Nejslavnější automobilové závody na světě

První funkční vozy s benzínem spalovací motor objevil se v roce 1886. Jednalo se o patentovaný vývoj Gottlieba Daimlera a jeho krajana Karla Benz.

Pouhých 8 let později byla uspořádána první automobilová soutěž na světě. Podíleli se na něm inovativní „samohybné vozy“ i dřívější protějšky poháněné parním strojem. Podstatou soutěže bylo zajistit, aby vozidla nezávisle ujela vzdálenost 126 kilometrů.

Nejpraktičtější posádka byla považována za vítěze. Musel kombinovat rychlost, bezpečnost a snadnou správu. V tomto historickém závodě zvítězily vozy Peugeot a Panard-Levassor, které byly vybaveny motory Daimler s maximálním výkonem 4 koňské síly.

Zpočátku byly takové soutěže považovány pouze za exotickou zábavu, ale v průběhu času se automobily staly silnějšími a automobilové soutěže se staly velkolepějšími. Automobilky považovaly takové události za skvělou příležitost předvést světu schopnosti svého vývoje.

K dnešnímu dni byla vytvořena obrovská škála sportovních závodů, jejichž fanoušky se staly statisíce fanoušků po celém světě.

Dáváme vám do pozornosti přehled nejpopulárnějších závodů, které se konají v různých částech světa.

velká cena

Zpočátku závodili závodníci, kteří se účastnili náročných a nebezpečných závodů mezi městy, o „Grand Prix“. První soutěž tohoto druhu se konala v roce 1894 ve Francii. Protože během takových závodů došlo k mnoha nehodám, jejichž oběťmi byli diváci, požadavky na závody se postupně zpřísňovaly.

První závod vozů Formule 1 v podobě, v jaké jsou na ně fanoušci moderního motoristického sportu zvyklí, se konal v roce 1950. Elegantní závodní vozy s otevřeným kolem a mikrony jsou oblíbené u těch, kteří ocení jemné ovládání ve vysokých rychlostech. A v závodech vysoké třídy auta zrychlují na 300 km / h. a rychlejší (rekord patří Valtteri Botasovi, který v roce 2016 zrychlil na 372,54 km / h v autě Williams s motorem Mercedes.)

Název každého jednotlivého kola šampionátu zahrnuje zemi, na které se závod koná. Body každého závodu se sčítají a vítězem není ten, kdo vždy přijde jako první do cíle, ale ten, kdo získá nejvíce bodů. Zde jsou dvě z populárních kol mistrovství.

Velká cena Monaka

Projíždí speciální tratí v Monte Carlu. Mezi účastníky šampionátu je nejprestižnější vítězství v Monaku. Charakteristickým rysem tohoto typu závodu je trať, jejíž části procházejí ulicemi města. Díky tomu může být divák v těsné blízkosti dráhy.

Tato etapa je nejtěžší, protože během všech 260 kilometrů (78 kol) musí jezdci překonat mnoho obtížných zatáček. Jedním z nich je vlásenka Grand Hotel. Vůz prochází tímto úsekem rychlostí neuvěřitelnou pro tuto třídu automobilů - 45 km / h. Díky těmto úsekům trať neumožňuje zrychlení vozu na maximální rychlost.

Stirling Moss kdysi uvedl, že pro jezdce jsou přímé čáry nudné úseky mezi zatáčkami. Okruh v Monte Carlu je zkouškou manipulačních schopností vozu. Právě na zatáčkách se odehrává většina krásného předjíždění, z čehož se takové soutěže nazývají také „královské“. Abyste své soupeře dobře předjeli, musíte být skutečným králem motoristického sportu.

Velká cena Macaa

Jeviště se odehrává v Číně. Součástí této akce je soustředění soutěží pořádaných během jednoho víkendu. Účastníci Formule 3, FIA WTCC (mezinárodní mistrovství, kterých se účastní vozy Super 2000 a Diesel 2000) a motocyklových závodů si na trati vyzkouší své řidičské schopnosti.

Závodní dráha také prochází městským okruhem, který má dlouhý, rovný úsek, kde můžete načíst vysoké rychlosti a zlepšit časy na kolo. Délka prstenu je 6,2 km.

Na rozdíl od trati v Monte Carlu tato trať testuje dovednosti řidičů ne s častými zatáčkami, ale s malou šířkou silnice. V některých částech je to jen 7 metrů. Předjíždění v těchto zatáčkách se stává téměř nereálné.

Mnoho výrobců automobilů používá závody Grand Prix k testování spolehlivosti motorů nové generace i testování nového vývoje podvozek... Protože se soutěže účastní velký počet diváků, je to dobrá příležitost k propagaci vaší značky, kterou využívají takové společnosti jako Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren a další.

