Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce
Automatické termíny,  Zařízení vozidla,  Elektrické zařízení vozidla

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Téměř s první sériovou výrobou automobilů začaly být vybaveny potřebnými nástroji, mezi nimiž je i rychloměr. Automobilová zařízení pomáhají řídit nezbytné procesy, technický stav, hladinu a teplotu kapalin.

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Co je to rychloměr do auta?

Rychloměr je měřicí zařízení, které zobrazuje skutečnou rychlost vozidla. U automobilů se používá mechanický a elektronický rychloměr a rychlost se udává v mílích nebo kilometrech za hodinu. Rychloměr je umístěn na palubní desce, obvykle před řidičem, integrovaný do počítadla kilometrů. K dispozici jsou také možnosti, ve kterých je přístrojová deska posunuta do středu torpéda a obrácena k řidiči.

K čemu slouží rychloměr?

Toto zařízení pomáhá řidiči v reálném čase dozvědět se o:

  • intenzita provozu vozidla;
  • rychlost pohybu;
  • spotřeba paliva při určité rychlosti.

Mimochodem, často na tachometrech je značka maximální rychlosti o něco vyšší, než je uvedeno v charakteristikách vozu.

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

historie

Úplně první rychloměr instalovaný na osobním automobilu se objevil v roce 1901, a tím byl vůz Oldsmobile. Na internetu však existuje názor, že první analog rychloměru vynalezl ruský řemeslník Jegor Kuzněcov. Poprvé se rychloměr stal povinnou volbou v roce 1910. OS Autometer byl prvním výrobcem, který uvedl na trh rychloměry vozidel.

V roce 1916 vynalezl Nikola Tesla rychloměr se zásadně vlastním designem, jehož základ se používá dodnes.

Od roku 1908 do roku 1915 se vyráběly bubnové a ukazatelové rychloměry. Později začali používat digitální a ukazatel. Mimochodem, všechny automobilky se rozhodly pro číselníkový úchylkoměr kvůli snadnému čtení údajů.

Od 50. do 80. let minulého století se používaly pásové rychloměry, nejčastěji na amerických automobilech, jako jsou bubnové. Od těchto typů rychloměru bylo upuštěno kvůli nízkému informačnímu obsahu, který může vést k nebezpečným situacím na silnici.

V 80. letech Japonci postupně zavádějí digitální tachometry, ale kvůli určitým nepříjemnostem se masového využití nedostalo. Ukázalo se, že analogové indikátory jsou lépe čitelné. Digitální rychloměry si našly cestu ke sportovním motocyklům, kde se ukázalo jako opravdu pohodlné.

druhy

Navzdory skutečnosti, že v tachometrech existuje mnoho variací, jsou klasifikovány do dvou typů:

  • jaká metoda měření se používá;
  • jaký typ indikátoru.

Odrůda je rozdělena do 3 kategorií:

  • mechanické;
  • elektromechanické;
  • elektronický.

Abychom porozuměli rychlosti proměnlivého pohybu automobilu, který ukazuje rychloměr, a jak je měření zajištěno, podrobně zvážíme specifika práce a zpracování dat.

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Metoda měření

V této kategorii jsou automobilové rychloměry rozděleny do následujících klasifikací:

  • chronometrické. Provoz je založen na údajích počítadla kilometrů a hodin - vzdálenost dělená uplynulým časem. Metoda se opírá o zákony fyziky;
  • odstředivý. Metoda je založena na práci odstředivé síly, kdy se manžeta ramene regulátoru upevněná pružinou pohybuje v důsledku odstředivé síly do stran. Vzdálenost odsazení se rovná intenzitě provozu;
  • vibrační. V důsledku rezonance vibrací ložiska nebo rámu se vytvoří vibrace odstupňovaná na počet otáček kola;
  • indukce. Jako základ je brána práce magnetického pole. Na vřetenu se používají permanentní magnety, kde se při otáčení kola vytváří vířivý proud. Do pohybu je zapojen disk s pružinou, který je zodpovědný za správné odečty šipky rychloměru;
  • elektromagnetické. Snímač rychlosti při pohybu vysílá signály, jejichž počet se rovná počtu pohybů pohonu snímače;
  • elektronický. Zde je mechanická část poskytována proudovými impulsy, které jsou přenášeny při otáčení vřetena. Informace přijímá čítač, který určuje frekvenci po pevně stanovenou dobu. Data jsou převedena na kilometry za hodinu a zobrazena na palubní desce.

