Testovací jízda Kia Optima
Stylová maska chladiče, červená kůže, nový software a fotoaparát na cestách - jak se oblíbený sedan po aktualizaci změnil
Stále vypadá skvěle
Jakékoli nedbalé dotyky by mohly zkazit úspěšný vzhled sedanu, a proto se na vzhledu nepracovalo. Například jsou zde nové nárazníky a různě navržené mřížky chladiče. V jednodušších verzích je pochromováno svislými pruhy a v bohatších verzích - s voštinovou strukturou, jako dříve. Ale už ne chrom, ale lesklá černá. Design nárazníku u verzí GT a GT Line se navíc stal agresivnějším a mladší verze mají kola s novým vzorem.
Uvnitř se to stalo útulnějším
Design interiéru zůstal téměř nezměněn - objevilo se jen pár detailů, například chromované rámečky kolem multimediálního displeje nebo tlačítko pro spuštění motoru. Ale uvnitř se to stále stalo pohodlnějším: kvalita některých detailů je nyní mnohem vyšší. V interiéru s koženým čalouněním je tedy prošívání zdobeno odlišně a samotný výběr kůže je širší. Tam byl hnědý barevný povrch, stejně jako kombinované červené a černé čalounění interiéru. Optima v takových designech, pokud není prémiová, určitě vypadá pevněji než dříve.
Hardware se nedotkl, ale software byl změněn
Základním motorem je stále dvoulitrová atmosférická „čtyřka“ s výkonem 150 koní, kterou lze kombinovat s „mechanikou“ i „automatikou“. O krok výše je nejoblíbenější modifikace s motorem 188 litru o výkonu 2,4 koní spárovaným s automatickou převodovkou. Vrcholná verze GT s „turbo čtyřmi“ 245 koňmi je korunována řadou Optima. To je jen pro ni a trochu změnilo software.
V nabídce systému Drive Mode Select, který umožňuje měnit nastavení pohonné jednotky a převodovky automobilu, se objevil nový čtvrtý režim. Do stávajících režimů ECO, Comfort a Sport byl přidán Smart. Umožňuje elektronické řídicí jednotce nezávisle měnit nastavení provozu elektrárny v závislosti na dopravní situaci.
Logika jeho práce je jednoduchá. Při normální jízdě pracuje motor a převodovka v nejekonomičtějším režimu. Pokud senzory detekují zvýšení jízdního tempa nebo mírný výškový rozdíl, elektronika Optima aktivuje nastavení Komfort. A když začne aktivní práce s plynovým pedálem, například při předjíždění nebo projíždění řady zatáček, automaticky se aktivuje režim Sport.
Fotoaparát lze zapnout na cestách
Nyní mají přístup k informační síti multimediální systémy se 7 a 8palcovými displeji. Můžete sdílet internet ze svého smartphonu a získat informace o provozu nebo počasí od svého poskytovatele TomTom. Kromě toho lze nyní zadní kameru přinutit, aby aktivovala a neustále používala obraz z ní.
Jedná se však o velmi pochybnou alternativu ke konvenčnímu zpětnému zrcátku. Ale rozlišení všestranných fotoaparátů se zvýšilo z 0,3 megapixelů na 1,0 a obraz z nich je nyní přenášen jasněji. A box ve středové konzole může být vybaven bezdrátovým nabíjením Qi.
Stále trochu stoupala
Nenechte se zmást vstupní cenou. Ano, základní auto je levnější než předchozí a nyní stojí 16 089 $. To je o 131 dolarů levnější než dříve. Ale ostatní verze vozu trochu vzrostly - v průměru o 395 $. Jedna z nejpopulárnějších verzí Luxe, která měla dříve cenu 20 441 USD, nyní stojí 20 837 USD. Cena sportovní verze GT-Line je 23 211 $, nikoli 22 815 $ za pre-stylingový vůz, a sportovní verze GT stojí 25 441 $ místo 25 057 $. Zvyšování cen je vždy nepříjemné, ale ceník Optima je stále jedním z nejhezčích ve třídě.
