Vybírejte ploché pneumatiky, které jsou odolné proti propíchnutí

Hlavním nepřítelem jakékoli pneumatiky automobilu jsou ostré předměty, které mohou být někdy „zachyceny“ na silnici. K defektu často dochází, když vozidlo najede na okraj vozovky. Aby se snížila pravděpodobnost úniku a tím se zvýšila popularita jejich produktů, implementují výrobci pneumatik různé chytré konstrukce pneumatik.

V roce 2017 tedy společnost Continental na frankfurtském autosalonu představila světu motoristů svou vizi toho, co by mělo být inteligentní kolo. Vývoj byl pojmenován ContiSense a ContiAdapt. Byly podrobně popsány v samostatná recenze... Takové úpravy však mohou utrpět poškození defektem.

V současné době mnoho výrobců pneumatik vyvinulo a úspěšně používá pneumatiky run flat. Budeme rozumět vlastnostem výrobní technologie i tomu, jak určit, zda tyto výrobky patří do této kategorie.

Co je RunFlat?

Tento koncept znamená modifikaci automobilové gumy, která je vytvořena speciální technologií. Výsledkem je robustní konstrukce produktu, která umožňuje pokračovat v jízdě na propíchnutém kole. V takovém případě se nezhorší ani samotný disk, ani pneumatika (pokud řidič dodržuje doporučení výrobce). Takto se překládá název technologie: „Launched“. Zpočátku to byl název pneumatik se zesílenou boční částí (větší vrstvou gumy).

Moderní výrobce do tohoto konceptu vloží jakoukoli modifikaci, která je odolná proti propíchnutí nebo která je schopna odolat zatížení v určité vzdálenosti, i když je vypuštěna.

Každá značka takovou úpravu nazývá takto:

• Continental má dva vývojové trendy. Nazývají se Self Supporting RunFlat a Conti Support Ring;
• Goodyear označuje své vyztužené výrobky ROF;
• Značka Kumho používá nápisy XRP;
• Produkty společnosti Pirelli se nazývají RunFlat Technology (RFT);
• Podobně jsou výrobky Bridgestone označeny - RunFlatTire (RFT);
• Renomovaný výrobce kvalitních pneumatik Michelin pojmenoval svůj vývoj „Zero Pressure“;
• Pneumatiky Yokohama v této kategorii se nazývají Run Flat;
• Značka Firestone pojmenovala svůj vývoj Run Flat Tire (RFT).

Při nákupu pneumatik byste měli věnovat pozornost označení, které vždy označují výrobci automobilové pryže. V některých případech se jedná pouze o klasickou vyztuženou verzi, která umožňuje jízdu na zcela ploché pneumatice. U jiných modelů musí mít auto různé stabilizační systémy, například automatické nahuštění kol nebo systém kontroly stability atd.

Jak pneumatika RunFlat funguje?

V závislosti na výrobní technologii používané konkrétní společností může být pneumatika bez defektu:

• Samoregulační;
• Zesílené;
• Vybaveno podpěrným ráfkem.

Výrobci mohou všechny tyto odrůdy nazvat Run Flat, i když v klasickém smyslu tohoto termínu má guma z této kategorie jednoduše zesílenou bočnici (boční část je silnější než klasický analog). Každá odrůda funguje podle následujícího principu:

1. Samonastavitelná pneumatika je nejběžnější pneumatikou pro ochranu proti defektu. Uvnitř pneumatiky je speciální vrstva tmelu. Když se vytvoří defekt, materiál je vytlačen otvorem. Jelikož má látka adhezivní vlastnosti, poškození se napraví. Příkladem takové pneumatiky je Continental NailGard nebo GenSeal. Ve srovnání s klasickou gumou je tato úprava o 5 $ dražší.
2. Zesílená pneumatika je téměř dvakrát dražší než běžná pneumatika. Důvodem je složitost výroby. Výsledkem je, že i při zcela prázdném kole může auto pokračovat v jízdě, i když v tomto případě musí být rychlost snížena v souladu s doporučeními výrobce a délka jízdy je omezena (až 250 km). Značka Goodyear je průkopníkem ve výrobě těchto pneumatik. Poprvé se tyto výrobky objevily na pultech obchodů v roce 1992. Taková guma je vybavena prémiovými modely i obrněnými verzemi.
3. Kolo s vnitřní podpěrnou obručí. Někteří výrobci instalují na ráfek kola speciální plastový nebo kovový ráfek. Mezi všemi vývojáři nabízejí tyto produkty pouze dvě značky. Jedná se o Continental (vývoj CSR) a Michelin (modely PAX). U sériových automobilů není rozumné takové úpravy používat, protože jsou velmi drahé a vyžadují také speciální kola. Cena jedné pneumatiky se pohybuje kolem 80 $. Taková guma je nejčastěji vybavena obrněnými vozidly.

Na co jsi?

Jak je tedy patrné z vlastností odrůd pneumatik bez defektu, jsou potřebné, aby se snížila doba strávená na silnici v případě poruchy. Protože taková guma umožňuje motoristovi pokračovat v jízdě v nouzovém režimu bez poškození ráfku nebo pneumatiky, nemusí si do kufru dávat rezervní pneumatiku.