Vytrvalostní závody

Zatímco série Grand Prix je přehlídkou dovedností pilotů, 24hodinová soutěž má také ukázat vytrvalost, hospodárnost a rychlost různých značek automobilů - druh propagace. S ohledem na tento parametr je třeba věnovat pozornost těm autům, která v boxech stráví minimální čas.

Mnoho z inovativních vývojů, které automobilky předvádějí během závodů, se následně používá u sériových sportovních vozů. Závodů se účastní následující třídy automobilů:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Nejčastěji jsou takové automobilové soutěže samostatnými etapami mistrovství světa. Zde je několik příkladů takových ras.

24 hodin Le Mans

Nejoblíbenější automobilový závod, který byl poprvé uspořádán v roce 1923. Nedaleko francouzského města Le Mans na okruhu Sarta byly testovány chladné sportovní vozy různých výrobců. Ve všech oblíbených závodech obsadilo Porsche první místo ze všech - 19krát.

Audi je druhé v počtu vítězství - vozy této značky mají 13 prvních míst.

Renomovaný italský výrobce Ferrari je na tomto seznamu na třetím místě (9 výher).

Legendární vozy, které se zúčastnily nejlepších automobilových závodů na světě:

• Jaguar D-Type (3 vítězství v řadě v letech 1955 až 1957). Zvláštností vozu byl 3,5litrový motor, který vyvíjí výkon 265 koní. Byl vybaven třemi karburátory, tělo bylo nejprve vyrobeno ve tvaru monokoku a tvar kokpitu byl zapůjčen od jednomístného stíhače. Sportovní vůz dokázal zabrat stovku za 4,7 sekundy - na vozy té doby neuvěřitelné. Maximální rychlost dosáhla 240 km / h.

• Ferrari 250 TR je odpovědí na výzvu Jaguaru. Elegantní Testa Rossa byla vybavena 12litrovým 3,0válcem. V-motor se 6 karburátory. Maximální rychlost sportovního vozu byla 270 km / h.

• Rondo M379. Skutečně jedinečné auto, které debutovalo v závodě 1980. Koncept sportovního vozu byl poháněn motorem Ford Cosworth, který byl vyvinut pro účast v závodech formule 1. Na rozdíl od skeptických předpovědí přijel vůz francouzského jezdce a designéra do cíle úplně první a nebyl zraněn.

• Peugeot 905 debutoval v roce 1991 a byl vybaven motorem o výkonu 650 koní, který je schopen zrychlit sportovní vůz na 351 km / h. Posádka však zvítězila v roce 1992 (1. a 3. místo) a v roce 1993 (celé pódium).

• Mazda 787B ukrývala pod kapotou 900 koní, ale kvůli snížení rizika selhání motoru byl její výkon snížen na 700 koní. Během závodu v roce 1991 přišly do cíle tři Mazdy mezi devíti z 38 vozů. Výrobce navíc uvedl, že motor je tak spolehlivý, že vydrží další takový závod.

• Ford GT-40 je skutečně legendární vůz, který vystavil vnuk zakladatele americké společnosti, aby ukončil dominanci italského konkurenčního Ferrari (1960-1965). Kultovní sportovní vůz se ukázal být tak dobrý (po odstranění nedostatků zjištěných v důsledku dvou závodů), že piloti tohoto vozu stáli v letech 1966 až 1969 na stupních vítězů. Dosud nejmodernější kopie této legendy zůstávají v takových závodech nejúčinnější.

24 hodin Daytona

Další vytrvalostní závod, jehož cílem je určit, který tým je schopen za den zajet nejvzdálenější. Závodní dráha je částečně složena z Nascar Oval a nedaleké silnice. Délka kruhu je 5728 metrů.

Toto je americká verze předchozího automobilového závodu. Soutěž byla zahájena v roce 1962. Konají se mimo sezónu motoristických sportů, což znamená, že tato událost má mnoho diváků. Sponzor dává vítězi závodu stylové hodinky Rolex.

Součástí kvalifikačního závodu je pouze jeden požadavek - vůz musí projet cílovou páskou po XNUMX hodinách. Takové jednoduché pravidlo umožňuje účast i těm vozům, která nejsou vysoce spolehlivá.

24 hodin Nurburgring

Další obdoba závodů v Le Mans se koná od roku 1970 v Německu. Organizátoři automobilových soutěží se rozhodli nevytvářet přísné požadavky na účastníky, což umožňuje amatérům vyzkoušet si to. Někdy se na závodní dráze objevily prototypy sportovních automobilů, aby se zjistily nedostatky, jejichž odstranění by umožnilo vystavení modelů ve vážných soutěžích.

