Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře
Testovací jízda

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Je lepší jezdit bokem po kluzkém ledě na světě: Porsche 911 nebo Taycan? Kolik elektromobilů vydrží při -20 Celsia a proč může výlet k jezeru Bajkal zbavit dětských strachů

Jaký nejděsivější film jste jako dítě natočili? „Alien“, „Jaws“, „Fly“, „Omen“? Starý sovětský obraz „Prázdný let“ ve mně vyvolal univerzální strach. Konkrétně část, kde se dvě hlavní postavy uvíznou v zastaveném autě uprostřed zamrzlé řeky. Žádná duše kolem, přes palubu asi minus 45 stupňů Celsia a vánice. Představoval jsem si, kolik utrpení a jakou bolestivou smrt pro mě takový test připraví.

Nyní si představte: zmrzlý (a samozřejmě neuvěřitelně krásný) Bajkal, bláznivý chlad a auto, které nevydává jediný zvuk - pochopte, zda je vůbec zapnuté nebo ne. Pěknou (ne) přílohou je nedostatek celulární sítě. Skvělá výmluva, abychom se bezhlavo vrhli do dětských obav o paranoida, jako jsem já.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Když jsem poprvé viděl Porsche Taycan, doslova jsem si ho zamiloval. Tichý elektromobil s bláznivou dynamikou, všemi způsoby značky Porsche a úklidem od těch nejodvážnějších obrázků o technologicky vyspělé budoucnosti je sen! Ale místo našeho prvního setkání bylo slunné Los Angeles. Rande na východní Sibiři mě přimělo dívat se na auto jinak.

Je nepravděpodobné, že bude možné najít jeden vhodný epiteton do roku 2020 a počátkem roku 2021. Je zřejmé, že pandemie nás naučila myslet a jinak souviset s věcmi, které jsme dělali. Volný čas, cestování, v případě naší profese - například testovací jízdy. Geografie cestování se hodně změnila, ve skutečnosti se zmenšila na velikost Ruska. To, co bylo na Bajkalském jezeře, však bylo mimo tento rámec.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Let do Irkutsku, poté let vrtulníkem na ostrov Olkhon, kde jsme přešli na dlouho známé Porsche Cayenne a Cayenne Coupe a šli do Aya Bay. Jak se ukázalo - jen pro splnění mých dětských obav: nedostatek komunikace a zvuk běžícího motoru na křišťálově čistém ledu nejhlubšího jezera na planetě.

Právě tam na nás čekali hlavní postavy akce - všechny úpravy pohonu všech kol Taycan: 4S, Turbo a Turbo S. Čas zrychlení na 100 km / h: 4,0, 3,2 a 2,8 sekundy. Pro srovnání chování elektromobilů s klasickými modely Porsche byly modely 911 také představeny pro modely Baikal: modely Turbo S a Targa.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Obecně lze říci, že to, co se stalo potom, je zkušební jízda - jít proti pravdě a urazit organizátory. Byla to zábava pro benzínové hlavy, lidi, kteří milují auta a řízení, zrůdy automobilů - jakýkoli výraz si vyberete.

Na chvíli jsme museli projít trať ve stylu dzhimkhan. Pravděpodobně jste tento výraz už slyšeli, alespoň díky filmu Kena Bloka nebo filmu Rychle a zběsile: Tokijský drift. Obecným smyslem závodu je projít silnici, která se skládá z velkého množství překážek, v našem případě v podobě kužele a sudů, v co nejkratším čase. Většina zkoušky probíhá v driftových, 180 nebo dokonce 360stupňových zatáčkách. Ideální zábava pro Bajkal, protože led na jezeře je jedinečný. Je to mnohem kluzčí než obvykle. Tvůrce naší trati, šéf Porsche Experience Center Russia, ctěný závodník Oleg Keselman, to obecně přirovnal k mýdlu.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Na jedné straně není pochyb o schopnosti jakéhokoli Porsche, pokud jde o řízení. Na druhou stranu jsme všichni viděli ve filmech a na Youtube, jaká auta používají k dobývání dzhimkhany. Zde je auto vážící téměř 2,3 tuny. Bude schopen se snadno točit kolem kuželů a sudů a otočit se o 180 stupňů na cestách?

