Přenosové značky a co dělat

Převodovka je nedílnou součástí převodovky automobilu. Pracuje v režimu konstantní zátěže, přenáší točivý moment z motoru na nápravové hřídele nebo kardanové hřídele. Převodovka je složitý mechanismus, který vyžaduje včasnou údržbu a opravy. Postupem času se převodovka opotřebovává, jednotlivé součásti a díly selžou, jak je podrobně uvedeno níže.

Co je to automobilová převodovka?

Převodovka je skupina složitých součástí a sestav, které přenášejí a distribuují točivý moment na hnací kola z motoru. Přenos hraje v přenosu klíčovou roli. Pokud dojde k poruše převodovky, může auto zastavit jízdu na jakémkoli rychlostním stupni nebo může přestat s řízením úplně. 

Převodovka se skládá z vahadla, které přes vidlice pohybuje řadicími bloky a mění rychlostní stupně. 

Známky vadného přenosu

Poruchu převodovky zjistíte podle následujících značek:

• obtížné řazení
• neschopnost podřazení poprvé
• převodovka se sama vypne
• zvýšený hluk (charakteristické vytí) při zrychlování;
• olej prosakuje zpod převodovky.

Výše uvedené znaky vyžadují okamžitý zásah, jinak hrozí riziko selhání celé jednotky. 

Hlavní poruchy manuální převodovky a jejich příčiny

Seznam běžných poruch:

 Přenos není součástí dodávky. Existuje několik důvodů:

• nedostatečná hladina oleje;
• převodový olej ztratil své vlastnosti, nezmenšuje tření a neodstraňuje dostatek tepla;
• vahadlo nebo lanko převodovky je opotřebované (vahadlo je uvolněné, lanko je napnuté);
• množství synchronizátoru

 Zvýšený provozní hluk. Důvody:

• opotřebení ložiska primárního nebo sekundárního hřídele;
• opotřebení zubů bloku převodovky;
• nedostatečná přilnavost mezi převody.

 Vyřadí přenos. Obvykle vyřadí druhý a třetí rychlostní stupeň, jsou to právě oni, kdo je často používán řidiči v městském režimu. Důvody:

• opotřebení synchronizátorů;
• opotřebení synchronizačních spojek;
• porucha mechanismu řazení nebo v zákulisí.

 Ozubené kolo se obtížně zapíná (musíte hledat potřebné ozubené kolo):

• opotřebení pódia.

Netěsnosti a nízké hladiny provozních kapalin

Mechanická převodovka má minimálně 2 olejová těsnění - pro vstupní hřídel a sekundární hřídel nebo pro hřídele nápravy. Tělo se také může skládat ze dvou částí a také z palety, která je utěsněna těsněním nebo těsněním. Během provozu převodovky dochází k poruše těsnění oleje v důsledku vibrací hřídelí, které vibrují opotřebením ložisek. Přirozené stárnutí (olejové těsnění se opálí) je také jedním z důvodů úniku oleje. 

Olej často proudí zpod jímky, důvodem může být nerovná rovina vany převodovky, opotřebení těsnění a těsnicího prostředku. V závislosti na závažnosti problému může olej trvat roky nebo několik let. Protože v mnoha manuálních převodovkách hladina oleje sotva překročí 2 litry, ztráta 300-500 gramů významně ovlivní zdroj třecích komponent. Pokud je převodovka opatřena měrkou, usnadní to řízení.

Porucha solenoidu

Problém se solenoidy nastává u robotických a automatických převodovek. Solenoid slouží k řízení toku převodového oleje, to znamená k ovládání provozního režimu převodovky. Pokud chybí převodový olej, v tomto případě ATF, solenoidy začnou pracovat nesprávně, což způsobí předčasné řazení. Odtud je přechod na nejvyšší rychlostní stupeň doprovázen ostrými trhnutím a prokluzováním, což je časné opotřebení spojkové sady a znečištění oleje. 

Problémy se spojkou

Nejběžnější příčinou problémů s převodovkou je spojka. Konvenční spojka se skládá z koše, poháněného disku a uvolňovacího ložiska. Vidlice tlačí na uvolňovací ložisko, které je tlačeno motorem pomocí lanka nebo hydraulického válce. Spojka odděluje převodovku a spalovací motor, aby bylo možné řadit. Poruchy spojky, které ztěžují nebo znemožňují řazení:

• opotřebení poháněného disku, což znamená, že vzdálenost mezi setrvačníkem a košem je minimální, převodový stupeň se změní s hlukem broušení;
• zlomení uvolňovacího ložiska
• prosakující hlavní spojka nebo pomocný válec
• natažení lanka spojky.

Hlavním ukazatelem, že je třeba vyměnit sadu spojky, je, že auto se rozjíždí od 1500 ot / min a výše.

V automatické převodovce hraje spojku měnič točivého momentu, který se skládá z balíčku spojky. Motor s plynovou turbínou je mazán olejem, ale prudké zrychlení, prokluzování, nedostatek oleje a jeho znečištění zkracuje zdroj „koblihy“, zatímco řazení v automatické převodovce se zhoršuje.

Opotřebovaná jehlová ložiska

Ozubená kola na výstupním hřídeli manuální převodovky jsou namontována na jehlových ložiscích. Slouží k zajištění vyrovnání hřídelí a ozubených kol. Na tomto ložisku se ozubené kolo otáčí bez přenosu točivého momentu. Jehlová ložiska řeší dva problémy: zjednodušují konstrukci převodovky a zajišťují axiální pohyb spojky pro zařazení převodového stupně.

Doporučení pro provoz a údržbu manuální převodovky

1. Hladina oleje musí vždy odpovídat doporučením výrobce. Hlavní věcí není přetékat olejem, jinak by se vytlačil skrz olejové těsnění.
2. I když výrobce uvádí, že v převodovce je dostatek oleje po celou dobu životnosti. Pokud budete postupovat podle těchto doporučení, váš přenos okamžitě selže. U manuálních převodovek je interval výměny oleje 80-100 tisíc km, u automatických převodovek od 30 do 70 tisíc km.
3. Spojku vyměňte včas, jinak nedostatečné sevření způsobí předčasné opotřebení synchronizátorů.
4. Při sebemenších projevech poruchy převodovky kontaktujte včas autoservis.
5. Věnujte pozornost uchycení převodovky, při opotřebení se převodovka „zavěsí“ a rychlostní stupně se samy zařadí a samočinně vypnou.
6. Včasná diagnostika je klíčem k trvanlivosti jednotky.
7. Mírný způsob jízdy bez prokluzu umožní, aby kontrolní bod vydržel předepsanou dobu.
8. Zařaďte a vyřaďte pouze sešlápnutou spojku. 

Otázky a odpovědi:

Jak se projevuje porucha převodovky? V mechanice je to často doprovázeno potížemi s řazením a křupáním/mletím při řazení. Automatické převodovky mají své vlastní známky poruchy v závislosti na typu jednotky.

Co se nejčastěji porouchá v automatické převodovce? Vahadlo páky, opotřebení těsnění (únik oleje, měnič točivého momentu nepracuje efektivně), poruchy v řídicí jednotce. Porucha měniče momentu po zatížení bez předehřívání.

Proč přestala fungovat převodovka? Prasklo hnací kolo olejového čerpadla, hladina oleje je nízká, spojka je opotřebovaná (u mechanika nebo robota), senzor je nefunkční (např. žába nezapne zadní světlo - box nebude z parkoviště odstraněn).