Přední, zadní a 4x4 najednou: testování MINI Countryman SE
Až donedávna byl tento hybrid překvapivě drahý, nyní stojí naftu, ale o 30 koní více.
Když MINI v roce 2017 představilo svůj první plug-in hybridní model, bylo trochu složité vědět, co to znamená. Byl to těžší a složitější stroj. A ve většině případů je mnohem dražší než benzínový ekvivalent.
Přední, zadní a 4x4 najednou: testování MINI Countryman SE
V posledních letech se toho moc nezměnilo. Tento facelift, který testujeme, přináší mnoho inovací v designu, ale téměř žádné v oblasti pohonu.
Co se úplně změnilo, je samotný trh.
Díky němu se tento stroj, který byl donedávna trochu nelogický, stal tak důležitým a výnosným, že závod neplní objednávky.
Samozřejmě, když říkáme, že se trh změnil, máme na mysli Evropu jako celek. Rok 2020 si budeme pamatovat kvůli panice Covid-19 stejně jako kvůli elektromotorům. Donedávna příliš drahé, plug-in modely jsou nyní nejziskovější díky státním dotacím. Francie vám za to dá až 7000 6750 eur. Německo - 4250. Dokonce je pomoc na východě - 4500 eur v Rumunsku, 4600 ve Slovinsku, 5000 v Chorvatsku, XNUMX na Slovensku.
V Bulharsku je pomoc samozřejmě nulová. Ale ve skutečnosti je nové MINI Countryman SE All4 zajímavou nabídkou i zde. Proč? Protože výrobci nutně potřebují snížit emise a vyhnout se novým pokutám od Evropské komise. Za své elektrifikované modely proto vypili maximální ceny. Tento hybrid například stojí 75 400 BGN včetně DPH – v praxi jen o 190 220 BGN více než jeho dieselový kolega. Diesel má pouze XNUMX koní a tady je XNUMX.
Jak jsme řekli, pohon se dramaticky nezměnil. Máte tříválcový 1.5litrový zážehový přeplňovaný motor. Máte elektrický motor o výkonu 95 koní. Máte 10 kilowatthodinovou baterii, která vám nyní může poskytnout až 61 kilometrů pouze na elektřinu. Konečně existují dvě převodovky: šestistupňový automat pro benzínový motor a dvourychlostní automat pro elektrický.
Nejzajímavější je zde volba pohonu vpředu, vzadu nebo pohonu 4x4. Protože toto auto může mít všechny tři.
Při jízdě pouze na elektřinu má vůz pohon zadních kol. Když jedete pouze s benzínovým motorem – řekněme konstantní rychlostí na dálnici – jedete pouze vepředu. Když si oba systémy pomáhají, máte pohon všech čtyř kol.
Kombinace obou motorů je obzvláště dobrá, když potřebujete vážnou akceleraci.
| 220 k. Maximální výkon 385 Nm max. točivý moment 6.8 s 0-100 km / h Maximální rychlost 196 km / h |
Maximální točivý moment je 385 Newtonmetrů. V minulosti se takové oblibě těšily hyperauta jako Lamborghini Countach a nově také Porsche 911 Carrera. Dnes je sehnat z tohoto rodinného crossoveru není problém.
Na no-limit trati u Frankfurtu jsme bez problémů dosáhli maximální rychlosti 196 km/h – další výhoda hybridu prostřednictvím čistě elektrického vozidla.
Jak jsme již zmínili, 61 kilometrů pouze na elektřinu, ve skutečném životě je to o něco více než 50. A pokud jedete ve městě, protože při dálničních rychlostech je cestovní dosah jen třicet kilometrů. Ale to není problém, protože máte 38litrovou nádrž starého dobrého benzínu.
Nabíjení baterie je poměrně rychlé, dvě a půl hodiny z nástěnné nabíječky a něco málo přes tři a půl hodiny z běžné zásuvky. Pokud to budete dělat pravidelně, opravdu vám to dá městskou spotřebu kolem 2 litrů na sto kilometrů.
Interiér se příliš nezměnil, s výjimkou nových plně digitálních zařízení, která jsou v podstatě kompaktním oválným tabletem nalepeným na palubní desce. Sportovní volant je nyní standardem, stejně jako rádio s téměř 9palcovou obrazovkou, Bluetooth a USB.
Sedadla jsou pohodlná, vzadu je dost místa i pro vysoké lidi. Od té doby, co je elektromotor pod kufrem a baterie pod zadním sedadlem, sežral nějaký nákladový prostor, ale pořád je to slušných 406 litrů.
Výraznější faceliftové změny se týkají exteriéru, nyní s full LED světlomety a přepracovanou šestihrannou přední maskou. Volitelně si můžete objednat také exteriér Piano Black, který dává světlometům nápadný obrys. Zadní světla mají nyní ozdoby britské vlajky, které vypadají docela dobře, zejména v noci. Nemluvě o tom, že tento vůz skutečně navrhli Němci. A vyrábí se v Holandsku.
