Testovací jízda Grand Cherokee Trailhawk

Motor s přirozeným sáním, pásový podvozek a tovární terénní verze. To vše je vzácné a Grand Cherokee Trailhawk má všechno

Je nudné řídit Jeep Grand Cherokee Trailhawk uvnitř Moskevského okruhu - tato verze je speciálně navržena pro dobývání v terénu. Kam jít? Děj byl podnícen oznámením o prodeji domu v oblasti Vladimir. Spíše ne doma, ale hrad s věžičkami, ohništěm a dokonce i žalářem - všechno, jak to milovali v 1990. letech. Současně se vytvořil ruský obraz Grand Cherokee. To ale není vše: realitka přiznala, že cesta k hradu je sjízdná jen v SUV.

V šedé barvě s matně černou kapotou a modrou mřížkou vypadá Grand Cherokee Trailhawk jako profesionální terénní vozidlo. Disky skromné velikosti jsou opatřeny ozubenou gumou a z předního nárazníku vyčnívají červená tažná oka.

Vzhled neklame - pouze Trailhawk má permanentní pohon všech kol Quadra Drive II s elektronicky ovládaným zadním zamykáním a vzduchové odpružení zvedá tělo o palec výše než ostatní verze - 274 mm v druhé terénní poloze. Podvozek takového vozu je navíc maximálně chráněn.

Interiér je naopak důrazně luxusní: kombinovaná sedadla, červené prošívání, dřevěné a hliníkové vložky jsou velmi kvalitní. U amerického automobilu je kvalita interiéru Grand Cherokee vynikající. Terénní účel automobilu je indikován pouze záložkou multimediálního systému, která zobrazuje polohu karoserie, funkci převodovky a vybrané jízdní režimy.

Střed palubní desky zabírá obrazovka s malovaným rychloměrem, ale Grand Cherokee se nezdá, že by spěchal do high-tech budoucnosti. Páka převodovky je zde pevná a je zde dostatek fyzických tlačítek. Překvapilo mě, že na volantu jsou samostatná tlačítka pro normální tempomat a pro adaptivní ovládání.

Neexistují žádné stížnosti na provoz elektroniky na cestách - SUV sebevědomě drží auto vpředu, brzdy včas a sebevědomě. Jakmile však vstane, po chvíli se tempomat vypne a auto se rozjede. S největší pravděpodobností se jedná o chybu konkrétního automobilu, ale zjevně otřásl důvěrou v elektronickou součástku.

Navzdory monokokové karoserii, nezávislému odpružení s pneumatickými vzpěrami, které mají rodokmen Mercedesu, se povaha „Grand“ změnila jen málo. Zdá se, že záměrně napodobuje rámové SUV s kontinuální nápravou, neochotně reaguje na volant, kroutí. Absence jasné nuly nemá nejlepší vliv na přesnost řízení; zpětná vazba od kol se objevuje pouze v ostrých zatáčkách.

Je nepravděpodobné, že se jedná o chyby inženýrů - spíše o rysy rodinného charakteru: všechny modely Jeep, dokonce i crossovery, se zdají být trochu hrudkovité. Takové chování nezpůsobuje nepohodlí, naopak si ještě více věříte v sílu a vytrvalost vybavení džípu. V každém případě existuje více asfaltových verzí Grand Cherokee, jako jsou Overland a SRT8, verze Trailhawk je stvořena pro jinou.

Čím dále od hlavního města, tím vhodnější se zdá volba právě takového Grand Cherokee. Na dobrém asfaltu odpružení příliš pečlivě hledalo drobné závady. Když se jamky různých kalibrů začaly objevovat častěji, hrála roli sázka na energetickou náročnost.

Mimo město se také snížila chuť benzinu V6: v dopravní zácpě na okraji Moskvy dosáhl 17 litrů. Přestože se nádrž s objemem 93,5 litrů stále docela rychle vyprazdňuje. Nicméně, na 286 hp a očekávají se dvě tuny hmotnosti. „Automat“ s osmi stupni líně řadí rychlostní stupně, ale jakmile sešlápnete plyn na podlahu, Grand Cherokee se změní.

Více než tři hodiny po pomalé Gorkovskoe dálnici, kolem ohromujících vesnických domů, zříceniny místní továrny. Pak klikatá silnice, která se před příjezdem do vesnice prudce otočila doleva. Na trati se leskly hluboké vyjeté koleje. Trailhawk uvízl přímo před zámeckým domem, ale okamžitě se pomstil, stálo za to zapnout režim „Bahno“ a odjel a házel hroudy bláta. Offroadová elektronika funguje skvěle, takže nikdy nedošlo k podřazování a zvedání karoserie.

Všechno se ukázalo jako na fotografiích: suterén s podezřelými tmavými skvrnami na podlaze a obrovský krb ve dvou podlažích, a dokonce i kulečníkový stůl a rohy kopytníků na zdi. Podobnost se středověkým hradem byla dána úplnou absencí toalety ani v projektu. Kus země, na kterém byla postavena nádherná stavba, mohl svému majiteli přidat titul Landless.

Hradní dům rozhodně stál za výlet - jeho hodnota, i za cenu srovnatelnou s cenou Jeepu, vyvolává otázky. Byla to výmluva, abychom se ponořili do 1990. let s jejich krutostí a falešnými hodnotami. Ponořte se a vystupte zapnutím režimu „Bahno“. Pokud z té doby ještě něco zbývá, je to levný benzín a Jeep Grand Cherokee.

Při řízení tohoto „Jeepu“ můžete cítit nostalgii za starými časy, aniž byste obětovali pohodlí nebo vybavení. Je to jako sledovat film v pohodlném křesle o střetu lidí v karmínových bundách, kde dobro jistě zvítězí s pomocí pěstí.

Typ	SUV
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4821/1943/1802
Rozvor, mm	2915
Světlá výška mm	218-2774
Prostor pro náklad, l	782-1554
Vybavená hmotnost, kg	2354
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2915
typ motoru	Benzín V6
Pracovní objem, metry krychlové cm	3604
Max. výkon, hp (při ot / min)	286/6350
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	356 / 4600-4700
Typ pohonu, převodovka	Plné, AKP8
Max. rychlost, km / h	210
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	8,3
Průměrná spotřeba paliva, l / 100 km	10,4
Cena od, $.	41 582