Hlava řízení: princip činnosti, konstrukce a diagnostika

Každé auto musí mít schopnost zatáčet, jinak by se tato vozidla pohybovala po kolejích, jako vlak nebo tramvaj. Řízení se může u jednotlivých modelů lišit, jsou však nutné klíčové prvky. Mezi nimi je konec spojovací tyče.

Co je konec spojovací tyče?

Jak název napovídá, tato část je namontována na tyči hřebenu řízení. V zásadě se jedná o tlustý čep se závitem na jedné straně a otočným prvkem na druhé straně. Na čepu je vytvořen vnější závit, aby bylo možné díl instalovat na tyči hřebenu řízení.

Kuličková část dílu je upevněna na kloubu řízení. Přečtěte si, o co jde a jakou funkci plní. asiтužitečný článek.

K čemu je konec spojovací tyče?

Mechanismus řízení v různých modelech automobilů se může velmi lišit. Například v jednom automobilu je nainstalován hydraulický posilovač a v druhém elektrický analog. A levné auto je vybaveno konvenční mechanickou kolejnicí. Násadce jsou však stejného designu. Rozdíl je pouze ve velikosti a mírných změnách tvaru.

Vlastností této části je přenášet přítlačnou sílu na pěst. Zvláštností špičky je, že umožňuje volantu otáčet se, i když se pohybuje ve třech rovinách. Když auto jede přes nerovnosti, přední kolo stoupá a klesá, ale zároveň by nemělo ztratit schopnost reagovat na volant.

Automobily mohou mít také různý počet špiček kuličkového typu.

Zařízení s hrotem řízení

Sestava hlavy řízení obsahuje osm dílů:

• Středové tělo s nápravou;
• Prodloužená část těla s vnějším závitem;
• Teflonové těsnění instalované v těle nádoby. Zabraňuje opotřebení kolíku nebo vnitřku pouzdra;
• Pružný prvek poskytující pružnost kulovému mechanismu;
• Spodní zátka, o kterou se uvnitř opírá pružina;
• Míčový prst. V horní části je na něm vytvořen vnější závit a otvor pro instalaci závlačky, která fixuje matici. Spodní část je vyrobena ve sférickém tvaru jako hlava, která zapadá do kloubu v kostře lidského těla;
• Plastový nebo silikonový kryt, který zabraňuje vniknutí vlhkosti a nečistot do těla;
• Pojistná podložka, která drží víčko na místě.

Princip činnosti řídicí tyče

Špička řízení funguje na stejném principu jako klouby v lidském těle. Jeho struktura je co nejvíce podobná kyčelním nebo ramenním kloubům. Čep s kulovou hlavou je pevně usazen v misce pouzdra.

Během jízdy se kola pohybují ve svislé a vodorovné rovině, ale současně se také otáčejí. Pokud je špička prstu pevně upevněna na kloubu kola, část se zlomí při sebemenším nárazu.

Vzhledem k pohyblivosti čepu, na kterém je upevněn otočný prvek, si hřeben řízení udrží svou polohu (může být pevně upevněn), ale to neruší mírný pohyb kola.

Podle toho, kterým směrem chce auto otočit, natočí volant. Tyče, ke kterým jsou připevněny špičky, se pohybují vzájemně vůči sobě a spolu s nimi se síly přenášejí na upevnění kol.

Co způsobuje poruchy na konci táhla?

I když je kulový mechanismus špičky řízení pohyblivý, není neobvyklé, že selže. Existuje několik důvodů:

1. Nedbalost řidiče - předčasná diagnostika. Při sezónní výměně gumy se provádí velmi snadno. Kola jsou stejně odstraněna. Toto je dobrá příležitost provést vizuální kontrolu dílu;
2. Poruchy v mechanismu řízení mohou zvýšit namáhání těchto prvků;
3. Kvůli špatné kvalitě vozovky se zvyšuje mechanické zatížení pouzdra závěsu;
4. Normální opotřebení plastového víčka nebo teflonové vložky;
5. Pružina se zlomila pod prstem.

Porucha hrotu je diagnostikována poměrně snadno. Poruchy součástí jsou často doprovázeny klepáním, když auto jede přes hrboly nebo zatáčky. Obvykle tyto zvuky pocházejí z jedné strany, protože je extrémně vzácné, že součásti selžou současně.

Pokud se zhoršila ovladatelnost, je to další důvod, proč se podívat na tipy řízení. V takovém případě se může vůle řízení zvýšit (byly zohledněny podrobnosti o tomto parametru o něco dříve). Porucha se také projevuje klepáním, které při manévrech vydává volant a je doprovázeno výraznými cvaknutími.

Ignorování těchto značek je v budoucnu nevyhnutelnou nehodou, protože kritická vůle volantu nebo hmatatelné změny při zatáčení destabilizují vozidlo při vysoké rychlosti.

Co je potřeba k výměně hrotu řízení

Za prvé, výměna hrotu řízení vyžaduje zkušenosti s tímto postupem. Pokud tam není, neexperimentujte.

Zadruhé, i když si práci zvládnete sami, stále musíte jít do servisního střediska. Důvodem je sražená konvergence odklonu po výměně dílu. Pokud je cesta ke službě dlouhá a má velký počet otvorů, je lepší ji vyměnit a upravit v krabicích, které nejsou od sebe příliš daleko.

Za třetí, ve zvláště zanedbaných případech bude vyžadován speciální stahovák. Pomůže to vyjmout díl bez nutnosti klepání kladivem na opravitelné díly.

Výměna hrotu řízení

Sekvence nahrazení je následující:

• V každém případě musí být stroj zavěšen, aby se odlehčilo kolo;
• Pojistná matice umístěná v blízkosti tyče je uvolněna;
• Cívka je odstraněna, což zabraňuje svévolnému uvolnění matice, a samotná matice na prstu je odšroubována;
• Hrot je demontován pomocí stahováku. Nástroj tlačí část ze sedadla. Někteří provádějí tento postup dvěma kladivy. Jeden jemně klepá na ucho páky a druhý - co nejblíže k uchycení špičky;
• Před odšroubováním dílu z tyče je třeba na dílech udělat značku, aby se nový díl našrouboval na příslušnou mez. To vám umožní bez problémů se dostat na místo, kde je klenba nastavena. Někteří místo značky zvažují, kolik otáček je stará část nainstalována. Do příslušného počtu závitů se zašroubuje nová;
• Pokud je potřeba vyměnit tyče (často hroty selžou kvůli deformovaným tyčkám), jsou prašníky odstraněny a tyto prvky jsou také vyměněny.

Dokončení postupu by mělo být povinnou úpravou odklonu. Jinak budete muset utratit peníze za nové pneumatiky a zažít nepohodlí při řízení.

Tady je jeden způsob, jak rychle diagnostikovat selhání špičky a nahradit ji:

Výměna konců řízení bez odklonu, bez odklonu Udělejte to sami

Otázky a odpovědi:

Mohu jet, když klepe hrot řízení? Pokud během jízdy dojde k klepání, musíte jít do servisní stanice k opravě. Nemůžete řídit auto s vadným systémem řízení (v každém okamžiku se může hrot zlomit a způsobit nehodu).

Jak zjistit, zda jsou hroty řízení vadné? Auto se vrtí do stran (při puštění volantu), kola se neadekvátně točí, nadměrné tlučení do volantu na nerovnostech, klepání a křupání zepředu vozu.

Proč měnit konec spojovací tyče? Je to prvek řízení vozidla. Jeho porucha může způsobit nehodu. Při sebemenší poruše musíte jít na čerpací stanici.