Testovací jízda Chery Tiggo 7 Pro
Testovací jízda

Testovací jízda Chery Tiggo 7 Pro

Dolů s shovívavostí: hodnocení nového čínského crossoveru, zapomínání na místo jeho výroby

Zdá se, že se to opravdu děje. Nekonečně nepolapitelný horizont byl najednou tak blízko, že se ho můžete dotknout rukou. Číňané - ti, kteří „jim dávají ještě pár let a ...“ - se opravdu naučili vyrábět auta. Normální. plnohodnotná auta, rozumíte? Geely už má dobrý Atlas a opravdu dobrý Coolray, hodně „Hawail“ - podobných kupé a odlišných - a nyní Chery dohání konkurenty v regionech.

Poslední generace crossoveru Tiggo 7, představeného před pouhými čtyřmi lety, stála jeden krok od hranice, která odděluje automobily a jejich napodobeniny. Už neměl upřímně katastrofické a děsivé vlastnosti, ale v jednoduchém interiéru bylo dost ergonomických absurdit a na cestách se všechno dělo jak pomalu, tak otřeseně. Nástupce okamžitě zvyšuje sázky a vstupuje na trh s předponou „iPhone“ Pro - i když zde ruští obchodníci s Chery zavádějí. V Číně má pouze nejvyšší verze modelu Tiggo 7 tři hrdá písmena - s přeplňovaným motorem o objemu 1,6 litru se 196 silami a robotickou převodovkou. U nás se crossover prodává pouze se „standardním“ žehličkou - přeplňovanou „čtyřkou“ 1.5 s výkonem 147 k a variátorem. Ale volal Pro.

Toto vychloubání se však snadno odpouští, stojí za to proniknout do nitra novinky. Umírněná, ale stylová architektura, vynikající dokončovací materiály, téměř bezhříšná montáž - je radost být tady a žertovat stranou! Jednotlivá řešení jsou naprosto báječná: jak ovládáte například „hudební“ ovládací klávesy, které se mačkají a klikají stejným způsobem jako v Audi? A ideální (nedá se říci jinak) umístěná oblast pro bezdrátové nabíjení smartphonu? Ještě důležitější je, že pro „Číňany“ se konečně nastavení volantu stává normou, takže práci za volantem můžete získat bez problémů.

Testovací jízda Chery Tiggo 7 Pro

Je pravda, že to nebylo bez hříchu: jednotka snímače klimatizace vypadá jako dočasná zástrčka místo něčeho skutečného, ​​držáky nápojů nejsou navrženy pro uložení samotných sklenic, digitální přístrojová deska bliká a je prakticky nečitelná.

Ale tady jsou to jen nedostatky, a ne křiklavé hejna, kvůli kterým si člověk položí otázku: „Lidi, viděli jste někdy vůbec auta?“ U některých vozů Peugeot 3008 nebo Honda CR-V nebudou existovat méně úměrné zvláštnosti a pokud jde o celkovou úroveň výkonu, mnoho ctihodných konkurentů, jako jsou Kia Sportage a Toyota RAV4, zůstane pozadu.

Jak již bylo řečeno, Tiggo 7 Pro přirozeně zabije každého, pokud jde o balení. Nejsofistikovanější verze stojí 21 695 dolarů, což je zhruba stejně jako u modelů Sportage a Qashqai se střední výbavou. Současně je k dispozici dvouzónová klimatizace, koženka v celé kabině, elektrická sedadla, systém výhledu do všech stran, statná panoramatická střecha a další buchty, za které je v moderním Rusku zvykem požadovat ne méně než 26 297 USD.

Testovací jízda Chery Tiggo 7 Pro

A pro většinu zákazníků bude všechno výše uvedené stačit k tomu, aby o nákupu vážně přemýšleli. Oceníte také své řidičské návyky, jako je kultivované zacházení? Pak sotva potřebujete kompaktní výhybku. Pokud ale náhodou jezdíte za volantem Tiggo 7 Pro, nebudete muset léčit psychické rány: auto jezdí celkem adekvátně.

Ano, řízení je syntetické a bez chuti a variátor pod plným plynem se nepokouší napodobit změnu virtuálních stupňů a starým způsobem způsobuje, že motor naříká na jednu notu. Ale při klidné jízdě po městě si všimnete již srozumitelných odpovědí a dobrých vztahů s akcelerátorem, pas 9,9 s až sto stačí k přestavbě a změkčené odpružení a chladná zvuková izolace, žádný vtip, vám umožní na nic nemyslet vůbec na každodenních cestách. Stroj a auto. Výborně. S krásnými diodami v útulném salonu.

To vše funguje pod jednou podmínkou: žijete ve městě s dobrými silnicemi. Odpružení modelu Tiggo 7 Pro stále nemá rád závažné nesrovnalosti a ani tak nezasahuje cestující, jako by samo trpělo: z nárazů a vibrací je auto prostě škoda a musíte zpomalit. Ano, a pohon všech kol se od této Chery nepředpokládá - v kombinaci s variátorem to poměrně přísně nastavuje rámec pro adekvátní provoz. Jinými slovy, dobrý městský crossover, jaký je. A pokud v této třídě začnete něco vážně hledat, přestanete to ignorovat.

 

 

Přidat komentář