Škoda

Obsah Historie SkodaLogoVlastníci a vedeníModely1. Koncepty Škoda2. HistoricModern ModelsOtázky a odpovědi: Škoda je jednou z nejznámějších značek na světě, vyrábí osobní vozy i crossovery střední třídy. Sídlo společnosti se nachází v Mladé Boleslavi v České republice. Do roku 1991 byla firma průmyslovým konglomerátem, který vznikl v roce 1925 a do té doby byla malou továrnou Laurin & Klement. Dnes je součástí VAG (více podrobností o skupině je popsáno v samostatné recenzi). Historie Škodovky Založení světoznámé automobilky má trochu kuriózní historii. Deváté století skončilo. Český knihkupec Vláclav Klement kupuje drahé zahraniční kolo, ale brzy se s výrobkem vyskytly problémy, které výrobce odmítl opravit. Za účelem „potrestání“ bezohledného výrobce zorganizoval Vlaclav spolu se svým jmenovcem Laurinem (byl v této oblasti známým mechanikem a častým klientem Clementova knihkupectví) malou výrobu vlastních jízdních kol. Jejich produkty měly trochu jiný design a byly také spolehlivější než ty, které prodával jejich konkurent. Partneři navíc poskytli plnou záruku na své produkty s bezplatnými opravami, pokud to bude nutné. Továrna se jmenovala Laurin & Klement a byla založena v roce 1895. Z montážní dílny vyjely kola Slavia. Za pouhé dva roky se výroba natolik rozšířila, že malá firma již dokázala koupit pozemky a postavit vlastní továrnu. To jsou hlavní milníky výrobce, který následně vstoupil na světový automobilový trh. 1899 - Společnost rozšiřuje výrobu a začíná vyvíjet vlastní motocykly, ale s plány na výrobu automobilů. 1905 - Objevuje se první český vůz, který se však vyráběl ještě pod značkou L&K. První model se jmenoval Voiturette. Na jeho základě byly vyvinuty další typy automobilů, včetně nákladních a dokonce i autobusů. Tento vůz byl vybaven motory ve tvaru V pro dva válce. Každý motor byl chlazen vodou. Model byl zařazen do automobilové soutěže v Rakousku, kde zvítězil ve třídě silničních vozů. 1906 - Voiturette dostane čtyřválcový motor a o dva roky později může být vůz vybaven 4válcovým ICE. 1907 – Za účelem získání dalších finančních prostředků bylo rozhodnuto o změně statutu společnosti ze soukromé společnosti na akciovou společnost. Výroba se rozšířila díky oblibě vyráběných vozů. Obzvláště úspěchy měly v automobilových soutěžích. Vozy předváděly dobré výsledky, díky kterým se značka mohla účastnit soutěží světové úrovně. Jedním z úspěšných modelů, které se v tomto období objevily, je F. Zvláštností vozu bylo, že motor měl objem 2,4 litru a jeho výkon dosahoval 21 koní. Systém zapalování se svíčkami, který fungoval z vysokonapěťového pulzu, byl v té době považován za exkluzivní. Na základě tohoto modelu vzniklo také několik modifikací, například omnibus nebo malý autobus. 1908 Ustává výroba motocyklů. Ve stejném roce vyšel poslední dvouválcový stroj. Všechny ostatní modely dostaly 4válcový motor. 1911 - Zahájení výroby modelu S, který dostal motor o výkonu 14 koní. 1912 - firma přebírá výrobce z Reichenbergu (dnes Liberec) - RAF. Kromě výroby osobních vozidel se firma zabývala výrobou klasických motorů, leteckých motorů, spalovacích motorů s plunžry i bez ventilů, speciální techniky (válce) a zemědělských strojů (motorové pluhy). 1914 - jako většina výrobců mechanických prostředků byla i česká firma přepracována pro vojenské potřeby země. Po rozpadu Rakouska-Uherska se společnost začala potýkat s finančními potížemi. Důvodem je, že bývalí stálí zákazníci skončili v zahraničí, což zkomplikovalo prodej produktů. 1924 - závod těžce poškodil největší požár, při kterém bylo zničeno téměř veškeré zařízení. Od doby, kdy se firma vzpamatovává z tragédie, neuplynulo ani šest měsíců, ale to ji nezachránilo od postupného útlumu výroby. Důvodem byla zvýšená konkurence domácích výrobců - Tatra a Praga. Značka potřebovala vyvinout nové modely aut. Firma se s takovým úkolem sama nedokázala vypořádat, a tak příští rok padne klíčové rozhodnutí. 