Zajímavý fakt! Masivní zavádění mechanických rychloměrů začalo v roce 1923, od té doby se jejich design do dnešní doby změnil jen málo. První elektronické měřiče rychlosti se objevily v 70. letech, ale po 20 letech se rozšířily.

Podle typu indikace

Podle indikace je tachometr rozdělen na analogový a digitální. První funguje přenášením točivého momentu v důsledku otáčení převodovky, která je spojena s převodovkou nebo nápravovou převodovkou.

Elektronický rychloměr vyhrává s přesností indikátorů a elektronický počítadlo kilometrů vždy udává přesný počet ujetých kilometrů, denní počet ujetých kilometrů a také upozorňuje na povinnou údržbu při určitém počtu ujetých kilometrů. 

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Princip fungování mechanického zařízení

Mechanický měřič rychlosti se skládá z následujících hlavních součástí:

  • snímač rychlosti převodového vozidla;
  • flexibilní hřídel přenášející informace na přístrojovou desku;
  • samotný rychloměr;
  • počitadlo ujeté vzdálenosti (uzel).

Sestava magnetické indukce, která je považována za základ mechanického rychloměru, obsahuje permanentní magnet připojený k hnacímu hřídeli a také válcovou hliníkovou cívku. Střed je nesen ložiskem. Aby se zabránilo chybám při odečtu, je horní část cívky pokryta hliníkovou clonou, která chrání před účinky magnetického pole. 

Na převodovce je plastové zařízení nebo sada převodových stupňů, která komunikuje s jedním z převodových stupňů převodovky a přenáší primární informace kabelem. 

Rychloměr funguje takto: při otáčení cívky se vytvářejí vířivé proudy, kvůli nimž se začne odchýlit o určitý úhel, který zase závisí na rychlosti automobilu.

Rychloměr je poháněn přenosem točivého momentu přes snímač a pružnou hřídel do seskupení převodů. Minimální chyba čtení je zajištěna přímým spojením s otáčením hnacích kol.

Provoz elektromechanického rychloměru

Tento typ měřiče rychlosti je oblíbenější, zejména u automobilů vyráběných v tuzemsku. Podstata práce se protíná s mechanickou, ale liší se v implementaci procesu. 

Elektromechanický rychloměr používá senzory, jako jsou:

  • převodovka s účinností sekundárního hřídele a pohonem levého kola;
  • pulzní (Hallův senzor);
  • kombinované;
  • indukce.

Upravená vysokorychlostní jednotka využívá indikaci magnetoelektrických zařízení. Pro přesnost indikátorů byl použit miliampérmetr. Fungování takového systému je zajištěno mikroobvodem, který přenáší signály do elektronické jednotky a přenáší údaje na jehlu rychloměru. Síla proudu je přímo úměrná rychlosti automobilu, takže zde rychloměr zobrazuje nejspolehlivější informace.   

Provoz elektronického zařízení

Elektronický rychloměr se od výše popsaných liší tím, že je přímo spojen s počítadlem kilometrů. Nyní jsou všechna vozidla vybavena tímto systémem, který jen zřídka umožňuje jednoduché způsoby nastavení najetých kilometrů, které si některé řídicí jednotky „zapamatují“. 

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Proč lže: stávající chyba

Bylo prokázáno, že ve většině automobilů s vysokou pravděpodobností rychloměr neukazuje přesnou rychlost. Rozdíl 10% je povolen při rychlosti 200 km / h, při 100 km / h bude překročení přibližně 7% a při 60 km / h nedojde k žádné chybě.

Pokud jde o vnější důvody chyby, existuje několik z nich:

  • instalace kol a pneumatik většího průměru;
  • výměna nápravové převodovky za jiný hlavní pár;
  • výměna převodovky za jiné páry.

Hlavní poruchy rychloměrů

Existuje 5 hlavních typů poruch, ke kterým dochází při dlouhodobém provozu automobilu:

  • přirozené opotřebení plastových převodů;
  • zlomení kabelu na křižovatce s rotující částí;
  • oxidované kontakty;
  • poškozené napájecí vedení;
  • vadná elektronika (vyžaduje složitou diagnostiku, včetně snímače rychlosti).

Ve většině případů poruch nemusíte být odborníkem, hlavní je správně diagnostikovat poruchu a vybavit se minimální sadou nástrojů s multimetrem.

