Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem
Tipy pro motoristy,  Články,  Provoz strojů

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Tlumič setrvačníku na první pohled

Úlohou setrvačníku je omezit nerovnoměrné otáčení. Během provozu si zachovává potřebnou kinetickou energii. Dvouhmotový setrvačník se skládá ze dvou kotoučů, které jsou spojeny silnými pružinami. Slouží k pohlcování vibrací.

Standardní dvouhmotový setrvačník se skládá z primárního a sekundárního setrvačníku. Další funkcí tlumiče setrvačníku je snížení vibrací během točivého momentu klikového hřídele vozidla.

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Existují dva typy setrvačníků:

  • tlumič (dvouhmotový);
  • pevné (jednohmotové).

Dva nezávislé disky setrvačníku jsou spojeny pružinou (tlumicí systém) a jsou vzájemně spojeny pomocí kluzného ložiska nebo kuličkového ložiska s hlubokou drážkou, které jim pomáhá při otáčení.

Hlavní setrvačník má ozubené kolo, které se připojuje k motoru a šrouby k klikovému hřídeli. Tento a hlavní kryt tvoří dutinu, kterou je pružinový kanál.

Klapkový systém je vyroben z obloukových pružin ve vodicích pouzdrech v pružinovém kanálu. Kroutící moment motoru se přenáší přes přírubu, která je připevněna pomocným setrvačníkem. Dvouhmotový setrvačník má přívody vzduchu, které zabraňují přehřátí.

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Tento typ setrvačníku má několik výhod pro fungování vozidla. Poskytuje také větší jízdní komfort. Z tohoto důvodu stojí za to to pravidelně kontrolovat, abychom včas vyřešili problémy.

Ignorování poškození tlumiče setrvačníku je nežádoucí, protože to může v průběhu času vést k vážným problémům s ostatními částmi vozidla, které přicházejí do styku s povrchem vozidla.

Výhody a nevýhody setrvačníku tlumiče

Na rozdíl od jednohmotového setrvačníku dvojhmotný protějšek nejen eliminuje vibrace, ale také zabraňuje opotřebení převodového mechanismu a rozvodových dílů, protože absorbuje zatížení.

Rovněž usnadňuje řazení než u jednohmotového setrvačníku a snižuje hladinu hluku. Jeho vodicí pouzdra stabilizují sestavu a mazivo umístěné v kanálu pružiny brání tření mezi obloukovou pružinou a vodicí objímkou.

Další výhodou je, že šetří palivo při nízkých otáčkách motoru a chrání pohon před přehřátím. Tento typ setrvačníku lze namontovat na automatickou i manuální převodovku. Příliš časté změny rychlostních stupňů zkrátí životnost setrvačníku, protože zvyšují zatížení setrvačníku, takže standardní část někdy selže.

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Setrvačníky automobilů, které jezdí na dlouhé vzdálenosti v terénu, mají relativně delší životnost a vyžadují méně oprav než auta, která se používají především pro jízdu ve městě.

Jedinou nevýhodou tlumicího setrvačníku je, že se rychleji opotřebovává a vyžaduje dřívější opravu. Je také dražší než tuhý setrvačník. Ale tato investice rozhodně stojí za to a postupem času se vyplatí.

Nejčastější problémy se setrvačníkem tlumiče a užitečné tipy pro opravy

Setrvačník tlumiče je úprava, která nejčastěji selhává a je třeba ji opravit. Když má vozidlo vysoký kilometrový nájezd, může tlumicí setrvačník, který funguje v kontaktu s třecím kotoučem, vykazovat známky opotřebení na jízdní ploše.

Pokud se na něm vyskytují zářezy, škrábance nebo skvrny, znamená to, že setrvačník je přehřátý. Když takové poškození zjistíme, musíme podniknout neodkladné kroky k jeho odstranění. V tomto případě je důležité si uvědomit, že nesmí být broušeny mimo tolerance výrobce vozidla. Vyvarujte se obrábění třecího povrchu setrvačníku tlumiče.

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Další věcí, kterou můžeme zkontrolovat, abychom v budoucnu zabránili vážnějším škodám, je zkontrolovat, zda je správně nastavena vůle mezi senzory rychlosti a signálními kolíky setrvačníku.