1925 - K&L SA se stává součástí českého koncernu SA Škoda Automobilové závody v Plzni (nyní Škoda Holding). Od letošního roku začíná automobilka vyrábět vozy pod značkou Škoda. Nyní je centrála v Praze a hlavní závod se nachází v Plzni. 1930 - Boleslavská továrna se transformuje na ASAP (akciová společnost automobilového průmyslu). 1930 - Objevuje se nejnovější řada vozů, které dostávají inovativní vidlicovo-páteřový rám. Tento vývoj kompenzoval chybějící torzní tuhost všech předchozích modelů. Dalším rysem těchto vozů bylo nezávislé zavěšení. 1933 - Zahájena výroba modelu 420 Standart. Vzhledem k tomu, že se ukázalo, že auto má 350 kg. lehčí než jeho předchůdce, méně žravý a pohodlnější na řízení, získal si vysokou popularitu. Následně byl model nazván Popular. 1934 - Představen nový Superb. 1935 - Zahájena výroba řady Rapid. 1936 - byla vyvinuta další unikátní modelová řada Favorit. Těmito čtyřmi úpravami se společnost posouvá na přední místo mezi výrobci automobilů v Československu. 1939-1945 společnost zcela přechází na plnění vojenských zakázek pro Třetí říši. Do konce války bylo při náletech zničeno asi 70 procent výrobní kapacity značky. 1945-1960 - Československo se stalo socialistickou zemí a Škoda získala vedoucí postavení ve výrobě automobilů. V poválečném období se objevila řada úspěšných modelů jako Felicia, Tudor (1200), Octavia a Spartak. Začátek 1960. let se nesl ve znamení výrazného zaostávání za světovým vývojem, nicméně díky rozpočtové ceně jsou vozy nadále žádané nejen v Evropě. Existují dokonce dobré SUV pro Nový Zéland - Trekka a pro Pákistán - Skopak. 1987 - Zahájení výroby aktualizovaného modelu Favorit, což prakticky vede ke krachu značky. Politické změny a velké investice do vývoje nových položek donutily vedení značky hledat zahraniční partnery, aby přilákaly další investice. 1990 - koncern VAG byl vybrán jako spolehlivý zahraniční partner. Do konce roku 1995 získává mateřská společnost 70 % akcií značky. V roce 2000 společnost zcela přechází pod kontrolu koncernu, kdy dochází k odkoupení zbytku akcií. 1996 – Octavia dostává řadu aktualizací, z nichž nejdůležitější je platforma vyvinutá Volkswagenem. Díky řadě změn ke zlepšení technických vlastností výrobků si stroje českého výrobce získávají pověst levných, ale zato s vysokou kvalitou provedení. To značce umožňuje provádět zajímavé experimenty. V letech 1997-2001 byl vyroben jeden z experimentálních modelů Felicia Fun, které byly vyrobeny v karoserii pickupu a měly jasnou barvu. 2016 - svět motoristů viděl první crossover od Škody - Kodiaq. 2017 – společnost představuje další kompaktní crossover Karoq. Vláda značky oznamuje spuštění korporátní strategie, jejímž cílem bylo do roku 2022 spustit výrobu tří desítek nových modelů. Mezi ně bude patřit 10 hybridů a plnohodnotných elektromobilů. 2017 - na autosalonu v Šanghaji značka představuje první prototyp elektromobilu v zadní části kupé třídy SUV - Vision. Model je založen na platformě VAG MEB. 2018 - na automobilových výstavách se objeví rodinný model Scala. 2019 – společnost představila subkompaktní crossover Kamiq. Ve stejném roce se ukázal sériově připravený městský elektromobil Citigo-e iV. Některé továrny v automobilce jsou částečně převedeny na výrobu baterií podle technologie koncernu VAG. Logo V průběhu historie společnost několikrát změnila logo, pod kterým prodávala své výrobky: 1895-1905 - první modely jízdních kol a motocyklů nesly znak Slavie, který byl vyroben v podobě kola s lipovými listy uvnitř. 1905-25 - logo značky je změněno na L&K, které bylo umístěno do kulatého okraje stejných lipových listů. 