Tento XNUMXhodinový závod připomíná spíše festival než sportovní událost. Na akci se schází velké množství fanoušků a fanoušků různých komparzu. Někdy se soutěží sami věnují pouze účastníci, zatímco ostatní jsou zaneprázdněni oslavami.

24 hodin lázně

Tato sportovní událost je po Le Mans na druhém místě v senioritě. Koná se od roku 1924. Zpočátku se belgický automobilový závod konal na kruhové trati, jejíž délka byla 14 kilometrů. V roce 1979 byl přestavěn a snížen na 7 km.

Tato trať pravidelně vstupuje do stádií různých světových šampionátů, včetně závodů Formule 1. 24hodinového závodu se zúčastnili světově proslulí výrobci, přičemž nejvíce zvítězilo BMW.

Rally

Dalším typem nejlepších závodů na světě je rally. Získali popularitu díky své zábavě. Většina soutěží se koná na veřejných komunikacích, jejichž povrch se může dramaticky měnit, například od asfaltu po štěrk nebo písek.

Na úsecích mezi rychlostními zkouškami musí řidiči jet v souladu se všemi dopravními pravidly, avšak při dodržení časového standardu stanoveného pro každý úsek trasy. Úseky jsou uzavřené úseky silnice, kde může pilot z vozu vytěžit maximum.

Podstatou soutěže je dostat se z bodu „A“ do bodu „B“ co nejrychleji. Průchod každého segmentu je přísně načasován. Aby se řidič mohl účastnit závodu, musí být skutečným esem, protože musí překonávat oblasti s různými povrchy a v různých ročních obdobích.

Zde jsou některé z nejlepších závodů rally.

Dakar

Když nadšenec motoristického sportu uslyší slovo rally, jeho mozek automaticky pokračuje: „Paříž-Dakar“. Jedná se o nejslavnější transkontinentální auto maraton, jehož hlavní část prochází opuštěnými oblastmi bez života.

Tento automobilový závod je považován za jednu z nejnebezpečnějších soutěží. Existuje mnoho důvodů:

• řidič se může ztratit v poušti;
• satelitní navigaci lze použít pouze v případě nouze;
• auto se může vážně pokazit a zatímco čekají na pomoc, posádka může trpět žhavým sluncem;
• zatímco se někteří účastníci závodu pokoušejí vykopat zaseknuté auto, existuje vysoká pravděpodobnost, že si jiný řidič nemusí všimnout lidí (například zrychlení před kopcem, za kterým se provádí evakuační práce) a poranit je;
• jsou časté případy útoků na místní obyvatele.

Maratonu se účastní všechny druhy vozidel: od motocyklu po nákladní vůz.

Монте-Карло

Jedna z etap rally se odehrává v malebné oblasti na jihovýchodě Francie a podél azurového pobřeží Monaka. Soutěž se datuje do roku 1911. Byly vytvořeny za účelem údržby infrastruktury cestovního ruchu.

V období mezi závody Formule 1 je letovisko značně prázdné, z čehož je vážně zasažen hotelnictví a další oblasti, díky čemuž vzkvétá mezinárodní turistické centrum.

Trasu etapy tvoří nespočetné stoupání a klesání, dlouhé a ostré zatáčky. Díky těmto vlastnostem v této fázi mistrovství v rally jsou velká a výkonná sportovní auta jednoduše bezmocná před svižnými vozy, jako je Mini Coopers.

1000 jezer

Tato fáze závodu se nyní nazývá „Finská rally“. Je považován za jednoho z nejpopulárnějších mezi fanoušky tohoto typu motoristického sportu. Trasa prochází malebnou oblastí s velkým počtem jezer.

Ouninpohja je obzvláště náročný úsek silnice. Na tomto úseku dosahují soutěžní vozy velké rychlosti a kopcovitý terén umožňuje neuvěřitelné skoky.

Pro větší zábavu organizátoři udělali značky na vedlejší koleji, aby diváci mohli zaznamenat délku skoků. Tento web byl v roce 2009 z prohlídky odstraněn kvůli častým vážným nehodám.

Rekord skoků patří Marcovi Martinovi (délka skoku 57 metrů při rychlosti 171 km / h) a Gigi Galli (délka 58 m).

NASCAR

Nejoblíbenější sportovní událostí v Americe je Super Bowl (americký fotbal). Na druhém místě z hlediska zábavy jsou závody Nascar. Tento typ automobilových závodů se objevil v roce 1948. Soutěž je rozdělena do několika etap, na jejichž konci obdrží každý účastník odpovídající počet bodů. Vítězem je ten, kdo nasbírá nejvíce bodů.

