Předchozí Kia Cerato

Jaké možnosti dostal Cerato po lehké změně designu a proč byl korejský sedan v některých úrovních výbavy levnější než jeho předchůdce

Pre-stylizovaný Kia Cerato je připomínán pro své konvexní světlomety s ladným výřezem, ale aktualizovaný sedan se zdá být v důsledku německých prémiových značek. Má charakteristické svislé nosní dírky po stranách předního nárazníku a optika hlavy přitlačená pevněji k mřížce chladiče.

Upravená značka Kia Cerato / Forte byla představena v Koreji v listopadu 2015 a do Ruska se dostala o rok později. Zpoždění bylo způsobeno organizací výroby v Avtotoru - předreformovaný sedan se tam montoval v plném cyklu, ale na karoserii aktualizovaného vozu bylo více svařovaných míst. Kromě toho byl čas věnován certifikaci vozidla povinným systémem nouzové reakce ERA-GLONASS. A to nejsou jediné změny, které sedan dostal po mírné změně designu.

Šikmá linie střechy, velmi krátký stupeň zavazadlového prostoru, linie vysokého prahu - Cerato dostává design a nevypadá nijak zvlášť prakticky. Jeho rozvor je přitom stejný jako u Toyoty Corolla - 2700 milimetrů. Navzdory silnému sklonu C-sloupku je pro cestující vzadu dostatek prostoru pro nohy a prostor pro hlavu. Kufr Cerato je jedním z největších mezi sedany segmentu C - 482 litrů. Zajímavé je, že o třídu nižší Kia Rio má ještě větší zavazadlový prostor - 500 litrů. Nízký práh a široké otevírání usnadňují nakládání, ale na víku zavazadlového prostoru stále není žádné tlačítko. Budete jej muset otevřít z klíčenky, z klíče v kabině nebo pomocí speciálního senzoru, který vzdáleně detekuje klíč ve vaší kapse - to je jedna z nejužitečnějších změn po restylingu.

Nová přední část se svislými štěrbinami nárazníku dodává modelu Cerato sportovnější vzhled. Přední panel, nasazený směrem k řidiči, pádla automatického řadicí páky a plynový pedál podlahy s chromovanou lištou, jsou vyladěny stejným způsobem. Sedadlo řidiče má dobrou boční oporu, ale není nastaveno na sportovní výšku. Panely s reliéfem pro uhlíková vlákna jsou nemotorné, ale obecně působí interiér dobrým dojmem: chromované části, složená měkká vložka před spolujezdcem, kůže s prošíváním na loketních opěrkách dveří a hledí přístroje.

Dříve byl volant při jízdě upnutý v zóně téměř nulové polohy, a ani schopnost měnit režimy („pohodlný“, „normální“, „sport“) situaci nevyřešila. Když byl sedan aktualizován, byl elektrický zesilovač modernizován: je stále umístěn na hřídeli, ale nyní je řízen výkonnějším 32bitovým procesorem namísto 16bitového. Volant se otáčí velmi snadno, ale zároveň se zvýšila kvalita zpětné vazby: sedan je ovládán přesněji a příjemněji.

Podvozek Cerato je stále vyladěn pro plynulé dálnice s hladkými křivkami. Klouby a rychlostní nerovnosti, auto jede tvrdě a začne se houpat na vlnách. Odpružení si nevšimne drobných vad, ale ve velkých otvorech to zpravidla vzdá. Nepříznivé pro špatné silnice a světlou výšku 150 milimetrů.

Je těžké očekávat sport od automobilu se základním motorem stejného objemu, jako má sedan Rio - 1,6 litru. I když motor produkuje více výkonu (130 oproti 123 k) a točivého momentu (158 proti 155 Nm), samotné Cerato je těžší o více než sto procent. Kromě toho je převodovka vyladěna s ohledem na úsporu paliva, takže sprint z 100-11,6 mph je ohromující za 9,5 sekundy. Ve vysokých otáčkách se zdá motor příliš hlasitý, a proto ho nechcete vůbec otáčet. Spotřeba paliva palubního počítače zároveň nestoupne nad XNUMX litru.

Verze s dvoulitrovým motorem o výkonu 150 koní vypadá mnohem výhodněji. Zrychlení z klidového stavu u takového automobilu trvá 9,3 s a deklarovaná průměrná spotřeba není o moc vyšší než u verze s motorem o objemu 1,6 litru - 7,0 oproti 7,4 litru. Existují nejméně dva další důvody, proč zvolit dvoulitrový sedan. Zaprvé to zlevnilo a zadruhé je většina nových možností k dispozici výhradně pro vozy s motorem nejvyšší třídy. Pouze ona má možnost zvolit jízdní režimy, ve kterých se mění nastavení motoru, převodovky a řízení.