Při instalaci dvouhmotového setrvačníku se vždy doporučuje použít nové upevňovací šrouby kvůli jejich deformovatelnosti. Opotřebené díly by se neměly znovu používat. Před instalací nového setrvačníku musí být kontaktní plocha přítlačných a třecích kotoučů spojky očištěna odmašťovacím prostředkem.

Jak zjistit, zda je setrvačník poškozený?

Když se pružiny uvnitř setrvačníku opotřebují, vytvoří se mezera mezi dvěma disky. Vůle je jistým znamením, že setrvačník je opotřebovaný a je třeba jej vyměnit. Poškozený setrvačník obvykle vydává chrastivý zvuk, nejčastěji za chladného počasí, například když ráno nastartujeme motor. Tento chrastivý zvuk obvykle trvá asi 5-10 minut a poté se zastaví.

V zimě je zvuk poškozeného setrvačníku slyšet nejjasněji. Neměli bychom čekat na zvýšení chrastění nebo vibrací, protože to jen zhorší situaci.

Příznaky problémů s dvojhmotovým setrvačníkem

Některé známky poškozeného tlumiče setrvačníku

1. znak: pískání
Když auto nastartuje na 1. rychlostní stupeň, dojde k písknutí. K tomuto problému dochází hlavně v zimních teplotách a když se motor nedokáže dostatečně zahřát.

Hlavním důvodem je to, že když jsou pružiny setrvačníku již opotřebované, nemohou správně absorbovat vibrace motoru. A tyto vibrace jsou nejvíce pociťovány, když řadíme na 1. rychlostní stupeň.

Znamení 2: skluz
Když náhle začneme zrychlovat, je cítit prokluz. Může to také znamenat, že je poškozený spojkový kotouč. Jeho opotřebení vede k nedostatečnému přítlaku, což vede pouze k jeho sklouznutí na povrchu setrvačníku. Skluz však může být způsoben také poruchou spojky, která také způsobí konkrétní klepání.

Než se rozhodneme pro nákup nového setrvačníku nebo jiných automobilových dílů, je nejlepší se obrátit na autorizované servisní středisko, kde zkušení konzultanti přesně určí, v čem je problém, a poskytnou nám profesionální radu, které značky dílů jsou vhodnější.

Otázky a odpovědi:

Co se stane, když se dvouhmotový setrvačník porouchá? Jeho nefunkčnost se v podstatě okamžitě projeví jako nedostatečné tlumení torzních vibrací vycházejících z klikové hřídele na hřídel převodovky.

Co se stane, když setrvačník včas nevyměníte? Dvouhmotový setrvačník je nedílnou součástí, proto jeho porucha bude mít pro vůz fatální následky, zejména pokud se setrvačník rozpadne za jízdy.

Jak selhává dvouhmotový setrvačník? Za prvé, v takovém setrvačníku selhávají tlumicí prvky. Zároveň se ozývá skřípání a skřípání, zejména při startování a vypínání motoru.

5 komentáře

  • Jim

    Velmi užitečné odpovědi na mou otázku, proč v mém Transitu momentálně nejsou plynulé změny řazení

  • Masoud

    Děkuji za informace.
    Když nastartuji auto a motor je studený, z oblasti setrvačníku a spojky vychází zvuk. Po uplynutí deseti minut se zvuk zastaví a zvuk není příliš silný. Otázkou je, co má setrvačník společného s teplotou motoru a pokud jsou poškozené pružiny, proč zvuk neprobíhá? Děkuji mnohokrát za odpověď

  • leden

    A klepnutí na setrvačník neříká, že je pryč. Mám Peugeot 207 1.6hdi je v něm nový lux, který tiká celou cestu, když je nový, když dáte něco benzinu a uvolníte a několik klepnutí na a pak pryč

  • Henk

    Jan mám také a 207 hdi 1.6 Lux je také v mém, také tiká z nového, když mu dáte plyn a pustíte ho, také tiká přesně jako ten váš, toto bude ve značce setrvačníku?

Přidat komentář