Testovací jízda Škoda Octavia Scout: krok vpřed

Škoda se vrátila do specifického a řídce osídleného segmentu kombi se zvýšenou světlou výškou. Octavia Scout vychází z kombi verze s duálním převodem.

Český model totiž vypadá méně jako auta s přídavkem Cross v názvu, než jako ne tak vzdálený příbuzný Allroadu z Ingolstadtu. Zde se výrobce neomezil pouze na umístění dalších plastových vnějších dílů na karoserii Octavie, jako například v případě Cross-Golfu. Stejně jako jeho kolegové z Audi, i Češi vybavili svůj vůz něčím mnohem důležitějším – high-tech a efektivním systémem pohonu všech kol.

V opačném případě je zvýšení světlé výšky ve srovnání s verzí se špatným odpružením na silnici ekvivalentem relativně skromných dvanácti milimetrů.

Jízda v terénu je s tímto vozem radost

Po pečlivé instalaci dekorativní ochranné kryty v přední a zadní části podvozku odhalují podstatu plastových prvků, ale to neznamená, že nesplňují svůj skutečný účel: když skrz ně začnete slyšet nepříjemné zvuky škrábání, je na čase zastavit vaše pokusy o únik ze silnice. Samozřejmě, se světlou výškou 180 mm pro klasická terénní dobrodružství je pro Octavii Scout hračkou překonávat drsné lesní cesty, dokonce i v blátě nebo sněhu.

Systém pohonu všech kol Haldex rychle reaguje na ztrátu trakce předních kol a včas přenáší požadovaný točivý moment na zadní nápravu. Zejména pneumatiky Pirelli 225/50 R 17 namontované na testovacím vozidle poskytují vynikající výkon na tvrdém povrchu a dodávají vozu další dávku sportovnosti.

Městský kovboj nové generace

Na asfaltu je stroj hbitý a extrémně stabilní, boční náklon v zatáčkách je minimální bez ohledu na vyšší těžiště a systém řízení pracuje s vynikající přesností. Přepínatelný elektronický stabilizační systém funguje spolehlivě a téměř neviditelně a v hraničním režimu je velmi malá tendence k nedotáčivosti.

Kupující tohoto modelu si mohou vybrat mezi motorem 140 l TDI o výkonu 2.0 k. z. nebo benzín 150 FSI s výkonem XNUMX k. Oba motory jsou k dispozici ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou s příjemně lehkým a přesným řazením. Samozřejmě by nemělo být překvapením, že dieselová verze je nejlepší volbou ze dvou.

Text: Eberhard Kitler

Foto: Škoda

2020-08-29