Nejznámější konstrukční prvky v automobilovém průmyslu

Ne každý designér dokáže nakreslit krásné auto správných tvarů a rozměrů. A vytvoření legendárního vozu a zápis jména do historie je svěřeno několika.

Dnes vám povíme o slavných absolventech oddělení průmyslového designu, kteří dosáhli největšího úspěchu. 

Hofmeisterova křivka (Wilhelm Hofmeister)

Tento stylistický prvek, vlastní všem moderním modelům BMW (až na vzácné výjimky), je mnohými považován za dílo Wilhelma Hofmeistera, který byl v letech 1958 až 1970 zodpovědný za design bavorské značky. Tento ohyb se poprvé objevil v kupé 3200CS vytvořeném Bertone v roce 1961.

Zpočátku měl tento umělecký prvek čistě funkční význam, protože posiluje stojany, činí je krásnějšími a vylepšuje vzhled. Poté se stala ochrannou známkou BMW a dokonce si našla své místo v logu značky. Toto rozhodnutí bylo oživeno v roce 2018 na crossoveru X2.

Je zajímavé, že podobný tvar C-sloupku se nachází u jiných značek, ještě předtím, než ho použil Hofmeister. Například Kaiser Manhattan z roku 1951 a Zagato Lancia Flaminia Sport z roku 1959. Stejný prvek je přítomen v modelech Saab, ale připomíná hokejku.

„Nos tygra“ (Peter Schreier)

Plochá středová maska ​​chladiče, která se nachází ve všech současných modelech Kia, byla veřejnosti představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Debutovalo na koncepčním sportovním modelu Kia (na obrázku) a je ve skutečnosti debutovým dílem nového hlavního designéra společnosti Petera Schreiera.

Byl to absolvent Royal College of Art v Londýně, který od nuly vyvinul identitu Kia a spojil přední část vozu s tváří dravce. Tygr byl vybrán Schreierem, protože se jedná o známý obraz, který také symbolizuje sílu a hbitost.

"Dynamic Line" de Silva (Walter de Silva)

Jeden z největších géniů automobilového designu, nejprve pracoval pro Fiat a Alfa Romeo a poté pro Seat, Audi a Volkswagen, jako autor řady slavných modelů. Mezi nimi jsou Fiat Tipo a Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sportovní Audi TT, R8, A5, stejně jako pátá generace VW Golf, Scirocco, Passat a mnoho dalších.

Maestro přichází s prvkem, který vytváří pro Seat. Jmenuje se De Silva „Dynamic Line“ a je výrazným reliéfem od světlometů po zadní blatníky modelů Seat. To bylo vidět v předchozích generacích Ibizy, Toleda, Alteje a Leonu. Všechny vozy De Silva mají minimalistický design exteriéru.

Styl X (Steve Matin)

Britský absolvent Coventry University vděčí automobilovému průmyslu za tolik slavných modelů jako ostatním návrhářům na seznamu. Steve pracuje pro Mercedes-Benz a Volvo a stal se prakticky „otcem“ všech modelů německé společnosti vydaných na přelomu století – od třídy A po Maybach.

Ve společnosti Volvo se zasloužil o modely S40 a V50 z roku 2007. Také vytvořil přídavné světlomety s další částí masky chladiče, které jsou použity u koncepčních modelů S60 a XC60.

V roce 2011 se Matin stal hlavním designérem AvtoVAZ a vytvořil novou firemní identitu pro ruskou společnost od nuly. Objevuje se ve formě písmene „X“ na bocích Lada X-Ray a Vesta, a pak na dalších modelech AvtoVAZ, bez (alespoň prozatím) Vesta a Niva.

Český křišťál (Josef Kaban)

Než se slovenský designér na dlouhou dobu zavázal k Volkswagenu, vystudoval Střední školu výtvarných umění v Bratislavě a získal magisterský titul na High School of Art v Londýně. Kanec se pak podílel na vzniku řady modelů německého výrobce – od Volkswagenu Lupo a Seatu Arosa až po Bugatti Veyron, ale celosvětovou proslulost získal jako hlavní stylista Škody.

Pod jeho vedením byl vyroben první crossover značky Kodiaq, poslední Fabia a třetí Octavia, včetně jejího skandálního selhání. Současný Superb jde také do Kabanu, jehož styl dostal přezdívku „český křišťál“ pro hraní se složitým tvarem optiky vozu.

Duše pohybu (Ikuo Maeda)

60letý Ikuo Maeda je dědičný designér a jeho otec Matsaburo Maeda byl autorem vzhledu první Mazdy RX-7. To definuje Ikuovu 40letou kariéru jako absolventa Kjótské technické univerzity. V tomto období pracoval nejen pro Mazdu doma, ale také pro Ford v Detroitu (USA).

Designér je známý jako otec sportovní RX-8 a druhé generace Mazdy2, ale jeho největší zásluhou je vytvoření designové společnosti Kodo (v doslovném překladu z japonštiny znamená „duše pohybu“. Maeda se stala značkou hlavním designérem v roce 2009 a výsledkem jeho mnohaměsíčního snažení je koncept sedanu Shinari (na snímku).

Sochařské tvary velkého a nízkého čtyřdveřového motoru, sedan směřující dozadu a hra světla na povrchu karoserie jsou použity ve všech moderních modelech Mazda.

Rozpor (Ken Greenley)

K zápisu svého jména do historie není nutné vytvářet skutečná mistrovská díla. Můžete to udělat přesně naopak – nakreslit auta s poněkud kontroverzním designem například pro rané modely korejské značky SsangYong.

Design SUV Musso, jeho nástupce Kyrona a Rodius (mnoho lidí nazývá Urodios), je britský designér Ken Greenlee, který také vystudoval Royal College of Art. To však sotva může sloužit jako reklama na prestižní školu.