NASCAR je ve skutečnosti americká asociace, která organizuje závody sériových automobilů. K dnešnímu dni mají závodní vozy pouze vnější podobnost se sériovými protějšky. Pokud jde o „plnění“, jedná se o úplně jiné stroje.

Vzhledem k tomu, že podstata závodu je kruhový objezd na oválné trati, došlo u aut k vážnému zatížení, které se při jízdě po veřejných komunikacích obvykle nevyskytuje, a proto bylo nutné je upgradovat.

V sérii závodů jsou nejznámější Daytona 500 (na okruhu v Daytoně) a Indy 500 (na stadionu v Indianapolis). Účastníci musí cestovat co nejrychleji 500 mil nebo 804 kilometrů.

Pravidla navíc nezakazují řidičům „třídit věci“ přímo na trati tlačením, z čehož během závodů často dochází k nehodám, díky nimž je tato automobilová soutěž velmi oblíbená.

Formule E.

Tento typ exotických automobilových závodů připomíná soutěž Formule 1, závodů se účastní pouze jednomístné elektrické vozy s otevřenými koly. Tato třída byla založena v roce 2012. Hlavním účelem každé automobilové soutěže je testovat auta při maximálním zatížení. U modelů vybavených elektromotory taková „laboratoř“ dříve neexistovala.

Dva roky po založení třídy ABB FIA Formula E Championchip začalo první mistrovství. V první sezóně bylo plánováno použití automobilů stejné výroby. Prototyp byl vyvinut společnostmi Dallara, Renault, McLaren a Williams. Výsledkem byl závodní vůz Spark -Renault SRT1 (maximální rychlost 225 km / h, zrychlení na stovky - 3 sekundy). První čtyři sezóny objížděl tratě. V roce 2018 se objevil Spark SRT05e (335 k) s maximální rychlostí 280 km / h.

Ve srovnání se „starším bratrem“ se ukázalo, že tento typ závodění je méně rychlý - auta nemohou zrychlit na rychlost pod 300 km / h. Ale ve srovnání se ukázalo, že takové soutěže byly mnohem levnější. V průměru stojí tým F-1 údržbu týmu F-115 přibližně 3 milionů GBP, zatímco tým pro analogový elektrický pohon stojí sponzora pouze 2018 miliony. polovina závodu, takže v určité fázi řidič jednoduše přešel na druhé auto).

Drag-racing

Recenze končí dalším typem nejlepších závodů na světě - akceleracemi. Úkolem řidiče je projít úsek v ¹/₄ míle (402 m), ¹/₂ míle (804 m), ¹/₈ míle (201 metrů) nebo celá míle (1609 metrů) v co nejkratším čase.

Soutěže se konají na rovné a dokonale ploché ploše. Zrychlení je v této automobilové soutěži důležité. Často na takových akcích můžete vidět nafouknuté představitele vozidel Muscle.

Majitelé absolutně jakéhokoli druhu dopravy se mohou zúčastnit drag racingů (někdy se dokonce konají soutěže mezi traktory). Profesionálové naopak vystupují ve speciálních závodních automobilech zvaných dragster.

V takových automobilech je nejdůležitější věcí výkon a maximální zrychlení v přímém úseku, takže většina systémů v něm je primitivní. Naopak, motory jsou speciální. Některé z nich mají kapacitu 12 000 koní. S takovým výkonem vůz „letí“ čtvrt míle za pouhé 4 sekundy rychlostí téměř 530 km / h.

S rozvojem motoristického sportu se objevila široká škála automobilových závodů, které jsou svým způsobem zajímavé. Některé jsou považovány za obzvláště nebezpečné, jiné za exotické a existují dokonce agresivní, například kategorie Derby.

Nelze podrobně popsat každého z nich, ale je třeba poznamenat, že všechny zdůrazňují jedinečnost vozidla, které se vyvinulo ze „samohybné posádky“ do hyperauta, řítícího se rychlostí 500 km / h.

Otázky a odpovědi:

Jaké automobilové závody existují? Ring, vytrvalost, rally, trofej, cross, slalom, trial, drag, derby, drift. Každý sport má svá pravidla a disciplínu.

КJak se jmenuje okruhový závod? Okruhový závod znamená různé typy závodů. Jsou to například: Nascar, Formule 1-3, GP, GT. Všechny se konají na zpevněných drahách.

Jak se jmenuje druhý jezdec v závodním voze? Druhý pilot se nazývá navigátor (doslova přeloženo z nizozemštiny, člověk je kormidlo). Navigátor může mít k dispozici mapu, itinerář nebo přepis.