Při používání těchto pneumatik musí řidič vzít v úvahu některé požadavky:

1. Nejprve musí mít vozidlo systém kontroly stability. Pokud se při vysoké rychlosti objeví silné defekt, řidič může ztratit kontrolu nad vozidlem. Aby vám zabránil v nehodě, systém dynamické stabilizace vám umožní bezpečně zpomalit a zastavit.
2. Zadruhé, některé typy pneumatik je třeba při defektu znovu natlakovat (jedná se například o samouzavírací úpravy). Zatímco se auto dostane na místo opravy, systém bude v případě závažných poruch co nejvíce udržovat tlak v propíchnutém kole.

Nejdůležitější recenze. Nyní se podívejme na několik běžných otázek týkajících se gumy RunFlat.

Co znamená označení RSC na pneumatice?

Toto je jediný termín, který BMW používá k označení, že tato pneumatika je bez defektů. Toto označení se používá při úpravách pro vozy BMW, Rolls-Royce a Mini. Nápis je zkratka pro RunFlat Component System. Tato kategorie zahrnuje různé výrobky, které mohou mít vnitřní tmel nebo vyztužený rám.

Co znamená MOExtended (MOE) na pneumatice?

Automobilka Mercedes-Benz používá značku MOE pro pneumatiky bez defektů jakékoli úpravy. Úplný název vývoje je Mercedes Original Extended.

Co znamená značka AOE na pneumatice?

Stejné označení používá Audi také pro pneumatiky runflat různých provedení. U všech svých modelů automobilů používá výrobce označení AOE (Audi Original Extended).

Čím se pneumatiky Run Flat liší od běžných pneumatik?

Při propíchnutí normálního kola váha vozidla deformuje patku výrobku. V tomto okamžiku okraj disku silně tlačí část gumy na vozovku. I když to mírně chrání samotné kolo před poškozením, ráfek působí jako nůž a roztahuje pneumatiku po celém obvodu. Obrázek ukazuje, do jaké míry se guma stlačuje pod hmotností automobilu.

Pneumatika typu runflat (pokud máme na mysli její klasickou úpravu - se zesílenou bočnicí) se tolik nedeformuje, takže je možná další jízda.

Strukturálně se „ranflat“ může lišit od obvyklých možností v následujících parametrech:

• Boční kroužek je mnohem tužší;
• Hlavní část je vyrobena z tepelně odolného složení;
• Boční stěna je vyrobena z tepelně odolnějšího materiálu;
• Návrh může zahrnovat rám, který zvyšuje tuhost výrobku.

Kolik kilometrů a jakou maximální rychlostí mohu jít po defektu?

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte se zaměřit na radu výrobce konkrétního produktu. Vzdálenost, kterou může pneumatika ukořistit, je také ovlivněna hmotností automobilu, typem defektu (u samotěsnících úprav v případě bočního poškození je nutná výměna, nelze po nich dále pokračovat) a kvalitou vozovky.

Nejčastěji přípustná vzdálenost nepřesahuje 80 km. Některé zesílené pneumatiky nebo modely se zesíleným ráfkem však mohou ujet až 250 km. Existují však rychlostní limity. Neměl by překročit 80 km / h. a to je, pokud je cesta hladká. Špatný povrch vozovky zvyšuje zatížení po stranách nebo stabilizačních prvcích produktu.

Potřebujete speciální ráfky pro pneumatiky Run Flat?

Každá společnost používá vlastní metodu provádění úprav runflat. Někteří výrobci se zaměřují na zpevnění kostry, jiní na složení gumy a další mění část běhounu tak, aby se minimalizovalo proražení produktu během provozu. Kortikální část všech modifikací však zůstává nezměněna, takže taková guma může být instalována na jakékoli ráfky odpovídající velikosti.

Výjimkou jsou modely s nosným okrajem. Abyste mohli takové modely pneumatik používat, potřebujete kola, na která můžete připevnit další plastovou nebo kovovou výztuž.

Potřebujete speciální vybavení pro montáž pneumatik pro propláchnutí těchto pneumatik?

Někteří výrobci prodávají pneumatiky již s ráfky, ale každý zákazník si může vybrat, zda si koupí takovou sadu, nebo si bude kupovat pneumatiky bez defektů zvlášť. Nemyslete si, že taková guma je přizpůsobena pouze pro konkrétní disky. Jedná se spíše o marketingový trik některých značek, například Audi nebo BMW.

Stejně jako u modelů s těsnícím materiálem uvnitř budou tyto pneumatiky instalovány v každém pneuservisu. Pro montáž verze se zesílenou bočnicí budete potřebovat moderní měniče pneumatik, jako je Easymont (funkce „třetí ruky“). Chcete-li namontovat / rozebrat takové kolo, bude to vyžadovat určité zkušenosti, proto je při výběru dílny lepší okamžitě tyto jemnosti okamžitě vyjasnit, zejména pokud řemeslníci již dříve pracovali s podobnými výrobky.