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Diagnostika mechanických nástrojů a řešení problémů

Pro správnou diagnózu použijte následující algoritmus akcí:

  1. Zvedněte pomocí zvedáku stranu spolujezdce. 
  2. Podle pokynů pro opravu a provoz vašeho vozu řádně demontujeme přístrojovou desku.
  3. Odšroubujte upevňovací matici kabelu rychloměru, sejměte kryt, nastartujte motor a zařaďte 4. převodový stupeň.
  4. V ochranném pouzdře se musí kabel otáčet. Pokud k tomu dojde, otočte konec lanka, znovu zapněte 4. rychlostní stupeň při běžícím motoru a vyhodnoťte hodnoty na indikátoru. Porucha bude indikována změnou polohy šipky. 

Pokud se lanko neotáčí, je nutné jej demontovat ze strany převodovky a dbát na to, aby tvar jeho hrotu byl čtvercový. Zkuste si kabel zatáhnout sami – rotace by měla být na obou koncích stejná a pokud ano, je problém v převodu. 

Oprava a diagnostika elektronického rychloměru

Zde je oprava komplikovaná tím, že je potřeba mít minimálně indikátor, maximálně osciloskop nebo skener pro čtení chodu motorů s elektronickým vstřikováním paliva. Naprosto všechny vozy zahraniční výroby po roce 2000 mají palubní počítač, který před nastartováním vozu provádí autodiagnostiku. Pokud dojde k chybě, její kód lze dešifrovat podle tabulky chybových kódů pro konkrétní značku vozu. 

Pokud dojde k chybě související s nedostatečným provozem rychloměru, pak se pomocí osciloskopu připojíme ke střednímu kontaktu snímače rychlosti a hodíme na baterii „+“. Dále se spustí motor a zařazený rychlostní stupeň. Frekvence pracovního snímače se pohybuje od 4 do 6 Hz a napětí je nejméně 9 voltů.  

 Funkce provozu

Hlavní nevýhodou, která ostatním zařízením chybí, je nepřesnost. Jak již bylo zmíněno výše, správné čtení rychlosti závisí na vnějším rušení ve videu instalace velkých kol a převodových jednotek s různými převodovými poměry. V případě kritického opotřebení rychlostních stupňů „čte“ rychloměr o dalších 10%. 

Elektronické senzory mohou bezchybně ukazovat rychlost a počet ujetých kilometrů za předpokladu dodržení provozních pravidel a bez překročení přípustných rozměrů kol. 

Pokud je tachometr mimo provoz, je zakázáno provozovat vozidlo s takovou poruchou podle pravidel silničního provozu.

Rychloměr. Typy a zařízení. Přesnost a funkce

Rozdíly: rychloměr a počítadlo kilometrů

Počítadlo kilometrů je senzor, který snímá celkový a denní počet ujetých kilometrů vozu. Počítadlo kilometrů ukazuje ujeté kilometry, rychloměr ukazuje rychlost. Dříve byly počítadla kilometrů mechanické a ujeté kilometry aktivně stahovali bezohlední prodejci automobilů. Editovat se naučila i elektronická počítadla ujetých kilometrů, ale v autě je mnoho řídicích jednotek, které ujeté kilometry zaznamenávají. A řídící jednotka motoru ve své paměti opraví všechny chyby, které se při určitém počtu najetých kilometrů vyskytnou.

Otázky a odpovědi:

Jak se jmenuje rychloměr v autě? Někteří motoristé nazývají počítadlo kilometrů rychloměrem. Ve skutečnosti rychloměr měří rychlost auta a počítadlo kilometrů ujetou vzdálenost.

Co znamená druhý tachometr v autě? Správně se tomu říká počítadlo kilometrů. Měří celkový počet najetých kilometrů vozidla. druhá číslice počítadla kilometrů je denní počítadlo kilometrů. První není vyřazen a druhý může být vyřazen.

Jak poznám přesnou rychlost auta? K tomu je v autě rychloměr. V mnoha autech, na 1. převodovém stupni, vůz zrychluje na 23-35 km/h, 2. - 35-50 km/h, 3. - 50-60 km/h, 4. - 60-80 km/h, 5 th - 80-120 km/h. ale záleží na velikosti kol a převodovém poměru převodovky.

Jak se jmenuje rychlost měřená tachometrem? Tachometr měří, jak rychle se auto v konkrétním okamžiku pohybuje. U amerických modelů indikátor udává míle za hodinu, ve zbytku - kilometry za hodinu.

Přidat komentář