pak přišla 1997 v roce 156, kterou jsme dokonce zvolili jako evropské auto roku pro následující rok. Veletrh. Jenže v Miláně a Turíně nevěděli, jak z něj udělat dostatečně úspěšného nástupce. I když Sergio Marchionne převzal Fiat, veřejnost…
Společnost Continental představila brzdový systém pro Alfa Romeo Giulia
Poprvé na světě je do sériové výroby uveden inovativní systém. Rychlejší brzdění a kratší brzdná dráha – mezinárodní vývojář automobilových technologií a výrobce pneumatik Continental poskytuje Alfě Romeo inovativní integrovaný brzdový systém MK C1 pro novou Giulii. Je to poprvé, co se elektrohydraulický systém dostal do sériové výroby na světě. Je dynamičtější, lehčí, s kratší brzdnou dráhou a pohodlnější než běžné brzdové systémy. MK C1 kombinuje brzdové funkce, přídavné brzdy a řídicí systémy jako ABS a ESC v kompaktním a lehkém brzdovém modulu. Systém váží až o 3-4 kg méně než tradiční systémy. Elektrohydraulický MK C1 dokáže vytvořit brzdný tlak mnohem rychleji než standardní hydraulické systémy,…