Upraveny byly úrovně výbavy Cerato a do sedanu byly přidány nové možnosti. Vůz se stal bezpečnějším nejen díky instalaci ERA-GLONASS - boční airbagy a hlavové airbagy se objevily již v základní konfiguraci. Seznam možností nyní zahrnuje systémy pro sledování mrtvých úhlů a asistenci při couvání z parkoviště.

Po restylingu se xenonové světlomety ukázaly jako adaptivní a interiér Cerato se začal rychleji ohřívat díky přídavnému elektrickému ohřívači, který je k dispozici od druhé úrovně výbavy Luxe. Většina inovací, včetně dálkového otevírání kufru, je k dispozici pouze pro dvoulitrový automobil a v nejvyšší výbavě Premium. Například pouze „nahoře“ může být Cerato vybaven zadní kamerou, která je spárována s barevnou multimediální obrazovkou. Obrazovka s úhlopříčkou menší než 5 palců je příliš malá, ale i při tak jednoduchém multimediálním systému byly aktualizované sedany Kia začaly být vybaveny v roce 2017. Současně se Bluetooth objevil na vozech s motorem o objemu 1,6 litru a staromódním „monochromatickým“ audio systémem. Situace je zvláštní vzhledem k tomu, že cee'd a dokonce i Rio již mají multimédia s velkými dotykovými obrazovkami a navigací.

Verze s motorem o objemu 1,6 litru byla zbavena maximální možnosti Premium, ale „automat“ lze nyní objednat se základní sadou vybavení. Vyvolávací cena u verze s dvoulitrovým motorem a automatickou převodovkou klesla ze 14 770 dolarů na 14 374 dolarů. díky novému levnému balíčku Luxe. Nejjednodušší VW Jetta a Ford Focus s „roboty“ a Toyota Corolla s CVT budou stát více.

Zároveň byly odstraněny některé možnosti, aby se snížily náklady na Cerato. Například základní sedan ztratil vyhřívaný volant a ocelová kola jsou nyní menší - v předstylovém provedení 15 až 16 palců. Kola s razítkem R16 jsou nyní nabízena ve druhé úrovni výbavy Luxe místo kol z lehkých slitin. A sedadlo řidiče s nastavitelnou bederní opěrkou již není k dispozici, a to ani ve verzi s maximální výbavou.

V době svého vzniku na konci roku 2016 si společnost Cerato ponechala základní cenu předstylingového stroje - 12 567 USD. Verze Luxe byla dokonce o něco levnější, zatímco zbytek přidal na ceně za $ 461- $ 659. Od nového roku sedany opět vzrostly ceny, zejména díky systému nouzové odezvy ERA-GLONASS. Nyní stojí základní výbava 158 $. dražší - 12 726 $. Zbytek úrovní výbavy je až 197 $. Ne tolik, vzhledem k tomu, že kromě tísňového tlačítka bylo do vybavení přidáno nové vybavení. Nejjednodušší sedan s 1,6litrovým motorem a automatickou převodovkou je lákavý i po zvýšení ceny - 13 319 $, ale nejjednodušší výbava bude zajímat pouze taxíky a korporátní parky.

Vrchol prodeje současné generace Cerato klesl na rok 2014 - více než 13 tisíc automobilů. Pokud k tomuto číslu přidáte výsledky cee'd, měla Kia ve třídě C absolutní náskok. Pak prodej sedanu začal klesat: v roce 2015 Korejci prodali 5 kusů a v roce 495 pouze 2016 vozů. Výsledek z loňského roku byl ovlivněn krizovou situací na trhu a poklesem popularity celé třídy C a přechodem výroby ve společnosti Avtotor. Aktualizovaná verze je schopna mírně zlepšit situaci, ale je nepravděpodobné, že by ji radikálně změnila: restyling se ukázal být příliš skromný. Cerato se zlepšilo z hlediska pohodlí, ale stále mu chybí moderní multimediální systém a lepší adaptace na špatné silnice.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Typ těla	Sedan	Sedan
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Rozvor, mm	2700	2700
Světlá výška mm	150	150
Prostor pro náklad, l	482	482
Vybavená hmotnost, kg	1295	1321
Hrubá hmotnost vozidla, kg	1740	1760
typ motoru	Benzínový 4válec	Benzínový 4válec
Pracovní objem, metry krychlové cm.	1591	1999
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	130 / 6300	150 / 6500
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	157 / 4850	194 / 4800
Typ pohonu, převodovka	Přední, AKP6	Přední, AKP6
Max. rychlost, km / h	195	205
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	11,6	9,3
Průměrná spotřeba paliva l / 100 km	7	7,4
Cena od, $.	13 319	14 374