1926-33 - změna názvu značky na Škoda, což se okamžitě projevilo i v logu společnosti. Tentokrát byl název značky umístěn do oválu s lemováním shodným s předchozí verzí. 1926-90 - paralelně se na některých modelech společnosti objevuje tajemná silueta připomínající létající šíp s ptačími křídly. Až dosud nikdo s jistotou neví, co sloužilo k vývoji právě takové kresby, ale nyní je uznávána po celém světě. Podle jedné verze Emila Škodu na cestách po Americe neustále doprovázel Ind, jehož profil byl dlouhá léta na snímcích v kancelářích vedení společnosti. Letící šíp na pozadí této siluety je považován za symbol rychlého vývoje a implementace účinných technologií do produktů značky. 1999-2011 – základní styl loga zůstává stejný, mění se pouze barva pozadí a obrázek se ukazuje jako objemný. Zelené odstíny naznačují šetrnost výrobků k životnímu prostředí. 2011 - logo značky se opět trochu mění. Pozadí je nyní bílé, díky čemuž je silueta létajícího šípu výraznější, zatímco zelený nádech nadále naznačuje pohyb směrem k rozvoji čisté dopravy. Majitelé a management Zpočátku byla značka K&L soukromou výrobou. Období, ve kterém měla společnost dva vlastníky (Klement a Laurin) je 1895-1907. V roce 1907 získala společnost statut akciové společnosti. Jako JSC značka existovala až do roku 1925. Poté došlo ke sloučení s českou akciovou společností automobilového průmyslu, která měla název Škoda. Tento koncern se stává plným vlastníkem malého podniku. Na počátku 90. let XNUMX. století se společnost začíná plynule přesouvat pod vedení koncernu Volkswagen. Partner se postupně stává vlastníkem značky. Škoda VAG získává v roce 2000 plná práva na technologie a výrobní kapacity automobilky. Modely Zde je seznam různých modelů, které sjely z montážní linky automobilky. 1. Předchozí Škoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Typ 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 RZ Ferat; 1987 – 783 Oblíbené kupé; 1998 – Felicia Zlatá Praha; 2002 – Listy; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vize D; 2011 – Mise L; 2013 – Vision C; 2017 – Vize E; 2018 – Vize X. 2. Historickou výrobu automobilů společnosti lze rozdělit do několika období: 1905-1911. Objevují se první modely K&L; 1911-1923 K&L pokračuje ve vydávání různých modelů založených na klíčových vozidlech vlastní konstrukce; 1923-1932 Značka přechází pod kontrolu společnosti Škoda JSC, objevují se první modely. Nejokázalejší byly 422 a 860; 1932-1943 Objeví se modifikace 650, 633, 637. Model Popular měl velký úspěch. Značka zahajuje výrobu Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modifikace OHV), Tudor 1101 a VOS sjíždějí z montážní linky; 1952-1964 Začíná výroba Felicie, Octavie, 1200 a úprav řady 400 (40,45,50); 1964-1977 Řada 1200 se vyrábí v různých tělech. Model Octavia dostává karoserii kombi (Combi). Objeví se 1000 MB model; 1980-1990 Během těchto 10 let značka vydala pouze dva nové modely 110 R a 100 v různých modifikacích; 1990-2010 Většina běžících vozů dostává aktualizace „první, druhé a třetí generace“ na základě vývoje koncernu VAG. Jsou mezi nimi Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Objevují se kompaktní crossovery Yeti a minivany Roomster. Moderní modely Seznam moderních nových modelů zahrnuje: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Na závěr nabízíme malý přehled cen na začátku roku 2020: Otázky a odpovědi: Která země vyrábí vozy Škoda? Nejvýkonnější továrny společnosti se nacházejí v České republice. Její pobočky se nacházejí v Rusku, na Ukrajině, v Indii, Kazachstánu, Bosně a Hercegovině, Polsku. Kdo je vlastníkem Škodovky? Zakladatelé Václav Laurin a Václav Klement. V roce 1991 byla společnost privatizována.