I na tréninku, který trval asi půl dne, bylo jasné - rozhodně ano. Nízké těžiště (díky lithium-iontovým bateriím umístěným v podlaze), plně řiditelný podvozek, plně deaktivovaný stabilizační systém, přemrštěná síla - to vše dělá z Taycanu driftující projektil téměř ideální. Ano, vítěz naší časovky ukázal na 911 o něco lepší čas než na elektromobilu, ale v některých prvcích Taycan dokonce předčil svého zaslouženého příbuzného. I když při rychlých zatáčkách o 180 stupňů je hmota sama o sobě cítit: auto letí z dráhy mnohem dál než lehčí Targa. Klasika s krátkým rozvorem a motorem vzadu je obecně mnohem jasnější: posadil se a jel podle svých nejlepších schopností. Na „Taikan“ si trochu zvykne.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Celkově se ale jedná o typické Porsche tím nejlepším možným způsobem. Jasné a transparentní řízení, přesná odezva na plyn. Mimochodem, důležitý bod: elektromobily obecně a zejména Taycan reagují na sešlápnutí plynového pedálu úplně jiným způsobem, zde je okamžitě k dispozici maximální točivý moment, který od začátku silně trhne. A to navzdory skutečnosti, že se snažili přiblížit chování automobilu chování benzínových modelů značky.

K úplnému porozumění vozu stačí jedna a půl až dvě hodiny, i když v extrémních podmínkách neustálých posuvných a nápravových skříní. Naučte se řídit co nejrychleji své schopnosti a přitom přesně rozumět tomu, kdy máte auto proklouznout, abyste mohli rychle udělat kruh kolem kuželu nebo hlavně, při jaké rychlosti se můžete otočit o 180 stupňů a na startu v přímém směru příliš neklouzat čára.

A teď - zpět k mé paranoii. Smějte se, jak se vám líbí, opravdu jsem se bál, že se blíží vybití baterií a my zůstaneme uprostřed Bajkalského jezera. Ano, pochopil jsem, že smrt chladem nás neohrožuje a obecně jsem vyhodnotil situaci co nejvhodněji, ale zkuste to vysvětlit svým dětským obavám. Proto jsem nejpřesněji sledoval stupnici poplatků.

Testovací jízda Porsche Taycan na Bajkalském jezeře

Každý segment na trati trval asi 4 hodiny. Po 2,5 hodinách je tedy baterie vybitá na polovinu, dalších 1,5 hodiny nechává 10-12% nabití. A to v podmínkách chladu, neustálého klouzání - obecně v energeticky nejnáročnějším režimu. Myslím si (i když jsem to nekontroloval), že 911 během této doby spaloval téměř plnou nádrž paliva.

Mimochodem, Taycan můžete nabíjet z běžné zásuvky. Bude to trvat 12 hodin, i když na speciální vysokorychlostní poplatky se dostanete za 93 minut. Problém je v tom, jak ho najít. Zatím je jich v Rusku jen 870, polovina v Moskvě a Petrohradu. A samozřejmě ani jeden na Bajkalském jezeře. 

Výsledkem bylo, že ve dvou relacích, mezi nimiž byly elektromobily nabíjeny z generátoru, nebyl žádný z Taycanů zcela vybit. To snížilo stupeň mé úzkosti na nejnižší možnou úroveň. Ukázalo se, že Bajkal je ideálním místem nejen k plnému pocitu schopností jednoho z nejdokonalejších, ne-li nejdokonalejších elektrických automobilů, ale také k zbavení se některých obav dětí. Je čas zkontrolovat „Prázdný let“.

TypSedanSedanSedan
Délka šířka výška,

mm
4963/1966/13794963/1966/13814963/1966/1378
Rozvor, mm290029002900
Světlá výška mm128128128
Prostor pro náklad, l407366366
Vybavená hmotnost, kg222023052295
typ motoruElektrickéElektrickéElektrické
Maximální výkon, h.p.571680761
Maximální točivý moment, Nm6508501050
Typ pohonuPlnéPlnéPlné
Maximální rychlost, km / h250260260
Zrychlení z 0 na 100 km / h, c43,22,8
Cena od, $.106 245137 960167 561
 

 

Přidat komentář