Je možné opravit pneumatiky Run Flat po defektu?

Samouzavírací úpravy se opravují jako běžné pneumatiky. Propíchnuté zesílené analogy lze také obnovit, pouze pokud je dezén poškozen. Pokud došlo k bočnímu propíchnutí nebo řezu, je produkt vyměněn za nový.

Omezení a doporučení pro montáž pneumatik run-flat

Před použitím pneumatik bez defektu musí řidič vzít v úvahu, že jeho vůz musí mít systém sledování tlaku v kolech. Důvodem je to, že řidič nemusí mít pocit, že je kolo propíchnuté, protože hmotnost vozu je nesena boční stranou gumy. V některých případech se měkkost vozu nemění.

Jakmile snímač tlaku zaznamená pokles indikátoru, musí řidič zpomalit a zamířit k nejbližšímu obruči pneumatiky.

Je nezbytně nutné nainstalovat takovou úpravu, pokud tovární vybavení automobilu umožňovalo přítomnost takové gumy. To musí být provedeno, protože při konstrukci konkrétního modelu automobilu inženýři přizpůsobili jeho pojezd a odpružení také parametrům pneumatik. Klasické vyztužené pneumatiky jsou obecně tužší, takže odpružení musí být přiměřené. V opačném případě nebude auto tak pohodlné, jak zamýšlel výrobce.

Výhody a nevýhody pneumatik Run Flat

Vzhledem k tomu, že kategorie Run Flat zahrnuje všechny typy modelů, které jsou odolné proti propíchnutí nebo na chvíli umožňují poškození kola, výhody a nevýhody každé z úprav se budou lišit.

Zde jsou klady a zápory hlavních tří kategorií odolných pneumatik:

1. Nejlevnější modifikace z této kategorie se samočinně nastavuje, lze ji opravit v každém pneuservisu, na ráfky nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky. Mezi nedostatky je třeba poznamenat: velký řez nebo boční defekt jsou slabá místa v této gumě (v tomto případě nedojde k utěsnění), takže pneumatika může defekt uzavřít, je třeba suché a teplé počasí.
2. Zesílený se nebojí proražení ani řezu, lze jej namontovat na libovolná kola. Mezi nevýhody patří povinný požadavek systému monitorování tlaku v pneumatikách, opravitelné pneumatiky vytvářejí pouze někteří výrobci a poté pouze jejich běhoun. Tato guma je těžší než běžná guma a je také tužší.
3. Pneumatiky s přídavným podpůrným systémem mají následující výhody: nebojí se žádného poškození (včetně bočního defektu nebo řezu), vydrží velkou váhu, udrží dynamiku vozu při jízdě v nouzovém režimu, vzdálenost, kterou může auto ujet, dosahuje 200 kilometrů. Kromě těchto výhod není taková úprava bez vážných nevýhod. Taková guma je kompatibilní pouze se speciálními disky, hmotnost gumy je mnohem větší než u standardních analogů, díky hmotnosti a tuhosti materiálu je výrobek méně pohodlný. Chcete-li jej nainstalovat, musíte najít specializovanou opravárenskou stanici, která takové pneumatiky udržuje, vůz musí mít systém nahuštění kol a přizpůsobené odpružení.

Hlavním důvodem, proč někteří motoristé preferují tuto úpravu, je schopnost nosit s sebou rezervní kolo. Vlastnosti pneumatiky bez defektu však nemusí vždy pomoci. Příkladem jsou boční řezy. Přestože jsou taková zranění méně častá než konvenční vpichy, mělo by se o takových situacích uvažovat.

A v případě použití samouzavírací úpravy byste neměli vyjmout rezervní kolo z kufru, protože vážné poškození ani části běhounu ne vždy automaticky vulkanizuje na silnici. K tomu je důležité, aby venku bylo teplo a sucho. Pokud je potřeba ušetřit místo v kufru, je lepší koupit si místo standardního kola pasažéra (což je lepší, pasažéra nebo standardní kolo, přečtěte si zde).

Na závěr navrhujeme sledovat malý videotest, jak se chová propíchnutá klasická pneumatika runflat ve srovnání se standardní podobnou pneumatikou:

Bude se rozšiřovat nebo ne? Výměna u pneumatik Run Flat a 80 km u žvýkaných pneumatik! Vše o vyztužených pneumatikách

Otázky a odpovědi:

Co je Ranflet on Rubber? Jedná se o speciální technologii výroby pryže, která umožňuje ujet od 80 do 100 kilometrů na proraženém kole. Tyto pneumatiky se nazývají pneumatiky s nulovým tlakem.

Jak pochopit, co je guma RunFlat? Navenek se nijak neliší od svých obvyklých protějšků. v jejich případě použije výrobce speciální označení. Například Dunlop používá notaci DSST.

Jaký je rozdíl mezi Ranfletem a obyčejnou gumou? Bočnice pneumatik RunFlat jsou zesílené. Díky tomu za jízdy neskáčou z kotouče a při proražení drží váhu vozidla. Jejich účinnost závisí na hmotnosti stroje.